安顺今天油价多少_安顺柴油价格最新

1.贵州安顺公交坠湖，是抢夺方向盘导致的，还是另有隐情？

2.554安顺号护卫舰(退役)

3.农村父母的艰辛远比你想的更沉重

4.中国各地区煤层气利用潜力分析

5.直达特快列车的车次分类

涉案人员张某钢，男，52岁，安顺市西秀区人，离异，案发时系安顺市公共交通总公司一车队驾驶员，已在案件中死亡。

起因：

2016年，张某钢与妻子离婚后，租住其姐姐女儿的房子，在西秀区柴油机厂工作时分到一套40平方米自管公房，为自管公产承租人，2016年列入棚户区改造。根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》规定，2020年6月8日，张某钢与西秀区住建局签订了《自管公房搬迁补助协义》，协议补偿72542.94元，未领取。张某钢还申请了套公租房，未获得。

7月7日上午8时30分许，张某钢来到他所承租的公房处，看到该公房将被拆除，拨打政务服务热线，对申请公租房未获得且所承租公房被拆除表示不满。之后电话联系对班司机，提出要提前交接班（正常交接班为中午12时）。

当日9时4分，张某钢在住处附近烟酒店买了白酒和饮料，与对班驾驶员在安顺客运东站完成交接班，并在12时9分趁乘客到站上下车时，饮用了饮料瓶中的白酒。

12时12分，张某钢驾驶公交车行驶至西秀区虹山水库大坝时，先是降低车速，躲避来往车辆，后突然转向加速，横穿5个车道，撞毁护栏，冲入水库。3.案件后果。案件导致公交车上，包括张某钢在内21人死亡，15人受伤。

回顾：

7月7日12时许，安顺市一辆车牌号为贵G02086D的2路公交车从安顺火车站驶向客车东站，在途经虹山湖大坝中段时，冲破石护栏坠入湖中。经全力搜救，截至22时，共搜救出 37 人，其中受伤 16 人，无生命体征 20 人，送医抢救无效死亡1人。37人中有学生 12 人，其中 5 人无生命体征，6人正在接受治疗，1人已出院。

发生后，省立即成立领导小组，市成立救援救治指挥部，对开展救援救治和调查处置。目前，已组织应急、消防、武警、公安、民兵等救援力量1100余人开展搜救。坠湖公交车已打捞上岸，驾驶员无生命体征。

人民网-官方回应贵州公交坠湖：司机蓄意报复社会

贵州安顺公交坠湖，是抢夺方向盘导致的，还是另有隐情？

西藏安顺机电设备有限公司是2016-06-22在西藏自治区拉萨市堆龙德庆区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于西藏自治区拉萨市堆龙德庆区日月湖水景花园（和平路）24号。

西藏安顺机电设备有限公司的统一社会信用代码/注册号是91540125MA6T1DA413，企业法人季玉安，目前企业处于开业状态。

西藏安顺机电设备有限公司的经营范围是：柴油机、发电机、矿山设备、空压机、五金交电、电子产品等批发及零售、发电机组及配件的组装、维修、调试、租赁、绿化工程、土石方工程、机房设计、暖设备的设计、制作、安装。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。

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554安顺号护卫舰(退役)

贵州安顺公交坠湖，不是抢夺方向盘导致的，而是另有隐情。到底怎么回事，咱们一起往下看。

近日，贵州安顺市一公交汽车，在行驶至某水库大坝时，突然转向加速，之后横穿到了对向车道，并将护栏撞毁，最后直冲进了水库当中。

最终，经过当地有关部门的全力搜救，总共搜救出了37人，而当场失去生命特征的人数，就达到了20人之多！后又有1人在经过医护人员的全力抢救之后，最终也是遗憾地去世了。除此之外，公交车上还有15人受伤，只有1人地没有受伤。

最终警方锁定了犯罪嫌疑人为范某，据悉范某年龄为52岁，目前是离异状态。在案发当天上午，张某在自己住处附近的商店里买来了白酒和饮料，之后张某上班与同事完成了交接班工作。在张某接班拉上乘客之后，趁着乘客不注意，喝下了买来的白酒。借着酒劲，张某在驾驶公交车行驶到某水库大坝时，先是有准备地进行了减速，期间还能从容躲避来回过往的车辆，这之后他便像魔怔了一般，突然调转方向并加快车速，横穿数个车道之后，撞毁了护栏，直冲进了水库当中。

这一些列的举动，仿佛是只有在**之中才会出现的场景，却意外地发生在了安顺市的这辆公交车上。事发之后，有人怀疑是有人抢夺司机的方向盘导致的结果，而根据安顺市官方的通报来看，张某是因为自己的私事，对处理单位表现出不满，最终开车闯入水库以此泄恨，最终酿成了惨剧。

张某曾在某柴油机厂工作，当时厂子里提供了一套公房给他居住，但是这套房子的产权是归厂方所有的。后来，张某与当地的住建局签订《公住房搬迁谢意》，并获得补偿金7.2万余元，但是这笔钱张某并未领取到。张某还申请了一套公租房，也未获得批准，而自己目前居住的公房也将面临被拆。所以无奈的张某便就此事，拨打了当地的政务电话，希望得到解决。一直到当天中午时分，就出了这档子事。

整件事情并不是有人要夺司机张某的方向盘，而张某的公交车之所以落水的原因，只是为了表达自己的愤恨。这件事情中，张某的做法是极其不对的。俗语都说?冤有头债有主?，虽然张某一开始是可能一个受害者，他的处境是应该被他人同情的，但是归。他对相关单位对自己住房一事处理结果不满，发泄到无辜百姓的身上，造成了二十多位百姓死亡，就是非常不对的一种行为。

张某因为在生活方面存在的不如意，就对不特定人群进行极端犯罪，给他人安全以及公共财产带来如此大的损失，虽然他在这次事故中死亡，但最终他还将难逃道德的批判。

农村父母的艰辛远比你想的更沉重

554安顺号护卫舰

554安顺号护卫舰，053H1型(江湖II级)护卫舰，年12月29日开工，1986年3月10日下水，1986年6月27日服役于南海舰队。80年代末进行了改装，改装包括100炮系统、37炮系统、雷达、电子设备等。2012年3月退役，并出售给缅甸。

排水量：标准1565吨，满载1960吨。

主尺度：长103.2米，宽10.8米，吃水3.05米。

动力：2台12E390VA型中速柴油机，功率2×8000马力；4套16PA6V280BTC型柴油发电机组，电站功率，双桨双舵。

航速：25.5节(最大)。

续航力：4000海里/18节。

航程：7200公里。

编制：舰员200人（其中军官30人）。

武器：2座双联装“上游”-1A(SY-1A)反舰导弹，2座79式100mm双联半自动舰炮，4座76式37mm双联半自动舰炮，2座81型1200火箭式深弹5管发射器(已改装为：3200型6管反潜火箭深弹发射装置)，4座深弹发()，两个深弹发射架，2条布雷轨道（最大携雷量24枚）。

武器性能：

中文名称：安顺号护卫舰。

服役时间：1986年6月27日。

定型时间：1986年3月10日。

国家：中国。

舰级：053H1型(江湖II级)护卫舰。

舰型：导弹护卫舰。

中国各地区煤层气利用潜力分析

由于自己的原因，主要还是自己没有兑现向父亲所说的承诺，从四月推到五月，又从五月熬到六月，眼看马上又到七月，毫无转机，也看不到丁点的希望，自己那点仅存的意志和耐心正被一次次的失望慢慢吞噬着，接近荡然无存的边缘。自感毫无脸面，整个人都被心虚和愧对之感包裹着，整整14天的时间没和父母亲通电话。面临的种种窘境，又逼迫自己不得已，厚着脸皮拨出了父亲的电话号码，我不是不想给爸妈打电话，而是真的没有勇气。

接通电话的那一刻，进入耳朵的是母亲有些疲惫的声音，那是熟悉的不能再熟悉的声音，那是被农活的艰辛劳累折磨了一天后的声音，那是让自己心痛、流泪和深深自责的声音。电话刚接通，我还没来的及怎么说，母亲便询问自己的近况，牵挂之情远隔近百公里，从那永远都不会忘记的声音中慢慢流淌出来，这种声音，我会铭记一辈子。天下没有不挂念自己孩子的父母，更没有不心疼和关心自己双亲的孩子，无论你是天真烂漫、无忧无虑的小孩子，还是饱经沧桑、圆滑世故的大孩子，在自己的双亲面前，你永远都是他们眼里的那块宝，无论这块宝是光芒万丈，还是平淡无奇，他们那一如既往，永不褪色的爱从未因此而发生动摇和改变。与他们为孩子、为家庭的付出相比，自己所做的那点微不足道、不足挂齿的事情真的是黯然失色，顿感自惭形秽。

到现在，已有三个多月的时间没有回过家，关于父母身体近来的状况和各种农活进展的大致样子也只能从与母亲的聊天中有所了解。 跟母亲聊了近半个小时，从母亲夹带失望、无奈和忧愁的话语中可以很确切地知道，今年桃子的收成将会极其惨淡，甚至保本都很困难。对外人来说，他们不明所以，但对身处沂蒙山区核心地带的百姓来说，他们一整年的希望与盼头近乎百分之百的都寄托在这桃子、苹果等果品上面，如果收成不好，也就等于全年收入没了指望，后面的日子也将面临紧紧巴巴，甚至寸步难行的局面，普通百姓对待生活的底气和依靠就来源于这些凝聚了他们心血、泪水和汗水的农产品，这是活生生、冷冰冰，没有丝毫夸张和乞求可怜成分的现实。

地处鲁南山区的岱崮镇本就多山，交通极为不方便，土壤也较为贫瘠，尤其山上的土地大多以细碎的页岩颗粒为主，毫无土壤肥力可言，岱崮本就人多地少，较为平坦的盆地也不是很多，所以家家户户的土地也大都集中在山上，这种境况加剧了农业生产的困难程度。在天气炎热、蒸发迅速、干旱少雨的夏季基本等同于靠天吃饭，这一点，自己深有感触，那艰辛的记忆不可磨灭。自家就有几亩桃园位于道路和灌溉都极为不便的半山腰上，每次给果园浇水都是一次无比艰难的劳作，辛苦程度堪比跑一次半程马拉松。在山脚平坦开阔的地面上，你怎么浇都很容易做到，但要给半山腰的果园浇水，真真切切是一次无比劳心费神的过程，2014年之前，山上没有水源，爸妈需要先用柴油机将山脚下河里的水抽到半山腰的蓄水池里，再用潜水泵将水抽送到果园里，从山脚到半山腰将近800多米的垂直距离，功率一般的家用柴油机很难将山脚下的水一口气直接抽送半山腰的果园里，所以中途需要电机接力一次，才能将水送到果园里，这还是在河里有水的情况下，如若河里没有足够的水，那将更加大费周折，需要去更远的地方寻找水源。2014年爸妈心，花费上万元，在屋后面打了一口近百米的水井，总算解决了水源问题，艰辛情况才算稍有缓解。将水抽送到果园里，这只是完成了第一步，接下来的只能说有过之而无不及，将会更加折磨人，因为果园位于半山腰的斜坡上，呈梯田状分布，加之地块小且狭长，以及树冠低矮，爸妈只能弯着腰，弓着身子在树底下穿梭，有的地方你只能蹲下来，一点一点的往前挪动，因为空间实在过于狭小，局促、逼仄的树底空间加上炎炎夏日的气温让此时的你有一种又慌又闷的感觉，这感觉实在不好受。被抽上来的清澈、欢快的河水并不会如你所愿，很顺畅地在果园里流动，在坑坑洼洼，高低不平的地面上，水流时快时慢，这就需要爸妈拿着铁锨一会儿平整一下这个地方，又一会儿堵下那个豁口，来来回回，繁琐而又无奈。山脚下的柴油机和中途的潜水泵也不是很让人省心，正在运转的过程中偶尔会出现突然停车的现象，为以防万一，父亲就会时不时的下山去照看一下两台机器，以保证它们的正常工作，加上开始时的沿途铺设水管和结束时的收卷水管，山上山下，来往反复，浇一次果园不知要折腾多少个来回，而这一切都是为了让那些在夏季高温下，干渴已久的果树们能酣畅淋漓地饱饮一顿，让蔫了好长时间的树叶重新支楞起来，让有些干瘪的果实尽快变得水灵、硕大起来。如果说灌溉能起到预期的效果，那这如此煞费苦心的劳作也算值了，然而怕的就是徒劳无功，前面说到过，山上的土壤大多是颗粒状的页岩，散碎、空隙大，没有多大地黏性，因此，抽上来的水根本就不能停留较长时间，很快且很容易渗透到下面，流失殆尽，一个让人好笑而又无可奈何的现象就是，上面地块刚浇完没多长时间，十米开外地块的墙角已有细细的水流渗透出来，这样就导致果树的根部根本没有办法享受河水的慢慢滋润和呵护，好多时候，我都在想，这些果树如果都能像阔嘴大汉一样该多好，当遇到水源时，趁机赶快大口地喝个痛快，将肚皮撑得鼓鼓的。但愿最近的这次大面积降雨能缓解一下老家严重的旱情，让那些果树一次喝个够，让爸妈好好歇息一下，更希望能给高温中备受煎熬的乡亲们带来一丝丝清凉。

灌溉只是丰收前大量工作的一个方面，后面还有多项工作等着不知疲倦的爸妈去完成。随着社会发展，物价水平的提高，农药、肥料、果袋、柴油、灌溉和人工的成本逐年上涨，最明显的莫过于套果袋的人工费用上涨的速度了，前一两年一人一天的费用大约100元出头，而现在已经涨至135元，对于普通的农村百姓来说，这是一笔数目不小的开销。要知道，随着人们对农产品质量的要求和标准，以及安全和健康意识的提高，果农们为了让自家的水果在颜色、果形和口感等方面有一个更好的卖相，以便卖出一个更好的价钱，给它们套上保护袋已是大势所趋，势在必行，毕竟这是其他地区果农的通行做法，种植规模稍微大一点的果农，要赶在最佳时机结束前，将全部桃子和苹果套上果袋，单靠自己的力量是远远不够的，所以雇人帮忙在所难免，人数一多，一天的成本就将近1000元。爸妈为了尽量节省开支，往往仅雇人帮忙二到三天，剩余的还是尽量靠自己套，在套果袋最忙的那阵子，爸妈都会在清晨4点半左右就起床，趁着天气凉爽，在果园忙活到7点半左右再回家吃早饭，下午也是直到天快黑了才回家，辛苦程度可想而知。以前暑在家时，自己就经常干这活，那种切肤之感实在是记忆犹新，在骄阳似火的天气里，穿梭在又闷又热的桃园里，两手不停地围绕着每棵果树来回转悠，首先从挂在胸前的布袋里拿出果袋，右手顺带一沾带水的海绵，以方便撑大纸质果袋的开口，再在枝条上选好合适的位置，将桃子完完整整地装在果袋里，最后收紧果袋开口，用内带的细铁丝拧紧，这个流程，爸妈每天要重复几千次，这还是其次，最让人抓狂的是你要忍受桃毛的那种让人又痒又痛，极为不适的刺挠感，这种夏日里被桃毛折磨的感觉着实让人有种把桃子全部摘下来，扔掉的冲动，用不到一上午，自己的十个手指头就被果袋染得黑乎乎的，那种不断重复套袋动作而产生的指头麻木感更会加深你对父母艰辛的理解，明白父母的极其不容易。

除去农业生产面临的各种不利的自然条件和各种农资成本的快速上涨，广大农民兄弟还要提心吊胆地提防各种未知的自然灾害。有时一想，在各种无情暴虐的天灾面前，老实巴交的农民们的确是不幸和悲惨的，他们赖以仰仗和寄予厚望的皇天后土也要给他们平添一些磨难，使本已极为不顺的生活雪上加霜，严重辜负了他们对苍天大地的那份信任和眷恋，也严重伤害了他们那份单一质朴的感情。憨厚朴实的农民兄弟所期望的无非就是风调雨顺，有个好收成，卖个好价钱，除此，他们真的没有太多奢求。就在给父亲打电话的前几天，同属临沂市的沂南县就遭遇了严重恶劣的降雨和大风冰雹天气，全县直接经济损失1780万元，许多丰收在即的瓜果遭遇毁灭性破坏，犹如一场突如其来的灭顶之灾，许多百姓一年的辛劳顿时化作乌有，希望的大厦顷刻间轰然倒塌，各种美好的憧憬也彻底破灭，想到那满目疮痍的场面和农民兄弟难掩悲伤，有些绝望的脸，怎么不会让人感到心痛和心疼呢？算是一种，听父亲说，自家果园在此轮灾害中所受损失微乎其微，可以稍告安慰，可谁又能保证躲过下轮灾害，安然无恙呢？我至今清晰记得，2015年自家位于河边承包地的桃园经历了一场持续时间很长的狂风，许多桃树遭遇了剧烈地摇晃和摧残，风停之后，父亲焦急地去查看受损情况，看着满地被吹落的桃子，父亲那悲愤交加的表情至今仍历历在目。即使安全等到成熟，顺利出售的那一刻，我也会不禁想起父母为了赶点准时装车，有时不得不披着雨衣，冒着刷刷大雨，仍要去果园摘桃子的情景；父母穿着湿淋淋的衣服，费事巴力地推着小铁车行走在崎岖不平、泥泞不堪的路上，艰难地运输桃子的情景；父母来不及吃饭，扯线点灯，连夜细心挑拣、分级装箱、称重冲洗的情景。只要最终能圆满卖上一个好价钱，符合心理预期，感觉没有白忙活一场，即使再苦再累，要求不高的爸妈也会喜笑颜开，心甘情愿。怕的就是果贱伤农，价格太低，甚至保本都很勉强，累死累活，忙碌一天，到头来换来一场空，那是一种让人心碎，欲哭无泪的感觉。从电话那头的母亲口中得知，今年早桃的价格不是很乐观，按照惯例，每当已经装箱的桃子不再按斤论价，而是直接按箱子论价时，那就是桃价彻底下跌的表现，这时一箱30至40斤的桃子基本上定价在20元左右，成为名副其实的鸡肋，一天的辛劳也随之付诸东流。

天下广大身为农民的父母真的是太过劳累，太过艰辛，生活着实不容易。当然每个时代、每个地区、每个族群，乃至每个人都有着不为外人所知的坎坷、挫折和打击，他们都有着各自的不容易，当命运、生活、理想和奋斗等感性和理应的因素全都交织在一起时，又呈现出人间百态和万千世相。而农村这一区域和农民这一群体又是其中苦难的典型，现在有这么一类人时不时诉说着对过去农村生活和田间劳作场景的向往，而实际上，这是他们对逝去岁月的留恋和对农村情怀的一种追忆，当他们真正看透农村生活的真实状态和具体内容后，我想没有几个人还会有如此的一厢情愿。自己就是土生土长的农村人，我深知农民维系生活背后要付出的巨大艰辛，换做我，我是绝对不想再回到从前的那个家乡的，因为自己更喜欢现在的城市生活。当你在抱怨勾心斗角的人际关系，日复一日的单调乏味，无休止地加班和难以伺候的老板时，你可曾想过身为农民的父母的那种劳作环境和他们所承受的各种重体力活，在某种意义上，跟他们相比，你无疑是的，最起码你晒不着，淋不着，吹不着，夏有空调，冬有暖气，而这也决定着你要肩负更重的责任——你要倍加努力，执着奋斗，让你的农民父母生活得更安顺，更幸福一些，这既是义务，更是良心。

对众多的农民父母来说，除了他们自己的孩子，我想，最让他们魂牵梦绕，钟情一辈子的非土地莫属了。他们在广袤的黄土地上呐喊、抗争了一辈子，与命运作着无言的斗争，无论成败，最后都将化作一把白灰回到他们曾经奋战了一生的地方。没有人会怀疑土地那宽广博厚、容纳万物、公正无私的品格，因为它是所有人最后的归宿。

直达特快列车的车次分类

一、中部区煤层气利用潜力分析

中部区盆地主要为沁水盆地、鄂尔多斯盆地、四川盆地、大同盆地、宁武盆地和阴山盆地。其中大部分煤层气丰度较大的煤层气富集区都位于或靠近经济比较发达的地区。如煤层气富集的沁水盆地在山西南部，经济较为发达，交通便利；鄂尔多斯东部，有西气东输管线穿过煤层气富集区；鄂尔多斯南部靠近西部最大的城市陕西省会西安市；四川盆地，人口众多，经济发达。根据中部人口密集，工业较发达的实际情况，该区煤层气利用前景广阔。可以考虑如下几方面对该区煤层气进行利用。

（一）煤层气民用

沁水盆地现在煤层气已经有一定的产量，在当前产气量较小、产量不太稳定的情况下，供应沁水、高平、陵川3县（市）城镇居民使用；晋城煤层气综合开发利用项目是将阳城、沁水部分煤矿输送到晋城市市区及部分县区的煤层气和山西能源产业集团有限公司及晋煤集团车载输送的压缩煤层气作为气源，建设晋城6县（市、区）的城市煤气管网，供工业和民用。该工程建设期为3年，即2005～2008年。2006年市区居民即用上煤层气。

鄂尔多斯盆地南缘靠近西安市，位于煤层气1类附近的居民总数超过2800万人。西安市天然气管道已经在全市范围内组成天然气管网。而且在其他地区也已经具有相当规模的天然气网络，因此生产出的煤层气可以直接输入管道进行民用。

四川盆地人口密集，民用天然气需求量大。目前，重庆市天然气供应面临着一场危机。尽管重庆是全国最大的天然气产地，年产气量64×108m3，占全国总产量的1/5左右，但重庆天然气需求与供给的矛盾已经非常突出。用气危机产生的原因主要是中石油提供给重庆市的天然气用量不能满足需求。虽然现在重庆市主动对重点用气项目进行了几度压缩，使2007年重庆天然气的总需求没有超过45×108m3。但重庆市与中石油经过多次协商，达成的协议也只是中石油承诺在2004年用气量29.8×108m3的基础上，每年增加3.3×108m3，即2007年提供40×108m3天然气给重庆使用。但这对于重点用气项目来说，还是存在着天然气需求量缺口问题。同时，气不足已经对重庆经济的发展产生了一定的影响。一些急需用气的企业不得不限产或停产。同时，煤层气可以作为汽车的燃料。到2000年底，四川、重庆已有CNG站90余座，已有CNG汽车24080辆，是1998年末3204辆的7.5倍。2001年已建成CNG站145座，累计改车36833辆，其中，四川128座，累计改车34333辆；重庆17座，累计改车2500辆，CNG产业已进入快速发展的轨道。川渝地区仅现有出租车、公交车（含中巴）、环卫车、公务用车等可供CNG改装的各类汽车近110多万辆。重庆规划到2010年建CNG加气站450座，CNG汽车9万辆；四川省规划到2010年建CNG加气站300座，改车10万辆。CNG汽车如能与汽车制造业结合，必将有更快的发展。

大同市冬季漫长，居民暖需要消耗大批煤炭，并且还会造成大气污染。利用煤层气取暖不仅可以解决大气污染的问题，减少废渣排放，而且能够充分利用煤层气热效能高的特点为居民的生活服务。2005年11月，经过近两年施工的滩—大同天然气长输管线已全线贯通，天然气供气管网工程的主要干线和环城干线及大部分支线也已建成竣工，整个天然气利用工程24日点火通气。滩—大同输气管道是山西天然气（煤层气）管网规划的重要组成部分，也是该省继临汾—河津、盂县—阳泉两条省级天然气管道建成运营之后，又一条建成运行的省级天然气输气管道。2010年将完成二期工程建设后，御东区、矿区、城区等都将使用上净洁、高效的天然气，这将为大同煤层气的开发提供机遇，使生产的煤层气可以直接输入天然气管道。

（二）煤层气发电

在沁水盆地，利用阳泉煤业集团三矿和新景矿现有的煤层气抽放量，建设一座11MW煤层气电厂，供矿区自用。本项目建设期1年，总投资6460万元（778万美元），年供电7326×104kW·h。项目全部投资的35%由阳泉煤业集团提供，其余65%通过向金融机构或由国外投资来解决。初步经济分析表明，项目净现值1495万元（180万美元），内部收益率为23%，投资回报期为7年。阳泉煤业集团拟于2002年底启动该项目，并于2003年底建成投产。

鄂尔多斯盆地煤炭丰富，因此火力发电厂也较多，如韩城发电厂、西安南郊热电厂、铜川电厂等。这些地区已经有成规模的火力发电的基础。显然利用天然气发电与煤发电发展起来比较容易，这是鄂尔多斯盆地煤层气利用的重要途径之一。

大同是华北地区重要的电力生产基地，全市电力工业装机总容量138×104kW·h。大同三角区的神头一、二电厂，大同一、二电厂，丰镇电厂共同组成中国最大的输变电网，向京津唐地区供电，每年向京、津、唐地区输电超过60×108kW·h，担负着首都1/4的供电量，使国家电力东调的战略性得以实现。大同具有良好的电力生产发展基础，境内仍有继续建设火力发电厂的各种条件，用煤层气发电可向东部地区提供成本更低的电力。

（三）煤层气工业燃料和原料

鄂尔多斯南缘生产的煤层气可直接运到西安市，进行深加工。经过几十年的发展，西安已形成了以机械设备、交通运输、电子信息、航空航天、生物医药、食品饮料、石油化工为主的门类比较完整的工业体系，成为中国目前重要的中高压输变电成套设备。全市现有工业企业46243户，资产总额1054.36亿元，其中市属工业企业净资产约499.42亿元。煤层气在该地区既可以用于化工和制药的原料，也可以用于合成化肥和甲醇等。

四川盆地天然气终端消费价格水平低于全国水平，正是这种优质低价的天然气，使当地许多暂时困难的优势企业成功地实现解困过渡。由于天然气价格较低、气质好，可以生产出优质产品，吸引了外地许多使用天然气做原燃料的企业入川兴业，这些企业涉及电子、轻工、陶瓷、IT等产业，带动了内地经济的发展。例如在四川盆地的眉山—夹江—乐山一线形成了建陶生产基地，这些企业大都来自广东省。然而由于天然气的相对紧缺，这些企业的燃料问题成为制约企业发展和增加经济效益的主要问题，这为煤层气的利用提供了广阔的市场前景和应用前景。

大同全市主要工业有煤矿、机械、建材、化学、电力、粮食加工等。大同矿务局年产原煤超过2700×104t，占全市原煤年产值的3/4，居全国首位。此外，山西柴油机厂、大同水泥厂、大同机车厂等，都是规模宏大、机械化程度较高的骨干工业。这些工业企业现在所用燃料以煤炭为主，这样给大同市和周边地区带来大量的污染源。大同煤层气的开发利用可以通过煤层气利用管线直接提供给这些企业作为燃料。

二、西部区煤层气利用潜力分析

西部区主要盆地为准噶尔盆地、天山盆地（群）、塔里木盆地、柴达木盆地、吐哈盆地和三塘湖盆地。其中准噶尔盆地南缘煤层气勘探最有利目标区与乌鲁木齐市相邻。吐哈盆地西有哈密市，南有吐鲁番市，人口相对密集。但总体上西部人口相对稀少，工业相对落后。因此，西部煤层气的利用以输出为主，其次为发电与民用。

（一）通过管线或交通网输送到经济发达区

随着国家对能源结构进行战略性调整，实施“以气补油”，大规模开发利用天然气。同时，国家经济贸易委员会亦提出对西北地区工业结构做重大调整，三大调整思路之首就是集中力量扶持石油天然气工业和化学工业，要求加快塔里木、准噶尔、吐哈、柴达木盆地的天然气（煤层气）勘探开发。为解决与市场分割的矛盾，国家已开始全国天然气管网的大规模建设，特别是作为西部大开发标志性工程的“西气东输”管网建设项目的竣工和“西气东输二线”工程的建设。

西部生产的煤层气可以向上海及沿线的其他省市等供气。现在，克拉2气田、牙哈气田的产量基本满足了西气东输目前的需求，但对于上海等9大城市天然气需求量随着国民经济的增长需要而不断提高，这对天然气开发提出了新的挑战，而煤层气的勘探开发利用将会补充天然气相对不足的缺陷，为9大城市的需求量提高供气保障。

（二）开展就地天然气发电与外销发电相结合

利用塔里木地区较为丰富的天然气和煤层气，在当地建设天然气发电厂，并借鉴“西气东输”的思路建设电网输电管线，将发电厂的电销售到距离该区较近的企业或者作为距离较近城市的民用电。也可以直接通过输气管线将产出的天然气和煤层气输送到天然气开发有限公司和天然气发电厂，从而为发达地区的发电工业提供燃料。

乌鲁木齐供热企业所用燃料比较单一，主要燃料还是依赖原煤，大气污染具有典型北方城市煤烟型污染特征，空气中主要污染物是总悬浮颗粒物，空气污染冬春两季重于夏秋两季，暖期重于非暖期，因此要尽快改变目前的状况，用煤层气、天然气多种洁净能源，帮助改善市区的大气环境。在以气代油方面，乌鲁木齐市公交公司取得了一定成效，2001年已投入改装用天然气汽车1164辆，年耗天然气1272×104m3。另外，社会中巴车和出租车改装用液化石油气作动力的汽车2800辆，年耗液化石油气18291t，到2005年共改装燃气汽车22500辆，年供压缩天然气7200×104m3、液化石油气8.64×104t。通过降低对汽油燃料的依赖性，减轻对石油需求的压力，从而对保证该区能源安全、保护大气环境具有重大战略意义。

柴达木盆地北缘的鱼卡区煤层气的利用也可以通过发电的方式向外输送。鱼卡煤层气发电项目可以建设在鱼卡地区。鱼卡位于柴达木盆地西北部，属马海、大柴旦、锡铁山、绿草山、滩间山、冷湖、涩北工业开发区的重点地区。该地区工业较为发达，煤矿较多，建议对该地区煤层气的开用煤气一体化的方式。发电后可就近向西部工业开发区供电，可接入青海乌兰—格尔木330kV输变电网。

三、东部区煤层气利用潜力分析

东部区的主要盆地为二连盆地、海拉尔盆地与三江－穆棱河盆地。其中二连盆地的周边霍林河地区城市较为发达，人口相对密集，并且靠近东北三省，有较为发达的化工工业与制药业等；相对二连盆地，海拉尔盆地呼和湖和扎赉诺尔地区人口稀少，且呼和湖和扎赉诺尔浅部煤炭已进行了开发利用，能源在当地供过于求。因此这两个地区的煤层气利用前景有所差别。但总体来说，霍林河地区煤层气以就地民用及发电为主，而海拉尔盆地煤层气以向经济发达地区输送为主。

（一）煤层气民用

霍林河地区下游条件整体较好，靠近乌兰浩特市、霍林郭勒市、白城市、通辽市。其中乌兰浩特市总人口29万，公路、铁路四通八达，111国道、302国道、省际大通道纵贯全境；铁路开通了直达北京、长春、哈尔滨等大城市的客运和旅游列车。霍林郭勒市是内蒙古自治区直辖的一座新兴的草原煤城，现辖1个苏木、1个镇、3个街道办事处、12个嘎查村，全市有汉、蒙、回、满等17个民族，总人口7万。白城市全市总人口313662人，其中城镇人口为147881人，乡村人口为165781人。该区附近人口众多，并且现在民用燃料主要以煤炭为主，污染严重。如果改用煤层气作为民用燃气，不但可以减少煤炭燃烧所带来的污染，而且可以降低煤矿瓦斯带来的安全隐患。

（二）煤层气发电

霍林河地区现在已经建立了以煤炭为主的火力发电厂，并且中国电力投资集团公司与霍林河煤业集团公司合作正在建设坑口电厂。该区已经有很强的火力发电基础，容易建立煤层气发电站。并且电能可以直接输入东北电网，这样可以缓解吉、辽省间主干电网的北电南送输送压力。

海拉尔地区集中供热源主要有海拉尔热电厂、东海拉尔发电厂和海拉尔热电厂南郊分厂3处，集中供热面积达415.5×104m2。2009年东海拉尔发电厂扩建两台50MW机组，供热负荷可增加208×104m2，同时铺设了一条14.7km长、直径为920mm的热网管线，沿途建设14个换热站，保证新老用户的供暖。该区的煤层气可以用来发电或者作为供热燃料之一试用。在煤电一体化建设方面，呼伦贝尔市伊敏煤电公司一期发电通过东北电网销售约50×108kW·h，伊敏煤电公司二期2×600MW、三期4×600MW机组，宝日希勒电厂4×600MW机组等发电后也要通过东北电网输出。因此，在争取东北电网公司的支持，保证电厂和输电线路同步建设的同时，大力开发清洁可接替的煤层气来补充或者优化发电燃料，是加快该区优势向经济优势转化的重要环节。

四、南方区煤层气利用潜力分析

南方区的主要盆地为滇东黔西、萍乐盆地。其中滇东黔西地区煤层气量大，丰度高，是华南最有利的勘探地区之一。该区下游条件整体较好，靠近大中城市，该地区人口在30万以上的大中城市有20多个，总人口近6000万，该地区在2010年天然气需求量将达到230×108m3。萍乐盆地所在的江西省能源缺乏严重，进入20世纪80年代后，由煤炭调出省变为调入省，能源生产的增长与国民经济的发展很不适应，已成为制约江西国民经济进一步发展的突出矛盾，地方对用气具有很大的积极性。根据南方区能源缺乏的特点，该区煤层气的利用以综合加工、民用及发电为主。

（一）煤层气综合加工工业

随着滇东黔西经济的高速发展，甲醇需求量仍将保持较高速度的增长，滇东黔西甲醇生产能力约为20×104t/a，其中以常规天然气为原料的占12%，煤层气几乎为零，这为煤层气的利用提供了广阔的发展空间。

江西已建立了汽车、机械、电子、化工、冶金、建材、食品、纺织、医药等多门类工业体系，一批工业企业和优势产业发展迅速，已成为国民经济的主导力量。萍乐盆地煤层气富集区丰城距南昌市仅60km，因此煤层气综合加工工业前景广阔。

（二）煤层气民用

《贵州省城市燃气发展规划》将全省划分4个区域、81个气化区发展燃气。中部为天然气气化区，引进川渝天然气，在川渝南线选择合江站为接入口，经赤水、仁怀、遵义、贵阳，延伸至安顺、凯里、都匀，共18个市县，形成“一横一竖”输气格局，2003年开始建设，以2010年规模为基础估算，总投资27.5亿元；东部、南部为液化气气化区，引进省外液化气，以液化气为主导气源，严格控制煤制气，覆盖范围48个市县；西部为煤制气控制气化区，将充分利用本地煤炭，以煤制气为可以或优先考虑的气源，以液化气为补充气源，不排除其他气源形式，覆盖范围17个县市；充分利用六枝煤矿矿井气地下抽放系统，在六枝特区发展矿井气，并以液化气为补充气源，成为独立气化区。该方案提出，在本地天然气（包括煤层气）开发条件成熟时，西部和南部作为天然气就近供应气化区域，远景与中部天然气管联网，并考虑向云南和两广地区供气。

根据人口变动情况抽样调查统计，萍乐盆地所在的江西全省总人口为4185.77万。其中，城镇人口1272.89万人，占30.4%；乡村人口2912.88万人，占69.6%。民用燃料需求量大，并且以煤炭为主。现在江西部分城市已经铺设天然气管道，如赣州2005年6月已经建设成江西最大的天然气管道系统。这样从丰城生产的煤层气可以直接输入天然气管道系统，因而民用是其煤层气利用的重要途径。

（三）煤层气发电

天然气发电是滇东黔西地区煤层气利用的重要途径之一。贵州水城矿业（集团）有限责任公司利用科技手段开发煤层气，变废为宝，利用煤层气发电，形成了“以用促抽、以抽促安全”、以发电促生态建设的良性循环新局面，重特大安全事故得到有效遏制。2003年水矿集团从胜利油田引进天然气发电机组，把过去向空中排放的煤层气充分利用起来发电，取得了良好的社会效益和经济效益。水矿集团建设的大湾矿一期6×500kW煤层气发电厂，成为贵州省第一个煤层气发电站，煤层气发电机组装机22×500kW，容量达到1.1×104kW，每台机组的实际运行功率在400kW左右，每天可供电15×104kW·h时左右。一台煤层气发电机组投入资金100万元左右，每台按400kW输出功率连续运转，每年可运行250～300天，所发电量供矿区自用，每千瓦时成本仅0.08～0.10元，投资回收期2年。

直达特快列车的车次由Z1至Z9998，（截止到2016.5月直特）

在2014年12月10日调图前，直达特快列车全部为直通列车，车次范围Z1-Z9998，2014年12月10日调图后开始出现管内直达特快列车，车次范围因此重新划分：Z1-Z4998为跨局直通列车，Z5001-Z9998为管内列车。 Z1/2次 北京 哈尔滨 哈尔滨铁路局 唐山北↓、秦皇岛↓ 13软卧+1餐车(欠编)+4软座 东风11G型柴油机车 Z3/4次 北京西 宜昌东 北京铁路局 荆州、汉口 8软卧+1餐车+4软卧+4硬座+1行李 HXD3D Z5/6次北京西南宁南宁铁路局郑州、武昌、长沙、衡阳、永州、桂林、柳州、南宁东　HXD3D型电力机车Z7/8次　　北京　　青岛北　　北京铁路局　　廊坊北、天津西、沧州 ↓、济南东、淄博、潍坊　　9软卧+1餐车+6软卧+2软座　　DF11G型柴油机车　　Z9/10次 北京 杭州 北京铁路局 海宁 9软卧+1餐车+6软卧+2软座 东风11G型柴油机车 Z12/13次

Z11/14次 沈阳北广州东沈阳铁路局郴州 长沙 武昌 郑州 石家庄 北京 秦皇岛、山海关、葫芦岛北、盘锦北4硬座+1餐车+2软卧+11硬卧HXD3D型电力机车、和谐1D型电力机车　　Z15/16次 北京 哈尔滨 哈尔滨铁路局 北京、哈尔滨 8软卧+1餐车(欠编)+1高级软卧+8软卧 东风11G型柴油机车 Z19/20次 北京西 西安 西安铁路局 北京西、西安 1软卧+3硬卧+4软卧+1餐车+1高级软卧+7软卧 HXD3D电力机车 Z21/22次北京西拉萨北京铁路局太原、中卫、兰州、西宁西、格尔木、那曲　　1空调发电车（只在西宁西——拉萨加挂）+4硬卧+2软卧+1餐车+4硬座+3硬卧HXD3D电力机车、HXD1d电力机车、NJ2型柴油机车　　Z23/24次 武昌 深圳 武汉铁路局 广州（Z23单向停靠） 8软卧+1餐车+6硬卧+1硬座(单向欠编)+1软卧 韶山9G型电力机车/韶山8型电力机车 Z25/28次

Z27/26次 武昌 上海南 武汉铁路局 鄂州、黄石、义乌↑、嘉兴 7硬卧+3软卧+1餐车+7硬卧 和谐1D型电力机车 Z29/30次 北京 扬州 上海铁路局 — 7软卧+1高级软卧+1餐车+9硬卧 东风11G型柴油机车 Z31/34次

Z32/33次 武昌 宁波 武汉铁路局 鄂州、黄石、诸暨↓、金华↑、绍兴、余姚 5硬座+1餐车+5软卧+7硬卧 韶山9G型电力机车 Z35/36次北京西广州广铁集团郑州、武昌、长沙6硬卧+1软卧+1高级软卧+1餐车+5硬卧+3硬座+1行李　　韶山9G型电力机车Z37/38次 北京西 武昌 武汉铁路局 — 3软卧+3硬卧+2软卧+1餐车+1高级软卧+8软卧+1行李 东风11G型柴油机车 Z42/39次

Z40/41次 乌鲁木齐 上海乌鲁木齐铁路局吐鲁番北、鄯善北、哈密、柳园、嘉峪关、张掖西、西宁、兰州、天水、宝鸡、西安、郑州、商丘、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州　　HXD3D电力机车,HXD1D Z43/44次北京西西安西安铁路局石家庄北、延安、蒲城东　HXD3D电力机车Z45/48次

Z47/46次 武昌 杭州 武汉铁路局 鄂州、黄石、金华↓、义乌↓、诸暨↑ 4硬座+1餐车+4软卧+9硬卧 韶山9G型电力机车 Z49/50次北京西成都成都铁路局保定（Z49停靠）、石家庄、郑州、汉口、宜昌东、恩施、重庆北、遂宁　　2硬座+1餐车+5软卧+7硬卧+1硬卧（欠编）+1硬卧（宿营）　HXD1D电力机车Z51/52次 北京 南通 上海铁路局 徐州、淮安、盐城、海安县 7软卧+1高级软卧+1餐车+9软卧 东风11G型柴油机车 Z53/54次北京西昆明昆明铁路局保定、石家庄、安阳、郑州、、漯河、信阳、武昌、长沙、湘潭（Z54停靠）、娄底、怀化、玉屏、贵阳、安顺、六盘水、宣威、曲靖　　HXD3D电力机车Z55/56次 北京西 兰州 兰州铁路局 石家庄北、阳泉北↓、太原南、中卫 11硬卧+1餐车+1高级软卧+4软卧+1行李 HXD3D电力机车 Z57/8/9/60次 北京西 福州 南昌铁路局 阜阳、鹰潭、武夷山 1行李+2硬座+4硬卧+1餐车+2软卧+8硬卧 HXD3D电力机车 Z61/62次 北京 长春 沈阳铁路局 __6软卧+1高级软卧+1餐车(欠编)+9硬卧 韶山9G型电力机车/和谐3D型电力机车 Z63/64次北京长春沈阳铁路局四平↑　东风11G型柴油机车Z65/66次 北京西 南昌 南昌铁路局 九江 10硬卧+1餐车(欠编)+1高级软卧+6软卧 HXD3D电力机车 Z67/68次 北京西 南昌 南昌铁路局 黄州、九江 3硬座+5硬卧+1餐车+1高级软卧+3软卧+5硬卧 HXD3D电力机车 Z69/70次北京西乌鲁木齐乌鲁木齐铁路局石家庄北、太原南、吕梁、定边、中卫、武威、金昌、张掖、嘉峪关、柳园、哈密、鄯善北、吐鲁番北　11硬卧+1软卧+餐车+4硬座+1行李和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z71/72次北京三明北北京铁路局聊城、阜阳、九江、南昌西、抚州、泰宁　HXD3D电力机车Z75/76次北京西兰州　兰州铁路局保定↑、石家庄、安阳↑、新乡↑、洛阳↑、西安、天水、陇西　　　10硬卧+2软卧1餐车+4硬座+1行李　　HXD3D电力机车Z77/78次北京西贵阳成都铁路局石家庄、郑州、武昌、长沙、娄底、怀化、玉屏、凯里　　3硬座+1餐车+3软卧+12硬卧HXD3D电力机车Z79/82次

Z81/80次 北京 大连 沈阳铁路局 天津、大石桥、瓦房店、金州 8软卧+1餐车+8软卧 东风11G型柴油机车 Z88/85次

Z86/87次 西安 杭州 西安铁路局 渭南、南京、无锡、苏州、海宁 7硬卧+1餐车+1高级软卧+7软卧 HXD3D电力机车、HXD1D电力机车 Z89/90次石家庄广州北京铁路局邢台、邯郸、新乡、郑州、武昌、长沙、郴州、韶关东　1行李+11硬卧+2软卧+1餐车+4硬座　　韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车Z94/91次

Z92/93次 西安 上海 西安铁路局 华山、无锡、苏州 3硬座+1餐车+1高级软卧+7软卧+6硬卧+1行李 HXD3D Z95/96次 重庆北 北京西 成都铁路局 保定（Z96停靠）、石家庄、邯郸（Z96停靠）、安阳（Z96停靠）、新乡（Z95停靠）、郑州、汉口、宜昌东、恩施、万州、梁平、达州、广安 5硬座+1餐车+2软卧　+10硬卧HXD3D电力机车、

HXD1D电力机车 Z/98次北京西九龙　　广铁集团 郑州、武昌、长沙1行李+4硬卧+3软卧+1高级软卧+1餐车+4硬卧+2硬座+1硬卧+1邮政 （原则上前11节进九龙）　韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车 Z99/100次上海九龙　　上海铁路局金华、株洲　　1行李+5硬卧+3软卧+1高级软卧+1餐车+3硬卧+3硬座+1硬卧 （原则上前11节进九龙）韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车 Z102/103次

Z104/101次 长春厦门沈阳铁路局四平、沈阳北、锦州南、秦皇岛、天津、聊城、阜阳、九江、南昌、抚州、三明北、莆田13硬卧+2软卧+2硬座+1行李　　和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z105/106次　　济南乌鲁木齐南济南铁路局　　泰山 兖州 枣庄西 徐州 砀山 郑州 洛阳↓ 西安 宝鸡 天水 兰州 西宁 张掖西 嘉峪关南 玉门 柳园南 哈密 吐哈 鄯善北 吐鲁番北　和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车Z107/108次北京西深圳广铁集团衡水↓、聊城、菏泽、阜阳、南昌西↓、南昌↑、吉安、赣州、惠州　　11硬卧+1软卧+1高级软卧+1餐车+4硬座+1行李　韶山9G型电力机车Z114/111次

Z112/113次 哈尔滨　海口　哈尔滨铁路局长春、沈阳北、锦州南、秦皇岛、北戴河、唐山、天津、任丘（Z114停靠）、衡水、聊城、商丘南、阜阳、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、、韶关东、广州、佛山、肇庆、茂名东、湛江西、徐闻　　11硬卧+1软卧+1餐车+4硬座+1行李　　HXD3D电力机车、HXD1D东风11G型柴油机车　　Z115/116次上海南　深圳东上海铁路局嘉兴、海宁、杭州东、义乌、金华、衢州、鹰潭、吉安、赣州、龙川、惠州　　　和谐1D型电力机车　　Z117/118次　　北京　　吉林　沈阳铁路局　　秦皇岛↓、锦州南↑、沈阳北、铁岭、四平↓、长春、九台　　　韶山9G型电力机车、东风11G型柴油机车　　Z124/121次

Z122/123次 成都　广州成都铁路局　达州、安康、襄阳东、武昌、岳阳、长沙　　2硬座+1餐车+3软卧+10硬卧+1硬卧（宿营）　和谐1D型电力机车 Z133/134次　　北京西　井冈山南昌铁路局　　衡水、聊城、九江、南昌、吉安　　3硬座+5硬卧+1餐车+1高级软卧+3软卧+5硬卧　　HXD3D电力机车　　DF11G[南昌换挂Z136/137次

Z135/138次 乌鲁木齐南　　广州　　乌鲁木齐铁路局、广铁集团（各一列）吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、嘉峪关、酒泉南、张掖西、西宁、兰州、陇西、天水、宝鸡、西安、洛阳、郑州、驻马店、信阳、武昌、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关东　　　和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车、韶山8型电力机车　　Z139/140次　　北京　南通　北京铁路局　天津西、沧州（Z139）、徐州、洋河、泗阳、淮安、盐城　　　韶山9G型电力机车、

东风11G型柴油机车 Z146/147次

Z148/145次 郑州　深圳东　　郑州铁路局　　开封、商丘、阜阳、吉安(Z147)、赣州、惠州(西)　　　和谐1D型电力机车、HXD3D电力机车　　Z149/150次北京西　　贵阳　　成都铁路局　　保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、许昌、武昌、长沙、娄底、怀化、玉屏、凯里　　　HXD3D电力机车　　Z151/152次北京西西宁青藏铁路公司保定↑、石家庄、安阳↑、新乡↑、洛阳↑、西安、宝鸡↓、天水、甘谷、陇西、定西、兰州、海石湾、平安驿　　HXD3D型电力机车Z157/156次

Z158/155次 泰州哈尔滨上海铁路局东台、盐城、淮安、徐州、天津、秦皇岛、沈阳北、长春10硬卧+1软卧+高级软卧+1餐车+4硬座+1行李东风11G型柴油机车、HXD3D电力机车 Z164/5次

Z163/6次 上海拉萨上海铁路局无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲　　1KD（西宁加挂）+8硬卧+2软卧+1餐车+4硬座　　HXD3D型电力机车、HXD1D型电力机车、NJ2型柴油机车Z167/170次

Z168/169次 青岛广州东济南铁路局高密、潍坊、淄博、章丘、济南、泰山、兖州、滕州、枣庄西、徐州、开封、郑州、漯河、驻马店、信阳、广水、武昌、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东　　HXD3D型电力机车、HXD1D型电力机车Z192/3次

Z194/1次 太原　　沈阳北沈阳铁路局　　阳泉北、石家庄北、天津、唐山、秦皇岛、绥中北、葫芦岛北、锦州南、盘锦北　　1行李+8硬卧+1餐车+1高级软卧(欠编)+7软卧　　HXD3C电力机车、SS9电力机车　　Z198/195次

Z196/1次 太原　　上海　太原铁路局　　阳泉北（Z196）、石家庄北、南京　　4硬座+1餐车+1高级软卧+2软卧+10硬卧　　和谐1D型电力机车Z206/207次

Z208/205次 天津长沙北京铁路局岳阳、武昌、石家庄、北京西8软卧+1高级软卧(欠编)+1餐车+7软卧+1行李　东风11G型柴油机车　　Z224/1次 Z222/3次重庆北拉萨沈阳铁路局重庆北、南充北、广元、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨　　　　Z225/228次

Z226/227次 北京　　合肥　上海铁路局　　阜阳、霍邱、六安　8硬卧+1餐车+1高级软卧+8软卧　东风11G型柴油机车　Z238/235次

Z236/237次 哈尔滨（西）广州东哈尔滨铁路局　　　　　　Z258/255次

Z256257次 重庆北上海南上海铁路局恩施、宜昌东、汉口、鹰潭、金华西、义乌、杭州东、嘉兴 4硬卧+1餐车+1高级软卧（欠编）+3软卧+10硬卧HXD1D电力机车Z272/3次

Z271/4次 青岛西宁济南铁路局潍坊、青州市、淄博、济南、泰山、兖州、滕州、枣庄西、徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水、陇西、定西、兰州、海石湾　　　　HXD3D型电力机车Z276/7次

Z275/8次 北京西银川兰州铁路局石家庄北、太原、吕梁、定边、盐池、灵武　　8硬卧+1餐车+1高级软卧+2软卧+6硬卧HXD3D型电力机车