柴油价格今日油价_柴油价格今日价目表

1.2018新能源汽车价格表

2.一线走访！燃料电池汽车加氢，不“问”不知道！

3.练习有关商业折扣，现金折扣的核算

4.朝阳汽车轮胎价格表

5.韩泰轮胎价格表

类型市场价/元特性经济发展系列产品219-499安全性经久耐用、省油、静音模式舒服、高性价比SUV系列产品489-839舒服的乘驾感受、静音模式效果非常的好、湿地公园制动系统精确高性能系列产品399-1080制动系统性能优异、清静、翻转摩擦阻力低舒服系列产品329-829安全性经久耐用、操纵精确、静音模式舒服

朝阳轮胎是国内著名品牌，在国际性上还有一定的知名度，很多人都是挑选应用朝阳轮胎，并且用户评价一直都很好。很多人关心朝阳车辆轮胎价钱，朝阳轮胎能够算是性价比高十分高的一款轮胎，这也是它的优点，并且性能也很好，获得了许多买车人的亲睐。自然，轮胎的购买并不是一件很容易的事，下边的朝阳轮胎全新价目表可供各位在购买使参照。

型号规格市场价（元/条）朝阳轮胎EcomfortA107205/55R1691WChaoyang368朝阳轮胎EcomfortA107185/60R1591VChaoyang349朝阳225/55R17WRP76599朝阳245/45R19102VRP76349朝阳215/50R1795WSA37469朝阳255/55R20110WSA37999朝阳215/45R1791WSA37569朝阳225/65R17102TSU318489朝阳235/60R18103VSU318729

朝阳ZuperEcoA-107

这款轮胎是经济实用舒服小汽车轮胎，特性是安全性经久耐用，用了两层胚体的制定促使其具备防碰撞、防起包的功效；用非对称加密的花纹设计方案，排水管道性优良，操纵平稳，还用了ICT技术性能够合理划伤收缩水，扩大轮胎的接地装置总面积，避免打卷效用，进而合理地减少湿地公园制动减速度，应用Glebus技术性合理下降噪声。

朝阳RP76

用非对称加密的花纹设计方案，两侧波型花纹沟与3D尾状花纹紧密结合，能够达到合理排水管道，保证湿地公园性能；里侧极大的花纹胎肩，能够降低花纹块中间的肠蠕动，提高干地性能。具备与众不同的花纹管沟设计方案，能够提高轮胎在不一样实时路况下导向性精确性及花纹可靠性。密闭式的胎肩花纹沟设计方案还可以有效的避免噪声的散播。

朝阳SA37

用独特的成份及花纹设计方案，造成良好的抗泥泞不堪性及出众的抓耕地，能合理毁坏收缩水，提升湿地公园安全系数，用非对称加密的花纹设计方案，两侧花纹能够达到合理排水管道，保证湿地公园性能；里侧极大的花纹胎肩，能够降低花纹块中间的肠蠕动，提高干地性能。密闭式管沟及胎肩与上下与众不同的多维花纹组成，使安全驾驶自然环境更加舒服清静。应用白碳黑偶联反应技术性，能够合理减少轮胎的高烧性能和翻转摩擦阻力，提高汽柴油合理性。

朝阳SU318

有着四条竖向宽花纹管沟和用坎坷的钢板排序设计方案，能够在引流的与此同时，划伤收缩水，完成极强的破羊水性能，扩大硫化橡胶的接地装置总面积，胎面用具备吸水性的Silica秘方，提高湿地公园行车的滑动摩擦力，进而提高湿地公园刹车踏板性能。具备四季道路型花纹设计方案，能够兼具排水管道性能和抓地性能，BETRU不锈钢丝钢帘线构造，促使轮胎的耐磨损性能提高。3D减噪花纹设计方案提高乘驾感受。

轮胎价钱的多少在于轮胎的规格、花纹和型号规格，不一样型号规格轮胎性能特性不一样，都各有各的偏重于。朝阳轮胎的特征便是高性价比，价钱平价是优点，在省油和静音模式层面表_也很非常好。尽管舒服静音模式实际效果和米其林轮胎轮胎对比起_也有一定差别，但或是能够达到日常行车要求的。

百万购车补贴

2018新能源汽车价格表

不太明白你的意思，基价是根据工程量套用定额得出来的人材机的价格，取费的基数要看是什么工程了，安装工程取费的基数一般是人工费，但是利润、税金是前面几项加的，你应该看看费用定额或相关的书籍。

一线走访！燃料电池汽车加氢，不“问”不知道！

2018新能源汽车价钱怎样？现如今车辆早已是新能源汽车必然趋势，愈来愈多盆友在购车时都是考量过新能源汽车。但是新能源汽车还包含纯电动车辆和油电混合车辆，今日咱们说的是纯电动车辆的新能源汽车。大家都知道，新能源汽车价钱都是比同一车型的传统式汽柴油车型高，但是益处是有补贴，下边大家汇总了现阶段销售市场再售的纯电动新能源汽车（不包含微型汽车）补贴后价钱，制做出2018纯电动新能源汽车价目表。

2018纯电动新能源汽车价目表

补贴价钱价格便宜的新能源汽车：

红星闪闪X2

想来我们对这种牌子毫无疑问很生疏，红星汽车其前身为河北省新华旅行车推荐生产厂，也算得上一间知名国营企业，但是之后由于倒闭，慢慢消声匿迹，现如今知名汽车企业复生，发布现阶段市面在售最划算的纯电动新能源汽车（不包含微型汽车）——闪耀X2。

尽管闪耀X2精准定位为小型轿车，可是不论是车体规格，或是造型设计，都比较容易令人想象到大街小巷上蹿下跳的“老头乐电瓶车”。总体造型设计并没有过多闪光点，选用双开门设计方案，视觉冲击十分精巧灵便。闪耀X2有二种车型给予挑选，续航里程各自为252和300千米。

补贴价钱最昂贵的新能源汽车：

特斯拉汽车ModelS

强大的特性，美丽动人的轿跑车外观设计，也有现阶段在售纯电动车最多的续航里程，最大纯电综合性工作状况里程数为579千米。

ModelS给人第一感受便是好看，并且并不像别的知名品牌的纯电动车辆那般，有意设计方案的很新潮，只是十分简约，选用当代潮流设计风格，给人一种炫酷而又不乏高贵的气场。

补贴价钱最昂贵的国内新能源汽车：

蔚来汽车ES8

如家中数量较多，针对室内空间有非常大要求，那_蔚来汽车ES8非常值得考虑到，因为它是一款7座中大中型SUV，坚信一定能满足你的要求。

造型设计层面，蔚来汽车ES8在前脸视觉冲击上可以一种十分科幻片的觉得，狭长车灯、内藏式车门把手这些都是会给人一种神秘感，但是车体侧边设计方案显然_有前脸优异，稍显平平淡淡。ES8纯电续航里程为355千米。

国内新能源汽车续航力最多车型：

威马EX5

一样做为造车新势力，威马第一份商品EX5在续航里程上给大家留有非常大意外惊喜，460千米早已坐落于同等级市场竞争商品的前面，而且价钱也不会很贵。总体造型设计简洁，车体线框很少，视觉冲击看上去有些胖，此外EX5也有充足的选配配备，即便提高了这种配备，威马EX5性价比高或是十分非常好。

北汽汽车EU系列产品EU5

在2021年广州车展上，北汽新能源发布了EU系列产品全新升级车型EU5，在其中新顶棚配较大续航里程做到460千米，60km/h匀速检测可做到570千米，补贴后市场价15万元左右，一样性价比高令人震惊。造型设计层面，北汽汽车EU5是在北汽绅宝D50的根基上做好更改，浮夸的C型LED日行灯是最大的闪光点，总体觉得紧密干净利索。

百万购车补贴

练习有关商业折扣，现金折扣的核算

在2019全国两会期间，氢能成为一个热议话题，不少政协委员和人大代表都提出了发展氢能的提案议案，其中围绕推广氢燃料电池 汽车 产业链的更是十分集中。事实上，2019年工作报告也明确提出，覆盖完整产业链、具备更强技术研发和成本优势的新能源 汽车 产业集群构建势在必行。

不过，在目前阶段，氢燃料电池 汽车 产业还处在初期发展阶段，身处其中的企业家们，甚至没有哪一位能给出详尽、有说服力的盈利模式，更多的是摸索、摸索、再摸索。

氢燃料电池 汽车 早已进入工信部《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》，并小范围示范运营。但行业人士心中仍充满疑问，氢燃料电池 汽车 在我国的发展之路究竟该如何走？

编前：

俗话说：“不出正月都是年。”大年正月十四，即2019全国两会召开的半个多月前，中国北方依旧春寒料峭，《中国 汽车 报》记者乘坐南下的飞机，在深圳宝安国际机场落地。

深圳是国内最早建设加氢站的城市之一，2011年举办大运会期间，氢燃料电池 汽车 曾进行示范运行。当时，加氢站为氢燃料电池公交车加注35MPa压力的氢气，不过该站点现已拆除。今年1月，深圳市相关部门发布的《深圳市2018年新能源 汽车 推广应用财政支持政策》中提到，为达到2万公里运营里程的燃料电池车辆进行补贴，乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆（2018年6月12日至2018年12月31日上牌）。

《中国 汽车 报》记者将调查的首站设在深圳，除了访当地氢能产业相关供应商外，更多的是希望能寻找到氢燃料电池 汽车 的痕迹。“那300辆车放着呢，根本没有运营，没有加氢站怎么运营？！”去年12月，中通客车两款燃料电池厢式运输车（两款车分别为《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》2018年第9批、第10批推荐车型）共计300辆在深圳上牌。在咨询这些车辆的运营情况时， 一位不愿透露姓名的知情人士 给出如是答案。

抵达深圳的次日下午，《中国 汽车 报》记者乘高铁抵达佛山市三水南站。这里距离位于丹灶镇的全国首座正式商业化运营加氢站——南海瑞晖加氢站（南海国家生态工业示范园内）仅12公里。丹灶镇位于佛山市南海区西部，以中国重要的新能源 汽车 产业基地和氢能产业“硅谷”为发展目标的“仙湖氢谷”项目就坐落于此。除南海瑞晖加氢站外，还有多家氢燃料电池整车和系统供应商聚集在这里。据悉，佛山市已建成南海瑞晖加氢站、三水撬装式加氢站、佛罗路加氢站，共有100余辆氢燃料电池客车和物流车在运营。佛山市南海区有关加氢站建设和氢气价格补贴的政策也于近日出台。

“每天来加氢的 汽车 有四五辆吧，多的时候10辆左右，主要是小型物流车。” 南海瑞晖加氢站的工作人员 向《中国 汽车 报》记者简要介绍道。或许因为赶上了正月十五元宵节，整个工业园区比较冷清……

一问

氢燃料电池运营车辆为何寥寥无几？

经过连续数天的访，《中国 汽车 报》记者一路询问下来发现，当地普通老百姓对氢燃料电池 汽车 的关注度不高，这与这个领域“政策热”、“ 投资热”的现象形成鲜明对比。

“这两年，国家从上至下大力扶植氢能产业发展，少说也有数百亿元资金投向氢燃料电池产业，而相关供应商的氢燃料电池系统产能规划至少已达数十万套。” 深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚 对《中国 汽车 报》记者说，“但是，为什么至今真正上路的氢燃料电池 汽车 寥寥无几？放眼全球，这个数字也没有超过万辆。”

凌兆蔚给出了一个估算值，当前国内整车企业公布的氢燃料电池车产量、实际上牌数量和正在运营的数量比例约为5:2:1。“整车企业卖了三五千辆，实际运营的可能不到1000辆。”他表示。

中国 汽车 工业协会发布《2018年 汽车 工业经济运行情况》显示，2018年我国新能源 汽车 产销量分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，氢燃料电池 汽车 产销均完成1527辆，占比微乎其微。

全国 汽车 标准化技术委员会电动车辆分会秘书长周荣 在接受《中国 汽车 报》记者访时表示，5年以内甚至未来5到10年，氢燃料电池 汽车 的市场竞争力都不会太强，远远达不到大范围商品化的条件。他说：“很多基础设施短期内无法完善，储氢、加氢相关安全问题都有待解决。氢转化为电效率很高，但目前可推广的制氢手段效率低、能耗高，不利于大范围推广。”

从制氢、储氢、加氢，到氢燃料电池技术集成和应用，每个环节都存在不同程度的安全或技术难题，理论支持、实验室数据往往是理想的，但要真正实现商业化，路程还很漫长。

二问

“工业氢”能直接变成“燃料氢”吗？

对中国市场来说，如今的“氢能热”有迹可循。

未来，我国能源消费结构将发生显著变化，向清洁低碳能源转型。国内有关机构预测称，我国石油消费将在2030年前达到高峰，之后交通领域电能替代将逐渐加速；2030年之后，我国非石化能源消费占比将超过20%。

实现这一转变的关键就是氢能的有效利用。

广东泰罗斯 汽车 动力系统有限公司总经理张锐明 对《中国 汽车 报》记者说：“虽然我国是全球第一大产氢国，但如果把氢作为能源使用，现在的产量远远不够。近几年，我国年产氢约1600万~1800万吨，都是工业用氢。”

目前，我国“弃氢”现象严重，大量工业副产氢并没有得到有效利用。另外，我国“弃风”、“弃光”、“弃水”现象严重，因此电解水制氢价格高、产量低。加氢站的氢气来源主要是化石燃料制氢，即热化学转化提纯制氢技术。

深圳市南科动力 科技 有限公司首席技术官叶江德 在2018年11月举办的“中国（深圳）氢能与燃料电池高峰论坛”上介绍称，2017年我国“弃风”419亿千瓦时，“弃光”73亿千瓦时，“弃水”515亿千瓦时，这些废弃电力可制取179万吨氢气，能满足75万辆燃料电池商用车的用氢需求。

张锐明还强调：“‘工业氢’变成‘燃料氢’，不仅仅是纯度的问题，还要考虑固态、气态杂质的影响。”他举例说，一套设计寿命8000小时的氢燃料电池系统，如果长期使用含有微量硫化物杂质的氢气，寿命将缩减到3000~4000小时。我国没有氢燃料电池用氢的专用标准，多为工业用氢标准，主要是对部分杂质种类和含量缺少相关细则，同时也没有非常完善精确的检测设备。

据了解，在南海瑞晖加氢站，氢气执行的标准是GB/T3634.2-2011，纯度≥99.999%。

三问

哪种储氢技术路线更受欢迎？

“气态储氢是全球惟一跨过商业化门槛的储氢方式。”张锐明对《中国 汽车 报》记者说。他所说的气态储氢，即“高压储氢”（或“高压气态储氢”）。当前，主流氢燃料电池 汽车 都配装有高压储氢瓶，使用的都是35MPa压力的气态氢，欧、美、日市场则是70MPa。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。气态储氢技术已在国内外实现了商业化推广。

另外，储氢形式还包括低温液化储氢、有机液体储氢、低压合金储氢，到目前为止均未真正实现在 汽车 领域的商业化应用。

低温液化储氢方式可实现氢气存储能量密度最大，但需冷却到极低的温度（零下253℃）实现液化，且隔热装置庞大、成本极高，只运用于航空航天领域。

有机液体储氢技术，即“氢油”，是中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任程寒松近年来大力推广并欲使之产业化的技术。优势是同等体积下，氢油的储氢量比气态储氢要高，一般加油站稍加改造即可满足氢油加注需求，一些炼油厂可直接改造为氢油工厂；劣势是氢油释放氢气时需要高温，一般燃料电池废热量无法满足要求，程寒松提出了解决方案并进行产业化验证。据悉，由三环集团、武汉氢阳能源、武汉金凰实业联合研制的常温、常压、有机液体储氢燃料电池物流车——三环“氢卡”已于去年6月问世并进行测试。

低压合金储氢技术也被称作为“固态合金储氢”，目前适合 汽车 使用的储氢合金材料主要是钛锰系。佳华利道首席科学家黄宝泉是把促成该项技术在 汽车 领域应用的主要推动者之一。固态合金储氢的优势是氢气运输管束车（20MPa压力）即可满足加氢需求，直接将氢气加入合金储氢电池内，无需对氢气加压至35MPa或70MPa，大大降低加氢站投资成本和危险系数，车辆也无需安装高压氢气瓶；劣势是氢燃料电池系统质量大，需额外增加温控系统用于氢气吸附和释放，储氢系统质量百分比不到2wt%（即100kg的储氢系统可存储氢气2kg）。据凌兆蔚介绍，佳华利道正与两家整车企业联合打造合金储氢燃料电池样品车并进行验证，未来合金储氢系统质量百分比还有相当大的提升空间。

张锐明表示，氢燃料电池产业应该多元化发展，国家也设立了相关重点专项，促进我国氢燃料电池产业的技术进步。他指出，根据美国加州推广氢燃料电池 汽车 的经验，储氢技术在 汽车 产业商业化推广必须满足三个条件： 一是现有基础设施通过改造或扩建能满足加氢需求；二是储氢、加氢系统足够安全可靠；三是储氢系统质量百分比应该大于5wt% 。

四问

加氢站目前是否实现了营利？

加氢站被视为关系氢燃料电池 汽车 大范围推广的一道槛？其中究竟有何？

为进一步了解加氢站实际运营情况，《中国 汽车 报》记者二次抵达南海瑞晖加氢站。在记者登记完访基本信息后， 站点负责人李参成 介绍了加氢站的运营情况。

南海瑞晖加氢站2017年9月建成，在经过试运营后于2018年6月正式投入使用，是国内首座完全实现商业化运作的加氢站，占地面积4475.9平方米，储氢量可达600kg（含固定式管束和移动式管束），日加氢设计能力≥350kg。

经过两次探访，《中国 汽车 报》记者分别遇见了前来加氢的东风燃料电池厢式运输车（燃料电池系统供应商：爱德曼） 和 上汽大通燃料电池客车（燃料电池系统供应商：新源动力）。据悉，这类轻型客车或轻型运输车每次加氢量约为7~8kg，10.5m客车每次加氢量约为20~25kg，行驶里程在300km以上，每辆车进站停留时间半小时左右。具体车型的加注量和行驶里程根据燃料电池系统额定功率的大小和整车质量会有所不同。

李参成说：“自正式运营以来，除节日外，平均每天加氢100多kg，最多的时候达到300多kg。”站内当前只有一套加氢设备，未来需求量如果增长可以考虑再购置一套，以提高供氢能力。

“卖氢”是加氢站的主要收入，那么每天卖多少才能营利？

对于《中国 汽车 报》记者的提问，李参成表示，对于南海瑞晖加氢站这种中等规模的加氢站来说，每天需要卖300kg以上才能实现收支平衡，营利需要更多的市场需求。据悉，加氢站的日常支出主要包括氢气购成本、运营维护人员的工资、加注设备及增氢气压缩设备维护。

在南海瑞晖加氢站接待室的墙上挂着价目表，氢气的销售价格为80元/kg。李参成对《中国 汽车 报》记者说：“80元的价格是针对周边城市示范运营项目的，比如深圳的车辆，有时会过来加一些，但加注量非常非常少。我们日常的价格其实是60元，其中来加注的企业支付40元，另外20元是补贴。”

今年1月，佛山市南海区人民印发《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》（简称《办法》），替代了2018年4月出台的暂行办法。《办法》提出，2018~2019年每公斤氢气可补贴20元（销售价格40元及以下），并梯次递减，到2022年每公斤氢气可补贴9元（销售价格30元及以下）。

五问

建一座加氢站到底成本几何？

“我们这个站点的投资大概是1000多万元，不含地皮的价格，主要是氢气压缩和加注设备，其次是各种安全设施。”李参成介绍说。

据记者了解，南海瑞晖加氢站投资1550万元，而2018年8月29日联合动工的佛山8座加氢站中，预算投资最低的为1250万元（佛罗路加氢站），最高的为2985万元（瀚蓝松岗禅炭路加氢站）。

那么，一座加氢站千余万元投资能达到什么样的水平？

从规模看，千余万元投资建设规模为加氢站，为最小规模标准。《加氢站技术规范（GB50516-2010）》中要求，加氢站根据总容量（G，单位kg）不同分为三个等级，一级4000＜G≤8000；二级1000＜G≤4000；G≤1000；另外，对单罐容量也有相应要求，根据加氢加气合建、加氢加油合建也有相应划分。

从能力看，氢气压缩设备24小时运行只能生产高压气态氢500kg左右，每天最多满足20余辆中大型氢燃料电池客车的加注需求。据悉，氢气从制氢工厂生产完成后，由20MPa的氢气管束运输车运送至加氢站，每辆车运输能力在300kg左右，然后通过站内氢气压缩设备（薄膜压缩机系统）多次压缩（2或3级储气瓶组分级设置）至42~45MPa，然后通过加注设备为车辆提供氢气。

对比国外市场用的70MPa氢气，国内用了35MPa氢气，这样来看千余万元投资仅是起步。据悉，南海瑞晖加氢站氢气压缩机加注设备为国内某品牌供应商，相比国外品牌供应商价格便宜一半以上，但其中关键零部件仍为进口，全套系统短期内价格难以再下降。

张锐明认为， 未来国内氢燃料电池 汽车 市场也将会升级使用70MPa压力的气态氢，相关技术升级不存在问题，关键还在于成本 。

凌兆蔚通过对日本市场的调查给出了一个结论：“在日本建设一座日加注能力500kg 70MPa氢气的加氢站，仅设备投资合计人民币3000万元左右。”他认为，建站的投资额如此之高，且仅能满足20余辆大巴车的加注能力，做这样的事情实在不划算，也难以真正实现市场化发展。

李参成告诉《中国 汽车 报》记者：“南海瑞晖加氢站可以开具正规，相关手续和流程得到了地方的大力支持，但目前国内很多加氢站不具备这个能力。”这意味着，国内很多加氢站不具备盈利能力，更甭想回收前期投资。

据不完全统计，国内已建设完成的加氢站数量为25座，其中3座（2010~2011年间，上海世博会、广州亚运会、深圳大运会专用加氢站）已拆除，其余大部分为整车企业内部或试点项目园区内使用的加氢站。

根据记者不完全统计，2019年国内可投入使用的加氢站将会超过100座，其中佛山市为28座。建设加氢站的巨额费用何来？补贴占了很大一部分。全国各地方都已经出台了氢能产业的发展规划，对加氢站建设、氢气价格以及燃料电池系统供应商相关补贴都会陆续发布。佛山市南海区人民印发的《办法》显示，2019年底之前建成的固定式加氢站，日加氢能力500kg以下的新建站补贴500万元，日加氢能力500kg及以上的新建站补贴800万元。

深探南海瑞晖加氢站运营情况

◆加氢站全面正常运营需要多少人力支持？

目前，南海瑞晖加氢站工作人员共计8人。从早8时到晚20时，每天氢气压缩设备运行约12小时。考虑到未来氢加注能力的提升，人员配置需要达到12人或更多，以实现氢气压缩设备24小时不间断运营，三班制。

◆安全防护标准和措施有哪些？

站内建设有防雷地网，并与当地气象局联通，每半年进行一次设备检测；站内建立报警系统，连接当地消防部门，实现远程监控；站内配有固定式和移动式氢气泄漏监测设备；配有防静电、除静电相关工作服装和设施；加氢站地面为不发火混凝土，防导电。另外外来无关车辆严禁驶入、外来人员行动区域要严格管理。

备注：氢气无色无味易泄漏，将氢气作为车辆燃料使用，相关安全法规还是空白。

◆氢气价格的成本构成有哪些?

站内使用氢气主要来自化石燃料制氢，购价格30元/kg以上，并有一定浮动，去除各种运营成本后利润所剩无几，总体来看未能实现有效盈利。对加氢站而言，行业内比较认可氢气购价格应该为25元左右，这样才能保证加氢站的正常运行。对氢燃料电池 汽车 用户来说，氢气加注价格应该为40~50元，这样车辆运行费用才能比汽柴油车便宜。

备注：全国各区域氢气价格有较大差别。购价格中，制氢能耗、运输成本占了很大一部分；当前，电解水制氢方式并未大范围推广，原因是每公斤氢气仅耗电成本就达30元以上。

◆氢气压缩和加注设备维护成本是多少？

以目前使用情况，每月维护成本在1万元左右，包括压力表、安全阀以及压缩机相关配件的更换。当前这些维护成本主要由设备供应商承担，两年之内免维护费。未来，这些维护支出将是加氢站的主要经营成本。

爆料热线：

010-56002742；qcb010@163

朝阳汽车轮胎价格表

销售（赊销）：

借：应收账款——乙企业 105300

贷：主营业务收入——X产品 90000 2000×50×（1－10%）

应交税费——应交增值税（销项税额） 15300（90000×17%）

10天内收到款项，对方享受2%的现金折扣：

借：银行存款 103500

财务费用 1800（90000×2%）

贷：应收账款——乙企业 105300

11~20天内收到款项，对方享受1%的现金折扣：

借：银行存款 104400

财务费用 900（90000×1%）

贷：应收账款——乙企业 105300

20天后收到款项，对方不享受现金折扣：

借：银行存款 105300

贷：应收账款——乙企业 105300

韩泰轮胎价格表

朝阳车辆轮胎具备多种多样系列产品，每一个系列产品下又有不一样的花纹，花纹及型号规格不一样，在价钱上便会有些差别，其价钱一般在319-999中间，性价比高相对性于类似知名品牌来讲是较高的，朝阳车辆轮胎价目表如下所示：

型号规格市场价（元/条）朝阳EcomfortA107205/55R1691WChaoyang368朝阳EcomfortA107185/60R1591VChaoyang349朝阳225/55R17WRP76599朝阳245/45R19102VRP76349朝阳215/50R1795WSA37469朝阳255/55R20110WSA37999朝阳215/45R1791WSA37569朝阳225/65R17102TSU318489朝阳235/60R18103VSU318729朝阳205/60R1692HRP18349朝阳195/65R1591HRP18319朝阳215/50R1791WRA07499朝阳185/65R1588HRP26349朝阳215/65R1596HRP26499

朝阳SA37被称作“神胎”，是时尚运动高档汽车胎，选用独特的成份及花纹设计方案，造成良好的抗泥泞不堪性及出众的抓耕地，能合理毁坏收缩水，提升湿地公园安全系数，选用非对称加密的花纹设计方案，两侧花纹能够达到合理排水管道，保证湿地公园性能；里侧极大的花纹胎肩，能够降低花纹块中间的肠蠕动，提高干地性能。

有着密闭式管沟及胎肩与上下与众不同的多维花纹组成，使安全驾驶自然环境更加舒服清静。应用白碳黑偶联反应技术性，能够合理减少轮胎的高烧性能和翻转摩擦阻力，提高汽柴油合理性。

朝阳RP18轮胎兼容车系主要是舒适小汽车，主推的是优秀的静音模式性及舒适度，且拥有非常低的滚阻和优秀的燃料合理性。其规格型号规格包含了从13到16英寸40多个，可以适用当前市面中绝大部分紧凑车。

朝阳RP18轮胎选用了对称性型花纹设计方案，有益于减少轮胎的翻转摩擦阻力，进而实现环保节能和减少耗油的实际效果。有着四条宽敞的排污沟，能够确保轮胎在存水地面的引流工作能力，进而提高轮胎的湿路操纵性能。胎肩的花纹块选用了密闭式设计方案，那样能够阻隔胎面噪声的散播，进而实现减少轮胎噪声的实际效果。

百万购车补贴

韩泰轮胎普遍的关键有4个系列产品，分别是Ventus系列、EnfrenH430、Optimo系列产品及其Dynapro系列产品。每个系列产品的纹路不一样，所主推的性能也就不一样，促使价钱也会有一定的差别，韩泰轮胎型号规格价目表185、205如下所示：

型号规格市场价H426205/65R1695H379H426205/50R1687V489H426205/55R1691/90H409H432205/60R1692V369H432205/55R1691V319H452205/55R1691W322H426185/65R1588T299K415185/60R1584T415K415185/60R1482H229

Ventus系列（高性能）

价钱：470-1600元

Ventus系列是韩泰顶尖的小汽车轮胎，在其中最普遍的型号规格有VentusS1NobleH432和VentusS1EvoK107。K430轮胎选用了韩泰知名品牌最一流的Kontrol技术性，不但拥有十分优异的轮胎性能和耐用度，在恶劣的条件下，依然保持稳定的操纵性。并且该技术性还能.提升汽柴油高效率，减少对自然环境的危害。而K107则运用了密度高的高韧性的不锈钢丝和钢帘线，再再加上3D曲线图多元性的纹路设计方案，使轮胎具有优异操纵性能的与此同时，还保证其安全性质量。

EnfrenH430（省油环境保护）

价钱：400-580元

EnfrenH430是一款韩泰主推翠绿色低碳环保、省油环境保护的全新升级轮胎，选用韩泰知名品牌的MSV（微弹痕）技术性，不但减少了噪声水准，还使轮胎具备精致的外型。也有便是省油秘方技术性和全新升级质轻带束层帘线，可以高效地减少滑动摩擦阻力，在节约汽油的与此同时，提升泥泞不堪地面刹车踏板性能。次之，该轮胎跟VentusS1NobleH432一样，也是运用了韩泰的Kontrol技术性，进而将轮胎的性能提高一个层级。

Optimo系列产品（舒服兼操纵）

价钱200-1000元

Optimo是一个多元化的系列产品，普遍的型号规格有OptimoK415、OptimoK426和OptimoK715。K415轮胎。K415是一款舒适度和操纵性成绩突出的轮胎，选用独有的胎面设计方案，相互配合可靠性设计的纹路块，进而提供更为优良的操纵性。而K715则是一款经济实用的轮胎，具备低滚阻、节油等特性，自然还能兼具轮胎的性能。对于K426的主要表现，就相对来说较为平衡，在保证轮胎抓耕地的与此同时，还能合理减少驾驶时的风噪。

Dynapro系列产品（SUV专用型）

价钱：510-1100元

Dynapro系列产品是韩泰轮胎销售市场上主推的SUV轮胎系列产品，具备6款不一样的纹路，在其中RA23、RA35最受销售市场的亲睐。HPRA23是一款静音模式舒服优异的大城市SUV轮胎，相互配合2步成形纹路槽，进一步提高抗漂滑性能，即便是在极端的实时路况，很能保证不错的轮胎性能。HL2RA35是一款综合性性能高的大城市SUV轮胎，选用非对称加密胎面纹路设计方案，具备优良的泥泞不堪地面性能，在一定水平上保障了安全驾驶。

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