汽油油价趋势_汽油价格趋势分析

1.油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

2.国内油价“三连跌”，92汽油回归8元时代，这对我国经济会带来哪些影响？

汽油现在可以说是人们出行必需品了，因为现在家家户户都有小汽车，因此国内汽油需求非常大，而关注汽油的应该发现，现在95号汽油步入7元时代，那么为什么价格上涨了?还会涨吗?一起来了解下。

汽油现在可以说是人们出行必需品了，因为现在家家户户都有小汽车，因此国内汽油需求非常大，而关注汽油的应该发现，现在95号汽油步入7元时代，那么为什么价格上涨了?还会涨吗?一起来了解下。

95号汽油步入7元时代

从2021年2月17日开始，国内成品油迎来了2021年的第五次调价，国内汽、柴油价格每吨分别提高235元和230元，各省区市95号汽油升价全面进入7元时代。

而调价后，“调价后全国大多数地区车用柴油价格在每升6.8元至6.9元，92号汽油零售价格在每升6.8元至7.0元。

如果是普通私家车，以油箱容量50升计算，这次调价后车主加满一箱油将会多花9元左右。

按照市区一百公里耗油7-8升的车型计算，行驶1000公里费用将会增加到13-14元。

对于大型物流运输车，如满载50吨大货车来说，平均每行驶1000公里，燃油费用将增加80元左右。

那么为什么汽油价格会上涨?

汽油价格上涨，主要是受国际原油价影响。

随着沙特、美国等储油大国的产油量进一步减少，国际原油的整体价格走向呈上升趋势，而进口原油占了我国石油储备的近三分之一，成本高了油价自然就会水涨船高。

而国际油价在涨是因为欧佩克减产、美元放水贬值。

欧佩克减产好理解，供需关系变了，而美元放水贬值，这是因为石油作为地球上举足轻重的商品，不仅具有商品属性，还有政治属性，所以其价格受供需关系、地缘政治、货币汇率、投机资金等多种因素的影响。

而原油价格是以美元计算，两者就像跷跷板的两端，一端高另一端就低;美元放水导致美元贬值，美元贬值导致原油价格上涨。

后期汽油价格还会涨吗?

据专家介绍，国际原油上涨动力不足，新一轮变化率或维持窄幅波动。

另外，当前下游库存已处于较高水平，虽然下游需求，处于恢复过程，但是业内者的心态已经趋于谨慎，市场将进入去库存阶段，整体成交逐步转淡，部分地区价格或走低。

考虑到三、四月份国内检修炼厂较多，对国内成品油产出将有一定影响，由于供应减少，加上地方炼厂挺价意愿强，短期内国内成品油行情将跌后回稳。

油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

中国的石油价格已经达到了全球平均的汽油价格，中国的石油价格是在8块5毛钱左右的，而世界上的平均的汽油价格也是在8块5毛钱。

我相信很多人都已经关注到了，全国的石油的价格都是比较高的，中国的石油价格和全国的平均价格对比并没有太高。从这个数据可以看得出来，全世界普通老百姓的生活压力都是比较大的，中国普通老百姓的生活压力同样也是比较大的。

较高的石油价格增加了普通老百姓的负担。

中国的石油价格让普通老百姓开车拥有了更高的成本，除此之外蔬菜的价格也在不断的上涨，之所以会出现如此的情况，主要是因为蔬菜的运输是需要石油作为动力能源的。普通老百姓的生活成本已经明显的上涨了，从这一点可以看得出来，全世界不同老百姓的生活负担都在加重。

国际局势并不明朗。

石油的价格在短时间之内并不会出现下降的趋势的，因为国际上的局势并不是很明朗，虽然中东国家属于石油最大的这个国家，但是俄罗斯也是石油出口的主要国家。俄罗斯和乌克兰之间的战争依然是存在的，并且在短时间之内是不会结束的。

石油的价格上涨导致通货膨胀。

各个国家的通货膨胀都是比较严重的，对中国来说，虽然通货膨胀并不是很严重，但是普通老百姓的生活压力明显已经上涨。美国的通货膨胀比中国的通货膨胀更严重，而且美国在未来将会遇到更大的麻烦的。

石油的价格市场对于全世界的普通老百姓的影响都是非常大的，我们国家已经向市场投放了大量的储存石油，所以在未来国内的石油价格不会出现较大幅度的上涨的。

国内油价“三连跌”，92汽油回归8元时代，这对我国经济会带来哪些影响？

3月18日，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和5元。全国平均来看，92?号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。

本轮调价后，全国大多数地区柴油价格5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，这意味着油价重回5元时代。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花40元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少55-63元左右。

显然，对于众多汽车消费者来说，无疑是利好消息。

但在运输行业分析师科林·麦克科拉彻看来，“电池价格比油价更重要，如果油价继续下跌，电动汽车的销量尽管在中长期内将继续上升，但未来12个月对市场来说可能仍然非常糟糕。”

确实，在现在的汽车产业状况，对大多数消费者来说，高昂的价格仍是阻碍电动汽车发展的最大因素。一般来讲，如果汽油价格下跌的趋势持续数月，这对任何推出电动汽车的公司来说都肯定是个坏消息。一旦汽油价格下降到消费者可以开始信任它的水平，他们将从节油型汽车转向不节油的汽车而非电动汽车。

近年来一直在增长的电动汽车销量对整个汽车市场的格局非常敏感。

在中国这个全球最大的电动汽车市场，补贴使得2018年的销量翻了一番。去年部分取消补贴导致了经济放缓，但销售仍保持两位数增长。

然而，在2020年伊始，受疫情影响，全球汽车市场受到经济萎缩的沉重打击，对电动汽车销售和电池制造能力造成负面影响，数据显示，与2019年同期相比，中国1月和2月的汽车总销量下降了44%。

可在业内看来，电动汽车革命仍会在2020年加速推进。

众所周知，影响电动汽车消费的重要因素是价格，尤其是电池的价格。但相关数据表明，汽车电池成本在2019年下降了16%，降至每千瓦时147美元以下，随着锂离子电池技术的发展和制造商提高产量，预计未来几年电动汽车的成本将会大幅下降。

分析人士估计，以目前的速度，接下来的12个月，是电动汽车成本与油价的赛跑，如果电动汽车的电池能迅速取得技术上的突破，那大概从2022年开始，电动汽车的成本将开始与传统燃油车相匹敌。

这会让普通家庭加快对电动汽车的消费。

另外一方面，随着汽车保有量的增加，小型纯电动车型将成为来为发展的大方向。在中国，电动汽车一般当作家庭第二辆车，就是在家里已经有满足家庭出行需求的传统燃油车之外，出行成本更低的小型纯电动车，会成为众多家庭的代步选择。

而各车企对于电动汽车的投入，将会促成电动汽车的持续发展。

据了解，大众、吉利和通用汽车等汽车制造商已向电动汽车投入巨额资金，预计今年仍将推出新车型。在欧洲和中国，强有力的监管将继续推动市场向前发展。

大众汽车首席战略官迈克尔?约斯特表示：“我们有一个明确的承诺，要在2050年前实现碳中和，除了电动汽车，我们别无选择。”他说，油价下跌只会是“持续一个月、几个月甚至一年”，但从长期来看，油价不会下跌。

中国最大的电动车生产商北汽新能源也明确表示，北汽新能源不打算因油价波动而调整生产或销售。

可以看到，稳定的政策支持将会是电动汽车的最大支撑力，随着常态回归，家庭将开始把可自由支配的支出提高到更典型的水平，那电动汽车依然有着充足的竞争力。（文/汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前国内油价经历了三连跌的趋势，92号汽油已经回归到了8元时代，95号汽油则是回归到了9元时代，这怎么都是一个振奋人心的消息。随着汽油价格的回调，这不仅在短期之内能够刺激消费者消费，在长期之内也能够给许多汽车企业足够的时间进行业务调整。

一、国内油价?三连跌?，92汽油回归8元时代

目前国内油价已经经历了三连跌，在国际油价的不断下跌之际，按照我国目前的汽油价格回调机制，我国汽油终于实现了一次又一次的跌幅，经过了三连跌以后，我国加满一次92号汽油，一次能比上个月大概要低45~60块钱之间。这么好的一个消息，其实对于消费者来说是好事，同时对于行业的制造来说也是一个积极信号。

二、短期影响：这会促进我国汽油消费的热潮

按照短期的影响来看，这无疑会促进我国汽油消费的热潮，由于目前石油和汽油的价格都在跌，大家可以说是能加油的都去加油了，而且消费者对于这种价格是很敏感的，毕竟加满一次油就50升，基本上加满一次就能够省个十几块钱，这对于许多人来说都是一个生活减负减压的调整。

三、长期影响：这会促进汽车行业的升级

在油价一直居高不下的时候，不少的企业都觉得全面生产新能源汽车的时代到了，但是新能源汽车推向市场和研发并不是一蹴而就的，因为石油仍然是目前世界上一种重要的能源。在汽油的价格进行回调之际，消费者肯定会疯狂消费，这也就意味着汽车企业能够重新对市场做一个全面的评估，只有看出目前市场需要什么，此时才能够按需进行燃油整机汽车以及新能源汽车的生产，毕竟生产线也是不一样的。