河南今日油价表_河南今日油价92汽油价格调整最新消息

1.「特写」煤价飙涨、矿区排队等煤，有贸易商一笔交易就挣600万

2.从河南新乡到湖北孝感有多少公里？如果开车，油钱，过路费大概得多少？

3.河南风驰新能源靠谱吗？

4.河南油田

5.开车1.5排量河南到哈尔滨油价

6.河南农村客运油价补贴政策哪一年开始

产业园这个概念，大家肯定不陌生，农业产业园、工业产业园、高新科技产业园等。

产业园在聚集产业、产业链上下游企业协同创新，产业的集约化发展等方面都具有重要意义。很多产业园也成了推动当地产业发展、经济发展的重要引擎。

预制菜产业园在2022年进入了火热时代，全国各地致力于发展预制菜产业的地方和一些龙头企业，都纷纷从政策、土地、资金等各个方面大力推动产业园的建设和发展。

预制菜产业园分类

1.根据创建的类型来看

建设：投资进行产业规划，投资平台公司进行产业园的建设和运营。

企业投资：预制菜龙头企业投资建设，给予一定的优惠政策，通过项目增加当地税收，提升产业影响。

联合建设：平台和企业联合投资，运营产业园区。

2.根据产业主题来看

蔬菜预制菜产业园

水产预制菜产业园

肉类预制菜产业园

全国产业园现状

全国产业园集群化建设热度不减，其中广东省建设11个预制菜产业园，河南打造国内首家预制菜全产业链工业园和中国（原阳）预制菜产业基地，山东寿光谋划建设蔬菜预制菜产业园、肉类预制菜产业园、水产预制菜产业园。重庆市梁平区更是提出了225000亩规划的中国（西部）预制菜产业园的大手笔。

潍坊市提出作为中国农业产业化经营的先行者，具备打造“ 中国预制菜之都 ”的产业氛围和基础。

寿光：提出要打造 预制菜产业第一城 。

肇庆高要 预制菜产业高地 、湛江 水产预制菜美食之都 、茂名滨海 海产品预制菜产业园区 、广州南沙预制菜进出口贸易区、佛山南海顺德 预制菜美食国际城 、潮州 预制菜世界美食之都 、江门全球 华侨预制菜集散 地及梅州、河源、惠州客家预制菜产业集聚区等

重庆梁平： 中国西部预制菜之都 ，建设了西部预制菜展览馆。

全国预制菜产业园区一览表

「特写」煤价飙涨、矿区排队等煤，有贸易商一笔交易就挣600万

最近，农产品市场发生了很大变化，生猪市场触底反弹，目前气势正旺，市场预期分歧加大；玉米价格全大涨，是抢粮天大战还是欲擒故纵？菜价扎堆上涨，居民望而却步，还能大涨吗？鸡蛋价格在天上涨，一日cba暴涨2毛，5块钱能否止步？

上述这些问题应该是大多数朋友想了解的，只有这些肉蛋菜价格降下来，大家才能从容消费，下面向大家分享一下了解到的情况。

01、猪价、肉价齐升

10月8日以来，生猪市场出现第二轮反弹，猪价从低点5.19元震荡上行，经过2周时间，目前全国外三元生猪价格已经来到15.91元/公斤，折合7.955元/斤，可以说目前大部分养猪户已经脱离成本线，进入不亏钱的状态。

然而，10月26日猪价发生“变盘预警”，虽然市场生猪价格仍然以上涨为主，但是多处迹象表明，下跌随时会到来。一是北方地区猪价出现回落，具体有5个省市下跌，分别是：北京、天津两市每斤下跌0.1元，目前7.8－8.3元/斤；黑龙江下跌0.1元，7.5－8.0元/斤；陕西下降0.2元，8.0－8.4元/斤；河南下跌0.1元，8.0-8.5元/斤。同时，吉林、辽宁、安徽等地猪价上涨暂停，上涨省份减少到18个。

二是猪价继续上涨缺少支撑，了解生猪市场的朋友都知道，现在仍然处在生猪下跌通道当中，根据近日农业农村部畜牧兽医局副局长表示，2季度已经完全恢复，由于生猪惯性增长，产能出现阶段性过剩，如果没有实质性调减产能，猪价可能继续走低。3月份以来规模猪场仔猪产量均在3000万头以上，并有在持续增长，在这种情况下，谈猪价大涨应该可能性不大。

三是落袋为安情绪加重，目前全国外三元生猪均价来到了8元附近，有一部分养猪户已经可以保本了，出栏的栏力会越来越大，尤其一些前三个季度出栏任务完成较少的大型猪企，会趁此机会大量出栏。

从这几点来看，8元左右的猪价可能随时会出现回落，大家应该有这个思想准备。在猪价上涨的带动下，近日各地猪肉价格也出现明显上涨，平均上涨幅度在3－5元/斤不等，现在市场主流价格已涨到了10－15元/斤的区间。

02、玉米再现“抢粮大战”

再来说说玉米市场，进入10月中旬，玉米市场有转强迹象，尤其最近几天，玉米价格连续上涨，目前山东地区玉米企业收购主流价格已经回涨到1.34－1.41元之间，华北地区也上涨到1.30－1.35元区间。

10月25日玉米市场出现20余家企业集体上调收购价格，其中山东地区18家上涨，河北、河南、内蒙3省区各1家上涨。上涨居前的企业：盛泰药业上涨2分，执行价1.375元/斤；寿光天力上涨2分，1.365元/斤；寿光金玉米上涨2分，1.365元/斤；诸城源发上涨2分，1.35元/斤；英轩实业上涨2分，1.41元/斤；东平祥瑞上涨2分，1.38元/斤；宁晋玉峰上涨2分，1.33元/斤；其他企业上涨0.5－1.5分不等，具体报价请参见附表：

玉米市场未来走势，目前市场争议较大，一方面认为从现在开始，正处于农民卖粮的高峰期，再加上小麦、稻谷对玉米的替代，还有前9个月玉米进口量高达2493万吨，玉米价格还有下行空间，甚至有人悲观认为玉米将来会降到1.20元以下。

另一种观则比较乐观，认为玉米年内仍存一定缺口，再加之华北、江淮地区玉米质量偏低，以及目前加工企业、贸易商建仓既少、仓位又低，还有国储粮轮换储备收购等因素，玉米价格仍然存在一定的上涨预期，并认为山东、华北地区1.30元以下收购玉米还是有利可图的。

个人比较倾向于后者，认为11月份将是市场各方购玉米的“黄金期”，玉米价格会有一个加速上涨的过程，多了不敢说，整体价格再涨1毛钱的概率还是很大的。

03、菜价被戏称“菠你皮”

最近，除了生猪、玉米价格以外，蔬菜涨价已经成为市场热点，并且市场反响强烈，很多网友反馈，现在上市场只能“望菜兴叹”了，根本买不下手。据了解，目前各地市场蔬菜价格确实涨幅巨大，多地菜价已经翻番。

农业农村部监测数据显示：10月份（截止10月18日），重点监测28种蔬菜全国平均批发价4.87元/斤，比9月底上涨8.7%，其中黄瓜、西葫芦、白萝卜、菠菜等4种蔬菜，分别比上个月上涨65.5%、36.3%、30.7%、26.5%，这个涨幅还是相当大的。据光明网报道，国庆节后，很多地方蔬菜单价每斤已经突破10元大关。

有些蔬菜价格比猪肉还贵，据网友反映，有些地方菠菜价格已经涨到15、16元/斤，白萝卜都涨到了2、3块钱一斤，个别地方大已经涨到了4元/斤，确实有些过份了，一些地方超市，很多人围着蔬菜打转转，或者只能挑一些价格便宜的蔬菜买一点。

市场人士分析，导致菜价上涨主要因为：一是近期南方地区降水频繁，北方地区降温等，给菜价带来波动。二是受油价上涨、运费上涨影响。三是受局地疫情影响，运输难度加大。估计进入11月份以后，菜价会有所回落。

04、鸡蛋豪涨2毛

猪肉涨、菜价涨，鸡蛋价格也没闲着，最近几天也是蹭蹭涨，最新报价显示，鸡蛋价格平均上涨2毛钱，这个涨幅还是比较惊人的，全国产区、销区批发价格再一次整进入5元区间，各地零售价已经达到5.3－5.6元/斤左右。下面是各地鸡蛋价格上涨情况表：

各位朋友，最近一段时间，猪肉价格重返10元以上，蔬菜价格成倍上涨，鸡蛋价格5块多了，大家那里涨了吗？现在都啥价？说说以便大家参考。

从河南新乡到湖北孝感有多少公里？如果开车，油钱，过路费大概得多少？

2020年12月29日，今冬最强寒潮袭击北方地区。在河北省秦皇岛港口，寒风凛冽。即便在太阳的照射下，白天最高气温仅有零下三度，靠近公路的河流均已结冰。

在空旷的厂区里，除了架在上空的铁路运煤专线外，随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比，这些煤堆已有所减少。

当天下午，在秦皇岛港口附近，秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍，受天气转冷和经济复苏加快影响，下游终端耗煤需求大幅回升，纷纷增派船赶往北方港口抢煤。

“抢煤“，成了近期众多煤炭交易商的常态。

“今年赚的还可以，就是煤炭太紧张，没货。”江志明从事煤炭贸易十多年，目前在一家发煤企业从事管理工作。

2020年11月中旬以来，煤炭需求持续高涨，煤价不断攀高。

“这个月的煤价，是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻，“胆子大的赶上了，有的人都没想到能赚到这么多。”

沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右，他所在的公司以每吨560元的价格，提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手，一笔卖了3万吨煤，不算中介费，赚了600万元。

“这不算赚的多的，有些大贸易商发财了。”他说，前几年煤价忽高忽低，做煤炭贸易不赚钱。

一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻，内陆电厂并不缺煤，挣钱多的贸易商，多为沿海电厂供货。

界面新闻获悉，12月31日，北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨，现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为，煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。

江志明预计，动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。

2008年，动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起，煤炭行业结束十年黄金期，煤价随之滑落，之后经历起起伏伏，但再没能站上1000元关口。

2020年12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称，受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低暖用煤有所增长影响，今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。

12月，全国发用电同比增长11%左右，增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭，当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值，20个省级电网用电两位数增长。

除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外，煤炭主产地供应受限，也是今年煤价走高的主要原因。

作为第一产煤大省的内蒙古，今年开展了倒查20年涉煤腐败问题，当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故，导致环保、安全检查升级，也加剧了煤炭供需紧张。

目前的坑口煤炭，是非常抢手的。在部分主产区，出现了近年少见的“排队等煤”现象，煤炭价格也一天一涨。

12月30日，据榆林煤炭交易中心官微消息称，榆林地区在产煤矿销售普遍较好，煤矿即产即销，均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。

榆林煤炭交易中心数据显示，12月23日至今，榆林地区35家煤矿上调价格，涨幅5-40元/吨不等。

“煤价太高也有风险。”

在另一位李姓煤炭贸易商看来，目前真正的市场煤交易并不多，电厂要求兑换长协，且均根据需求买煤，并不会像以前那样进行囤货。

“高日耗、低库存”，已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数，甚至降至个位数。

12月28日，河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称，安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。

其中，安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨，可用库存不足5天；林州电厂可用优质煤库存6万左右，每天耗用6000吨，可用库存10天，均严重低于最低库存警戒线。

安阳市发改委表示，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。

安阳市主要购山西煤，由于部分煤矿停产，山西煤源紧张，煤价由每吨400多元涨至600多元，即便接受高价，依然很难买到。

安阳电厂每日进煤3000吨，缺口近5000吨。林州电厂每日进厂3000吨，缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降，停限热风险极大。

12月28日，全国出现大面积降温，中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区，煤炭运输难度将进一步加大。

煤炭矿区“一煤难求”，铁路发运压力不小，煤炭港口也热闹非凡，派船北上增多，运价连续创新高。

秦皇岛煤炭网信息显示，截至12月15日，海运煤炭运价指数报1346.54点，各航线运价均刷新近三年新高，秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘，电厂购需求高。

在上游供应不足、需求旺盛的带动下，港口煤炭库存快速下滑。

界面新闻获悉，2020年8月中旬至今，秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平，甚至下探至490万吨。

一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示，秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。

“从来没有这么低过”。

据他多年观察，秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右，煤价肯定会上涨，且将带动周边港口煤价。

界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示，当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨，铁路日均到车6439万吨，港口卸车6453车。

“秦港的设计能力是1.93亿吨，即日均发运52.8万吨，目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。

在另一煤运港口黄骅港，目前煤炭库存仅为150万吨，日均发运量创新高。

界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉，12月，黄骅港日均发运煤炭达60万吨。

2020年，黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨，秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛，成为中国煤运第一大港。

秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港，分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主，拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。

上述不愿具名分析人士认为，秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故，煤炭运送产能降至480万吨，之后大秦线进行检修，煤炭货运部分分流至其他港口，检修结束后，运送产能也未恢复。

另一机构分析人士对界面新闻表示，目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头，蒙冀线分流了大秦线运量，曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。

另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示，秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头，户头较多，这使其垛位的运送效率没有后者高。

据该人士介绍，黄骅港煤炭吞吐量中，除伊泰集团年1000万吨外，均为国家能源集团煤炭，属于业主码头。

秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成，七成煤炭来自山西。其中，同煤集团占大头，每年下水量达5000万吨，中煤集团约为4000万吨，国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。

煤价的抬高，也与煤炭进口政策不断收紧有关。

国家统计局数据显示，1-11月，煤炭进口量2.65亿吨，同比下降10.8%。

其中，10月进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%；11月进口煤炭1167万吨，同比下降43.8%。

据普氏能源统计，今年1-8月，中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨，合计7020万吨，平均每月进口近1000万吨。

澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前，华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后，5500大卡煤在市场上紧缺，只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补，出现结构性短缺。

一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻，限制澳煤进口后，印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加，在一定程度上弥补进口煤缺口。

中国煤炭工业协会预计，2021年全球经济逐步复苏，将带动煤炭需求进一步增长，煤炭供需可能出现紧平衡状态。

12月28日，国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示，将全力组织增产增供，指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业，在确保安全的前提下，加快产能释放。此外，根据供需形势适当增加煤炭进口。

国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社访时称，将做好煤炭安全稳定供应，提高重点区域和重点电厂存煤水平，确保不出现缺煤停机。

国家统计局12月27日发布的数据显示，煤炭行业利润正加速修复，11月当月利润同比增长9.1%，增速年内首次转正。

截至12月28日，全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨，可用天数为17天，处于高位水平。其中，湖南电煤库存336.9万吨，可用25天；江西电煤库存248.7万吨，可用16天。

（文中江志明为化名）

河南风驰新能源靠谱吗？

高速费用约240元，油费约260元

驾车路线：全程约530.4公里

起点：新乡市

1.新乡市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶220米，右转

2) 行驶230米，左转

3) 行驶120米，右转进入新中大道

4) 沿新中大道行驶530米，左转进入金穗大道东

5) 沿金穗大道东行驶2.7公里，过一零七国道互通式立交大桥，稍向右转进入S308

6) 沿S308行驶，过一零七国道互通式立交大桥约280米后，直行进入新长大道

7) 沿新长大道行驶240米，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶0米，直行进入京港澳高速公路

3.沿京港澳高速公路行驶44.2公里，直行进入刘江黄河大桥

4.沿刘江黄河大桥行驶4.1公里，过刘江黄河大桥约170米后，直行进入京港澳高速公路

5.沿京港澳高速公路行驶371.6公里，直行进入京珠高速公路

6.沿京珠高速公路行驶110米，直行进入京港澳高速公路

7.孝感市内驾车方案

1) 沿京港澳高速公路行驶14.3公里，直行进入京珠高速公路

2) 沿京珠高速公路行驶140米，直行进入京港澳高速公路

3) 沿京港澳高速公路行驶10.3公里，过大悟大桥，稍向右转进入京珠高速公路

4) 沿京珠高速公路行驶470米，直行进入京港澳高速公路

5) 沿京港澳高速公路行驶6.9公里，直行进入京珠高速公路

6) 沿京珠高速公路行驶320米，直行进入京港澳高速公路

7) 沿京港澳高速公路行驶12.4公里，直行进入京珠高速公路

8) 沿京珠高速公路行驶80米，直行进入京港澳高速公路

9) 沿京港澳高速公路行驶8.3公里，稍向右转进入京珠高速公路

10) 沿京珠高速公路行驶510米，直行进入京港澳高速公路

11) 沿京港澳高速公路行驶5.8公里，过青山河大桥约2.1公里后，直行进入京珠高速公路

12) 沿京珠高速公路行驶150米，直行进入京港澳高速公路

13) 沿京港澳高速公路行驶17.3公里，直行进入京珠高速公路

14) 沿京珠高速公路行驶270米，直行进入京港澳高速公路

15) 沿京港澳高速公路行驶2.1公里，直行进入京珠高速公路

16) 沿京珠高速公路行驶760米，直行进入京港澳高速公路

17) 沿京港澳高速公路行驶2.2公里，直行进入京珠高速公路

18) 沿京珠高速公路行驶600米，直行进入京港澳高速公路

19) 沿京港澳高速公路行驶4.7公里，在孝感城区/S110出口，稍向右转上匝道

20) 沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入S110

21) 沿S110行驶300米，直行进入孝汉大道

22) 沿孝汉大道行驶10.7公里，直行进入交通大道

23) 沿交通大道行驶1.5公里，左转进入城站路

24) 沿城站路行驶1.5公里，左转

25) 行驶20米，到达终点

终点：孝感市

河南油田

靠谱。

尾气清洁剂现在市场非常不错，现在汽车数量越来越多了，

而且是必须消耗品，开车的人=必须花加油的钱（加油的人都希望油价越低越好）

尾气清洁剂：a.价格～得民心b.品质～得民心

直至21世纪，微信～替代短信、手机～替代传呼、数码相机～替代胶卷，历史证明每次替代的背后都隐藏了巨大的财富。风驰尾气清洁剂～替代部分汽油，在不久的将来，一定会像电视机、电冰箱一样走进千家万户，它在21世纪一定会大行其道、大放异彩，因为市场无限、商机无限、前程无限。

开车1.5排量河南到哈尔滨油价

南阳油田的居住区现在还集中点，住房55年平米，水电气全是现金支付。工作常年在野外。工龄20年，乱七八糟加起，扣除三金，实发1100元。月奖金100--300不等 。年终给个1--2000块。至于，过去跟中石油还可以，那时候有生活处。自从划到中石化所有也取消了.对了。是女职工的好象每个季度发三包卫生巾。 这好象是“”。

还有，我们这当地最高行政长官是个镇长。离乡镇最近距离5公里。离最近南阳市50公里。小车50分钟，长途客车1.5个小时。原因道路不好。子女上就业非常难。教育质量 又不好。谁告诉我子女怎么办？

现在是市场经济了。我们全油田职工人均GDP产值是40万RMB（按照国际期货价格计算，我们开这块的应该有50%的利润，石油炼化工这块不清楚），但石油属于国家定价 收购，价格非常的低。所以下面开这块出多少油国家都拿走了。我们在下面只管埋头傻乎乎的生产。而按照前面人均产值，我们的收入只是接近人均产值的5%啊！！！收入接近人 均产值利润20万的10%。你们说哪家企业是这样的。哪家职工在无私的奉献？都说收入与效益挂钩。。我们这么高的效益怎么就没有这么高的收益呢？！！！难道大家都是睁眼说 瞎话的主？就没去计算一下？

我们现在教育子女，打死别干石油。常年荒郊野外，收入又不高，常年体力透支，收入又低。这行业不是人干的！教育子女以后有机会去城市发展生活。千万别留在油田这鬼地方！

另外，现在分来的大生，一年后走掉2/5，三年后剩不下几个！有的二级单位三年后全跑光了。 想想为什么留不住现在的大生吧！？

谁愿意当油鬼子？欢迎大家来为祖国献石油！

外界都说中石化工资高，不涨就不涨，无非我们出工不出力。凑合着干，少出点油，国家多进口些。把国际原油买到200多美圆一桶。哈，这样我们虽然产油少，但产值也下不来。 工资还这德行！至于有车族，大家就享受高油价吧。谁让你有钱买车消费呢。

我们创造如此高的效益，却拿着那点可怜巴巴的糊口钱！就为了那点可怜活命钱，成天在野外奔波劳累。

人心都是肉长的。就普涨那点可怜的工资还被社会品头论足，这社会真的看不明白了

河南农村客运油价补贴政策哪一年开始

驾车路线：全程约1898.9公里 ?1.5L排量的小车油费预计900元

起点：河南省

1.河南省内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，直行进入政一街

2) 沿政一街行驶410米，过左侧的政一街游园，右转进入金水路

3) 沿金水路行驶220米，调头进入金水路

4) 沿金水路行驶30米，上匝道

5) 沿匝道行驶190米，右前方转弯进入金水路

6) 沿金水路行驶4.0公里，直行进入金水东路

7) 沿金水东路行驶8.7公里，直行进入郑开大道

8) 沿郑开大道行驶750米，朝G4/机场/新乡/武汉方向，稍向右转进入郑开大道与京港澳高速互通立交

2.沿郑开大道与京港澳高速互通立交行驶1.8公里，直行进入京港澳高速

3.沿京港澳高速行驶122.0公里，朝鹤壁/濮阳/范县/S26方向，稍向右转进入鹤壁立交桥

4.沿鹤壁立交桥行驶1.1公里，直行进入濮鹤高速

5.沿濮鹤高速行驶56.9公里，朝范县/北京/开封/G45方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入大广高速

7.沿大广高速行驶237.6公里，朝任丘/北京/G45/G1811方向，稍向左转进入大广高速

8.沿大广高速行驶1.7公里，直行进入大广高速

9.沿大广高速行驶2.2公里，直行进入大广高速

10.沿大广高速行驶70米，直行进入大广高速

11.沿大广高速行驶29.9公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶700米，直行进入黄石高速

13.沿黄石高速行驶102.8公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速

15.沿京沪高速行驶50.6公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.2公里，直行进入津沧高速

17.沿津沧高速行驶11.7公里，朝滨海新区/唐山/S60/G25方向，稍向右转进入王官屯互通

18.沿王官屯互通行驶520米，直行进入滨石高速

19.沿滨石高速行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速

20.沿长深高速行驶.2公里，直行进入唐津高速

21.沿唐津高速行驶67.9公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速

23.沿京哈高速行驶500.5公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入北李官互通

24.沿北李官互通行驶1.6公里，直行进入沈阳绕城高速

25.沿沈阳绕城高速行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通

26.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速

27.沿京哈高速行驶253.8公里，朝哈尔滨/农安/一汽方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶2.5公里，直行进入长春绕城高速

29.沿长春绕城高速行驶43.3公里，直行进入京哈高速

30.沿京哈高速行驶208.1公里，在京哈服务区出口，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶1.7公里，直行进入哈尔滨绕城高速

32.沿哈尔滨绕城高速行驶25.6公里，过汊河桥，在市(松北区)/太阳岛风景区/东北虎林园出口，稍向右转进入松北立交桥

33.沿松北立交桥行驶880米，直行

34.哈尔滨市内驾车方案

1) 行驶110米，直行进入世茂大道

2) 沿世茂大道行驶4.6公里，右转进入天元街

3) 沿天元街行驶470米，直行进入天元街

4) 沿天元街行驶130米，在第1个出口，右前方转弯进入世纪大道

5) 沿世纪大道行驶350米，到达终点(在道路右侧)

终点：哈尔滨市

2014年开始。现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以2014年为基数，逐年调整。2015—2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后根据中央政策另行制定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。