蚌埠92号汽油价格_蚌埠92号汽油价格最新消息

1.从南京开车到四川省隆昌县有多少公里，全程高速的话多少公里，费用大概是多少啊？

2.二甲醚是什么？

3.蚌埠市治淮路加油站怎么样？

55万，这是2018年途岳亮相至今累计销售的数量。作为一款紧凑型车型，能够取得这样惊人的成绩非常不容易，要知道在目前宛如“绞肉机”一般的紧凑型SUV市场，各家车企可以说是铆足了劲。数不胜数的退场产品，独占鳌头永远只有那么几位，稍不留神就会败下阵来。就比如奇骏，现如今的日子可不算太理想。加上现在上汽大众的新途岳正式上市了，售价15.86万至21.66万元，共有新月、皎月、满月、月尊和四驱月尊五款车型。这款本就热销的明星产品，迎来了年度改款升级，又会有怎样精彩的表现呢？

外观：精致且优雅

第一眼见到新途岳的时候，就如第一眼看到王鹤棣一样被深深的吸引了，真的很难看到过去大众风格的影子。前脸换上了全新的纤细LED贯穿灯带，搭配两侧明亮的IQ.Light矩阵式LED大灯，颇有一番英姿飒爽气质。前杠则是装了一圈精致的镀铬包围，搭配银色的饰板，层次感划分清晰。

车身侧面线条简洁流畅，整车的贯穿式设计颇为有型，有一种大巧不工的洒脱，非常成熟的技艺。尾灯造型则是用了分段式线条搭配贯穿灯带的组合，具有一定的辨识度。车尾同前脸呼应，也配有一圈亮色镀铬包围。

座舱：时尚又科技

坐进车里，你会发现新途岳的变化也很大。首先是这款12英寸的悬浮式中控大屏，就比之前的嵌入式中控大屏强出不少。其次是环绕式的皮革包覆设计，这在此之前都是豪华车的惯用手法。上方金色的饰条点缀，还涵盖了空调出风口、车门门把手，保证了整车的视觉完整度。

方向盘用了三辐式样式，周身也是一圈打孔包覆，握持感不错，同时也有一圈包围点缀，多功能按键用了触感式的方案，配有震感马达反馈，交互感不错。

座椅方面用了拼色设计，头枕和肩部均用了白色点缀，下半部则是黑色皮革搭配侧边的织物，整体的填充还不错，比较软糯，乘坐很舒适。

后排方面，很宽敞的空间表现，也有后排出风口，还有一个小储物槽，方便手机充电之类。

性能：省油还强劲

在动力方面，新途岳首次搭载1.5T+7DSG的全新动力总成，虽然也有2.0T的版本可选，但是这套1.5T的版本支持92号汽油，最大输出功率可达118kW，峰值扭矩250N·m，百公里油耗5.93L，妥妥的升级之后带来了更省油和更强动力的表现。

最后：紧凑型SUV市场格局有望产生变动，新途岳的正式上市，是否会影响到奇骏的销量呢，我们拭目以待。

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从南京开车到四川省隆昌县有多少公里，全程高速的话多少公里，费用大概是多少啊？

兴化股份（002109）、*ST龙力（002604）、双塔食品（002481）、中粮生化（000930）等等。

1、兴化股份：

公司通过资产置换，置入陕西延长石油天然气有限责任公司100%股权、陕西延长石油兴化化工有限公司100%股权。完成后，公司主营业务由硝酸铵转变为LNG、煤化工产品。

2、*ST龙力：

公司积极申请推广车用乙醇汽油，建设性解决雾霾等环境问题。

龙力生物是以玉米芯、玉米为原料，用现代生物工程技术生产功能糖、淀粉及淀粉糖等产品，并循环利用功能糖生产中产生的玉米芯废渣生产第2代燃料乙醇等新能源产品的生物质综合利用企业。

3、双塔食品：

公司循环利用功能糖生产中产生的玉米芯废渣生产第二代燃料乙醇等新能源产品，为国内粉丝行业龙头，而此前公司还透露，正在向高端食品方向发展，涉足大健康产业，包括代餐奶昔、孕养素、即食粉丝等新产品。

4、中粮生化：

公司系由蚌埠柠檬酸厂联合蚌埠市建设投资公司、蚌埠热电厂、安徽省固镇化工总厂、蚌埠市供水总公司共同发起，于98年8月28日设立的股份有限公司。是我国生化领域涉足农产品深加工的大型骨干企业、国家级农业产业化龙头企业。

中粮生化用玉米原料生产燃料乙醇，现有燃料乙醇生产线2条，现有产能约75万吨，资产注入完成后将达到135万吨产能。是我国第一批指定的4家燃料乙醇定点生产企业之一，产能位于行业前列。

5、贵州燃气：

公司是贵州省最大的燃气企业，主要从事城市燃气运营业务，已在全省包括贵阳市、六盘水市、遵义市等25个特定区域及1个省外特定区域取得了管道燃气特许经营权。此外公司有股性活跃，弹性较大。

参考资料来源一：百度百科--兴化股份[002109]

参考资料来源二：百度百科--龙力生物

参考资料来源三：百度百科--双塔生物

参考资料来源四：百度百科--中粮生化

参考资料来源五：百度百科--贵州燃气集团股份有限公司

二甲醚是什么？

这个是最少时间的计算

从起点到沪蓉高速公路 如果你是南京人 下面的路线你应该懂 我是按照南京中心位置给你测算的 此路线用时最短，和最短线路的差距只有30公里。 全程1570公里 如果说 你的车子排量在2.0左右 高速百公里也要7-11个油的

样子。如果全程下来全部按照百公里10个油。 那么按照93#汽油计算，南京今天的价格每升7.60元。 单程下来就是15.7（百公里）*（10百公里油耗*7.6单价）差不多在1200左右的单程邮费 不算过路费过桥费。 如果是5座以下的轿车 按照每公里0.5元计算 需要780元左右

单程一共需要2000左右

1. 从起点到沪蓉高速公路

1) 从起点向西南方向出发，行驶70米，右前方转弯

2) 行驶590米，直行进入龙蟠路

3) 沿龙蟠路行驶560米，过中央门立交桥约60米后直行进入建宁路

4) 沿建宁路行驶590米，稍向左转

5) 继续沿建宁路行驶1.7公里，过长平桥约300米后进入四平路

6) 沿四平路行驶260米，左转进入晓街

7) 沿晓街行驶540米，进入郑和北路

8) 沿郑和北路行驶2.2公里，直行进入郑和中路

9) 沿郑和中路行驶1.2公里，在下关大桥朝扬子江大道/奥体中心/长江隧道/长江三桥方向，稍向右转进入扬子江大道

10) 沿扬子江大道行驶5.3公里，朝江心洲/长江隧道/G42/宁合高速方向，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶400米，直行进入应天大街高架

12) 沿应天大街高架行驶5.3公里，直行

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13) 继续沿应天大街高架行驶170米，直行进入浦口大道

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14) 沿浦口大道行驶2.7公里，朝宁合高速方向，左后方转弯进入沪陕高速公路

15) 沿沪陕高速公路行驶110米，直行

16) 继续沿沪陕高速公路行驶1.9公里，过江浦大桥直行进入宁合高速公路

17) 沿宁合高速公路行驶5.3公里，朝合肥/南京三桥/芜湖/机场方向，稍向左转进入沪蓉高速公路

2. 沪蓉高速公路

1) 沿沪蓉高速公路行驶710米，过张店枢纽直行

2) 继续沿沪蓉高速公路行驶106.5公里，朝六安/蚌埠/武汉/G3方向，稍向右转进入陇西枢纽

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3) 沿陇西枢纽行驶560米，过陇西枢纽约120米后直行进入京台高速公路

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4) 沿京台高速公路行驶6.0公里，在合蚌路立交桥朝六安/信阳/武汉/淮南方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路

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5) 沿合肥绕城高速公路行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速公路

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6) 沿沪蓉高速公路行驶38.9公里，朝新桥国际机场/六安/武汉/信阳方向，稍向左转

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7) 继续沿沪蓉高速公路行驶1.4公里，过合肥西枢纽直行

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8) 继续沿沪蓉高速公路行驶101.2公里，朝大顾店/G312方向，稍向左转

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9) 继续沿沪蓉高速公路行驶800米，过大顾店枢纽直行

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10) 继续沿沪蓉高速公路行驶23.2公里，直行进入梅山湖隧道

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11) 沿梅山湖隧道行驶750米，直行进入沪蓉高速公路

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12) 沿沪蓉高速公路行驶8.2公里，直行进入将军岭隧道

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13) 沿将军岭隧道行驶3.3公里，直行进入沪蓉高速公路

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14) 沿沪蓉高速公路行驶1.5公里，直行进入槐树湾隧道

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15) 沿槐树湾隧道行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速公路

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16) 沿沪蓉高速公路行驶27.0公里，直行进入李集1号隧道

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17) 沿李集1号隧道行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速公路

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18) 沿沪蓉高速公路行驶100米，直行进入李集2号隧道

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19) 沿李集2号隧道行驶260米，直行进入沪蓉高速公路

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20) 沿沪蓉高速公路行驶14.6公里，直行进入斑竹园隧道

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21) 沿斑竹园隧道行驶370米，直行进入沪蓉高速公路

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22) 沿沪蓉高速公路行驶42.6公里，直行进入野人冲隧道

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23) 沿野人冲隧道行驶550米，直行进入沪蓉高速公路

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24) 沿沪蓉高速公路行驶1.9公里，直行进入胡家山隧道

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25) 沿胡家山隧道行驶710米，直行进入沪蓉高速公路

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26) 沿沪蓉高速公路行驶59.7公里，稍向左转进入武麻高速公路

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3. 武麻高速公路

1) 沿武麻高速公路行驶22.8公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

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2) 沿沪蓉高速公路行驶650米，直行进入武汉绕城高速公路

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4. 武汉绕城高速公路

1) 沿武汉绕城高速公路行驶45.5公里，朝成都/G42/重庆/应城方向，稍向右转进入武荆高速公路

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5. 武荆高速公路

1) 沿武荆高速公路行驶1.7公里，直行

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2) 继续沿武荆高速公路行驶183.4公里，直行进入荆宜高速公路

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6. 荆宜高速公路

1) 沿荆宜高速公路行驶73.1公里，朝宜昌/恩施/重庆/G50方向，稍向右转进入老石高速公路

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7. 老石高速公路

1) 沿老石高速公路行驶19.6公里，朝三峡机场/荆州/武汉/G50方向，稍向右转

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2) 继续沿老石高速公路行驶940米，直行进入沪渝高速公路

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8. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶8.2公里，直行进入殷家岩隧道

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2) 沿殷家岩隧道行驶230米，直行进入沪渝高速公路

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3) 沿沪渝高速公路行驶38.8公里，直行进入扁担垭隧道

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4) 沿扁担垭隧道行驶3.3公里，直行进入沪渝高速公路

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5) 沿沪渝高速公路行驶6.1公里，直行进入朱家岩隧道

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6) 沿朱家岩隧道行驶1.3公里，直行进入沪渝高速公路

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7) 沿沪渝高速公路行驶38.5公里，过龙潭河大桥直行进入榔坪隧道

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8) 沿榔坪隧道行驶1.0公里，直行进入沪渝高速公路

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9) 沿沪渝高速公路行驶20.7公里，直行进入张家冲隧道

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10) 沿张家冲隧道行驶3.7公里，直行进入沪渝高速公路

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9. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶3.8公里，直行进入庙垭隧道

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2) 沿庙垭隧道行驶2.5公里，直行进入沪渝高速公路

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3) 沿沪渝高速公路行驶64.9公里，直行进入沈金淌隧道

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4) 沿沈金淌隧道行驶350米，直行进入沪渝高速公路

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10. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶48.9公里，直行

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2) 继续沿沪渝高速公路行驶5.1公里，直行进入岩湾隧道

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3) 沿岩湾隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝高速公路

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4) 沿沪渝高速公路行驶10.9公里，直行进入把水寺隧道

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5) 沿把水寺隧道行驶1.4公里，直行进入沪渝高速公路

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6) 沿沪渝高速公路行驶800米，直行进入柴家湾隧道

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7) 沿柴家湾隧道行驶270米，直行进入沪渝高速公路

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8) 沿沪渝高速公路行驶7.7公里，直行进入寒坡岭隧道

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9) 沿寒坡岭隧道行驶1.8公里，直行进入沪渝高速公路

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10) 沿沪渝高速公路行驶66.5公里，直行进入月耳岩隧道

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11) 沿月耳岩隧道行驶230米，直行进入沪渝高速公路

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12) 沿沪渝高速公路行驶29.1公里，朝涪陵/重庆城区/丰石高速方向，稍向右转进入石柱互通

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13) 沿石柱互通行驶1.0公里，过石柱互通约380米后直行进入沪渝南线高速公路

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14) 沿沪渝南线高速公路行驶17.2公里，直行进入方斗山隧道

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15) 沿方斗山隧道行驶7.2公里，直行进入沪渝南线高速公路

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11. 沪渝南线高速公路

1) 沿沪渝南线高速公路行驶37.5公里，直行进入观音岩隧道

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2) 沿观音岩隧道行驶1.9公里，直行进入沪渝南线高速公路

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3) 沿沪渝南线高速公路行驶8.1公里，直行进入狮子岩隧道

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4) 沿狮子岩隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝南线高速公路

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5) 沿沪渝南线高速公路行驶34.7公里，过龙桥互通直行进入龙桥隧道

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6) 沿龙桥隧道行驶310米，直行进入沪渝南线高速公路

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7) 沿沪渝南线高速公路行驶65.0公里，在绕城东互通朝迎龙/江津/G93/G85方向，稍向右转进入绕城东互通

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8) 沿绕城东互通行驶1.3公里，过绕城互通立交桥直行进入重庆绕城高速公路

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12. 重庆绕城高速公路

1) 沿重庆绕城高速公路行驶49.5公里，过右侧的麦槽，直行进入环山坪隧道

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2) 沿环山坪隧道行驶2.4公里，直行进入重庆绕城高速公路

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3) 沿重庆绕城高速公路行驶9.1公里，过外环江津长江大桥约1.5公里后直行进入成渝环线高速公路

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4) 沿成渝环线高速公路行驶510米，稍向左转进入重庆绕城高速公路

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5) 沿重庆绕城高速公路行驶930米，直行进入成渝环线高速公路

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6) 沿成渝环线高速公路行驶19.1公里，过右侧的刘家湾约2.1公里后，朝永川/G85/内江/重庆城区方向，稍向右转

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7) 继续沿成渝环线高速公路行驶710米，过绕城成渝互通约410米后直行进入成渝高速公路

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13. 成渝高速公路到终点

1) 沿成渝高速公路行驶93.4公里，直行进入渝昆高速公路

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2) 沿渝昆高速公路行驶14.2公里，朝泸州/隆昌/G76方向，稍向右转上匝道

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3) 沿匝道行驶720米，直行进入厦蓉高速公路

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4) 沿厦蓉高速公路行驶900米，从隆昌出口离开稍向右转上匝道

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5) 沿匝道行驶390米，直行

6) 行驶160米，右前方转弯进入成渝大道

7) 沿成渝大道行驶400米，左转进入G321

8) 沿G321行驶500米，左前方转弯进入新华街

9) 沿新华街行驶300米，过右侧的美的电器，右转进入康复中路

10) 沿康复中路行驶40米，过右侧的格力电器4S专卖连锁店约220米后，朝顺河街方向，右前方转弯进入顺河街

11) 沿顺河街行驶280米，过右侧的美的永和家电约80米后，左转进入大东街

12) 沿大东街行驶130米，到达终点

蚌埠市治淮路加油站怎么样？

甲醚

中文名称甲醚；二甲醚；氧代双甲烷

英文名称dimethyl ether;methoxymethane

CAS 登录号115-10-6

结构或分子式

CH3-O-CH3

所有C、O原子均以sp3杂化轨道形成σ键。

相对分子量或原子量46.07

分子式C2H6O

密度相对密度1.617（空气=1）

熔点（℃）-138.5

沸点（℃）-24.5

闪点（℃）-41.4

蒸气压（Pa）663（-101.53℃）；8119（-70.7℃）；21905（-55℃）

性状

无色可燃性气体或压缩液体，有气味。

溶解情况

溶于水和乙醇。

用途

用作溶剂、冷冻剂等。

制备或来源

由甲醇脱水而得，也可由原甲酸在三氯化铁的催化下分解而得。

其他

临界温度128.8℃。临界压力5.32兆帕。凝固点-138.5℃。液体密度0.661

第三部分：危险性概述 －

危险性类别：

侵入途径：

健康危害： 对中枢神经系统有抑制作用，作用弱。吸入后可引起、窒息感。对皮肤有刺激性。

环境危害：

燃爆危险： 本品易燃，具刺激性。

第四部分：急救措施 －

皮肤接触：

眼睛接触：

吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。

食入：

第五部分：消防措施 －

危险特性： 易燃气体。与空气混合能形成爆炸性混合物。接触热、火星、火焰或氧化剂易燃烧爆炸。接触空气或在光照条件下可生成具有潜在爆炸危险性的过氧化物。气体比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

有害燃烧产物： 一氧化碳、二氧化碳。

灭火方法： 切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。

第六部分：泄漏应急处理 －

应急处理： 迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。

第七部分：操作处置与储存 －

操作注意事项： 密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，穿防静电工作服，戴防化学品手套。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂、酸类、卤素接触。在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。

储存注意事项： 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。应与氧化剂、酸类、卤素分开存放，切忌混储。用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备。

第八部分：接触控制/个体防护 －

职业接触限值

中国MAC(mg/m3)： 未制定标准

前苏联MAC(mg/m3)： 未制定标准

TLVTN： 未制定标准

TLVWN： 未制定标准

监测方法：

工程控制： 生产过程密闭，全面通风。

呼吸系统防护： 空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。

眼睛防护： 戴化学安全防护眼镜。

身体防护： 穿防静电工作服。

手防护： 戴防化学品手套。

其他防护： 工作现场严禁吸烟。进入罐、限制性空间或其它高浓度区作业，须有人监护。

第九部分：理化特性 －

主要成分： 纯品

外观与性状： 无色气体，有醚类特有的气味。

pH：

熔点(℃)： -141.5

沸点(℃)： -23.7

相对密度(水=1)： 0.66

相对蒸气密度(空气=1)： 1.62

饱和蒸气压(kPa)： 533.2(20℃)

燃烧热(kJ/mol)： 1453

临界温度(℃)： 127

临界压力(MPa)： 5.33

辛醇/水分配系数的对数值： 无资料

闪点(℃)： 无意义

引燃温度(℃)： 350

爆炸上限%(V/V)： 27.0

爆炸下限%(V/V)： 3.4

溶解性： 溶于水、醇、。

主要用途： 用作致冷剂、溶剂、萃取剂、聚合物的催化剂和稳定剂。

其它理化性质：

第十部分：稳定性和反应活性 －

稳定性：

禁配物： 强氧化剂、强酸、卤素。

避免接触的条件：

聚合危害：

分解产物：

第十一部分：毒理学资料 －

急性毒性： LD50：无资料

LC50：308000 mg/m3(大鼠吸入)

亚急性和慢性毒性：

刺激性：

致敏性：

致突变性：

致畸性：

致癌性：

第十二部分：生态学资料 －

生态毒理毒性：

生物降解性：

非生物降解性：

生物富集或生物积累性：

其它有害作用： 无资料。

第十三部分：废弃处置 －

废弃物性质：

废弃处置方法： 处置前应参阅国家和地方有关法规。建议用焚烧法处置。

废弃注意事项：

第十四部分：运输信息 －

危险货物编号： 21040

UN编号： 1033

包装标志：

包装类别： O52

包装方法： 钢质气瓶；磨砂口玻璃瓶或螺纹口玻璃瓶外普通木箱；安瓿瓶外普通木箱。

运输注意事项： 用刚瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。严禁与氧化剂、酸类、卤素、食用化学品等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光曝晒。中途停留时应远离火种、热源。公路运输时要按规定路线行驶，禁止在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。

第十五部分：法规信息 －

法规信息 化学危险物品安全管理条例 (1987年2月17日院发布)，化学危险物品安全管理条例实施细则 (化劳发[1992] 677号)，工作场所安全使用化学品规定 ([1996]劳部发423号)等法规，针对化学危险品的安全使用、生产、储存、运输、装卸等方面均作了相应规定；常用危险化学品的分类及标志 (GB 13690-92)将该物质划为第2.1 类易燃气体。

第十六部分：其他信息 －

参考文献：

填表部门：

数据审核单位：

修改说明：

其他信息：

补充

二甲醚又称甲醚，简称DME，在常压下是一种无色气体或压缩液体，具有轻微醚香味。相对密度（20℃）0.666，熔点-141.5℃，沸点-24.9℃，室温下蒸气压约为0.5MPa，与石油液化气（LPG）相似。溶于水及醇、、丙酮、氯仿等多种有机溶剂。易燃，在燃烧时火焰略带光亮，燃烧热（气态）为1455kJ/mol。常温下DME具有惰性，不易自动氧化，无腐蚀、无致癌性，但在辐射或加热条件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。

二甲醚是醚的同系物，但与用作剂的不一样，毒性极低；能溶解各种化学物质；由于其具有易压缩、冷凝、气化及与许多极性或非极性溶剂互溶特性，广泛用于气雾制品喷射剂、氟利昂替代制冷剂、溶剂等，另外也可用于化学品合成，用途比较广泛。

二甲醚作为一种新兴的基本化工原料，由于其良好的易压缩、冷凝、汽化特性，使得二甲醚在制药、燃料、农药等化学工业中有许多独特的用途。如高纯度的二甲醚可代替氟里昂用作气溶胶喷射剂和致冷剂，减少对大气环境的污染和臭氧层的破坏。由于其良好的水溶性、油溶性，使得其应用范围大大优于丙烷、丁烷等石油化学品。代替甲醇用作甲醛生产的新原料，可以明显降低甲醛生产成本，在大型甲醛装置中更显示出其优越性。作为民用燃料气其储运、燃烧安全性，预混气热值和理论燃烧温度等性能指标均优于石油液化气，可作为城市管道煤气的调峰气、液化气掺混气。也是柴油发动机的理想燃料，与甲醇燃料汽车相比，不存在汽车冷启动问题。它还是未来制取低碳烯烃的主要原料之一。

二甲醚还可以替代柴油作为燃料，目前需要解决的问题主要有二甲醚对塑料物质的腐蚀和柴油发动机油路的改装。

目前二甲醚（DME）的主要用途是用作抛射剂、制冷剂和发泡剂。其次是用作化工原料，生产多种有机化学品。如硫酸二甲酯、烷基卤化物、N，N－二甲基苯胺、乙酸甲酯、醋酐、碳酸二甲酯、二甲基硫醚、乙二醇二甲醚系列醚化物等。

二甲醚易压缩、易贮存、燃烧效率高、污染低，可替代煤气、LPG作民用燃料。同时，二甲醚具有较高的十六烷值，可直接用作汽车燃料替代柴油。二甲醚作为清洁燃料方面的发展前景潜力巨大，已经得到了国内外的广泛关注。

1 国内外市场分析

1.1 国外市场分析

目前世界上二甲醚的生产主要集中在美、德、荷兰和日本等国，2002年世界（不包括中国，下同）总生产能力为20.8万吨/年，产量为15万吨，开工率为72%。国外二甲醚的主要生产厂家有美国Dopnt公司、荷兰AKZO公司、德国DEA公司和United Rhine Lignite Fuel公司等，其中德国DEA公司的生产能力最大，生产能力为6.5万吨／年。

世界二甲醚的主要生产厂家

序号 厂家名称 生产能力（万吨／年）

1 Dopnt (美国) 3.0

2 DEA （德国） 6.5

3 United Rhine Lignite Fuel (德国) 3.0

4 AKZO （荷兰） 3.0

5 Sumitomo (日本) 1.0

6 DEA（澳大利亚） 1.0

7 Mitsui toatsu (日本) 0.5

8 Kang Sheng (日本) 1.8

9 NKK （日本） 1.0

合计 20.8

由于二甲醚的市场需求潜力十分巨大，在世界范围内，二甲醚的建设已经成为热点，一些大型二甲醚装置已在筹建之中。

二甲醚开发公司（由道达尔菲纳埃尔夫公司和日本8家公司组成的财团）建设能力为2500吨/天的商业化二甲醚装置。日本东洋工程公司完成了在中东建设单系列250万吨/年二甲醚装置的可行性验证，预计该装置可望于2005-2006年建成。BP公司、印度天然气管理局、印度石油公司将投资6亿美元建设180万吨/年商业化二甲醚生产厂，用以替代石脑油、柴油和LPG，建设工作已于2002年开始，定于2004年投产。日本财团(三菱瓦斯化学公司、日挥公司、三菱重工公司和伊藤忠商事)组成的合资公司将在澳大利亚建设140-240万吨/年的大规模二甲醚装置，定于2006年投产。

目前二甲醚的主要消费领域是作溶剂和气雾剂的推动剂，其它方面的消费不多。2002年全世界二甲醚的消费量为15万吨/年，预计到2005年需求量在20万吨/年左右。

二甲醚是一种性能优良、安全清洁的化工产品，发展前景被普遍看好。更为重要的是，作为一种新型、清洁的民用和车用燃料，被看作是柴油或LPG／CNG的优秀替代品，其作为燃料的市场需求增长将会是非常惊人的。

2000年全世界有400万辆LPG汽车、400万辆乙醇汽车、1百万辆CNG汽车，还有部分甲醇汽车。以美国为例，2000年美国使用替代燃料的汽车为42万辆，预计，到2005年美国使用代用燃料（LPG和CNG）的汽车将达到110万辆，2010年为330万辆，2015年达到550万辆。

目前美国替代燃料的消费量折合为当量汽油的话大约为100万吨（352×106加仑当量汽油），约占当年全部燃料消费量的0.2%。如果美国代用燃料的比例提高到5%的话，其需求量将达到2500万吨，可见代用燃料的市场前景是相当可观的。

亚洲地区是世界上柴油消费增长最快的地区，据国外研究机构预测，二甲醚作为替代燃料，2005年亚洲地区的年需求量达3000万吨。可见，由于二甲醚具有其它代用燃料不可比拟的优势，将会成为柴油的主要替代燃料，具有难以估量的市场前景。

1.2 国内市场分析

近年来，我国二甲醚的生产发展迅速，目前共有十几家生产企业，2002年总生产能力为3.18万吨/年，产量约为2万吨左右，开工率较低，约为63%。

我国二甲醚主要生产厂家及能力（单位：吨/年）

序号 厂家名称 生产能力

1 江苏吴县合成化工厂 2000

2 广东中山凯达精细化工有限公司 5000

3 成都华阳威远天然气化工厂 2000

4 上海石油化工研究院 800

5 江苏昆山 1000

6 陕西新型燃料燃具公司 5000

7 安徽省蒙城县化肥厂 2500

8 浙江诸暨新亚化工公司 1000

9 广东江门氮肥厂 2500

10 浙江义乌光阳化工实业有限公司 2500

11 上海申威气雾公司 1000

12

山东久泰化工科技股份有限公司 5000

13 湖北田力实业股份有限公司 1500

合计 31800

近年来国内二甲醚的建设已经形成热潮，有数家公司拟通过合资合作等方式引进技术建设大型二甲醚生产装置。

主要在建或拟建项目如下：

2001年4月份陕西新型燃料燃具有限公司与美国兆运有限公司签订联合开发“煤基一步法合成20万吨/年二甲醚超洁净燃料”工程协议书，工程总投资20.3亿元，美方投资90%。

宁夏83万吨/年煤基二甲醚项目，投资47.8亿元，利用国外资金，已与加拿大麦耐特联合公司签订了合作协议书，并依托美国空气动力公司的技术。

四川泸州天然气股份有限公司用两步法工艺已经建成1万吨/年二甲醚装置，第二套10万吨/年二甲醚装置，也已经开工建设。

山东临沂鲁明化工有限公司正在建设3万吨/年二甲醚装置，用自主开发的液相两步法工艺技术。

山东华星集团年产3万吨/年二甲醚项目于2004年8月开始动工，该装置用两步法工艺。

山东兖州矿业集团公司建设60万吨二甲醚装置，拟引进国外一步法二甲醚工艺技术。

另外，国内还有很多地方提出建设二甲醚装置，如：西南石油天然气管理局、新疆、黑龙江双鸭山、大庆油田、陕西、兰州、安徽等。

国内二甲醚的主要用途是作为气溶胶、气雾剂和喷雾涂料的推动剂，每年消耗二甲醚 1.8万吨。由于我国气雾剂行业的发展较快，预计到2005年需二甲醚约3万吨，2010年为4万吨左右。另外我国二甲醚用于合成硫酸二甲酯等多种化工产品的消费量约为1.1万吨。

由于二甲醚的性质与液化气相近，易贮存、易压缩，因而可替代天然气、煤气、LPG作民用燃料。2002年我国LPG的表观消费量为1620万吨，同时中国自1990年开始大量进口LPG，2002年LPG进口量为626万吨。如果二甲醚的价格合适，设二甲醚替代进口的LPG，以目前的进口量计算，需要燃料级二甲醚约1000万吨。随着人民生活水平的不断提高，对民用燃料的需求量将会有较大的增长，特别是对天然气、二甲醚、LPG等清洁能源的需求一定会有很大的增长，因此，二甲醚作为民用燃料的发展前景十分光明。

由于二甲醚具有优良的燃料性能，方便、清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少、稍加压即为液体易贮存，作为车用柴油的替代燃料，有液化汽、天然气、甲醇、乙醇等不可比拟的综合优势。

2002年我国柴油的消费量为7662万吨，柴油消费的增长很快，预计2005年消费量将达到8290万吨左右，2010年将达约10100万吨。二甲醚作为良好的柴油替代燃料，按其对柴油的替代率为5%计算，2005年约需二甲醚约553万吨左右，2010年需674万吨左右。

综上所述，预计2005年我国二甲醚作为气雾剂和化工等方面的需求量将达到的需求量约为5-6万吨。二甲醚作为代用燃料方面的消费主要取决于二甲醚的供应，如果二甲醚的价格降到能与柴油或LPG相竞争的水平，相信二甲醚作为燃料的消费增长速度会很快，市场规模也是相当惊人的。

2 工艺技术分析

二甲醚的生产方法有一步法和二步法。一步法是指由原料气一次合成二甲醚，二步法是由合成气合成甲醇，然后再脱水制取二甲醚。

● 一步法

该法是由天然气转化或煤气化生成合成气后，合成气进入合成反应器内，在反应器内同时完成甲醇合成与甲醇脱水两个反应过程和变换反应，产物为甲醇与二甲醚的混合物，混合物经蒸馏装置分离得二甲醚，未反应的甲醇返回合成反应器。

一步法多用双功能催化剂，该催化剂一般由2类催化剂物理混合而成，其中一类为合成甲醇催化剂，如Cu-Zn-Al(O)基催化剂，BAS3-85和ICI-512等；另一类为甲醇脱水催化剂，如氧化铝、多孔SiO2-Al2O3、Y型分子筛、ZSM-5分子筛、丝光沸石等。

● 二步法

该法是分两步进行的，即先由合成气合成甲醇，甲醇在固体催化剂下脱水制二甲醚。国内外多用含γ-Al2O3/SiO2制成的ZSM-5分子筛作为脱水催化剂。反应温度控制在280~340℃，压力为0.5-0.8MPa。甲醇的单程转化率在70-85%之间，二甲醚的选择性大于98%。

一步法合成二甲醚没有甲醇合成的中间过程，与两步法相比，其工艺流程简单、设备少、投资小、操作费用低，从而使二甲醚生产成本得到降低，经济效益得到提高。因此，一步法合成二甲醚是国内外开发的热点。国外开发的有代表性的一步法工艺有：丹麦Topsφe工艺、美国Air Products工艺和日本NKK工艺。

二步法合成二甲醚是目前国内外二甲醚生产的主要工艺，该法以精甲醇为原料，脱水反应副产物少，二甲醚纯度达99.9%，工艺成熟，装置适应性广，后处理简单，可直接建在甲醇生产厂，也可建在其它公用设施好的非甲醇生产厂。但该法要经过甲醇合成、甲醇精馏、甲醇脱水和二甲醚精馏等工艺，流程较长，因而设备投资较大。但目前国外公布的大型二甲醚建设项目绝大多数用两步法工艺技术，说明两步法有较强的综合竞争力。

2.1 国外主要工艺技术

（1）Topsφe工艺

Topsφe的合成气一步法工艺是专门针对天然气原料开发的一项新技术。该工艺造气部分选用的是自热式转化器(ATR)。自热式转化器由加有耐火衬里的高压反应器、燃烧室和催化剂床层三部分组成。

二甲醚合成用内置级间冷却的多级绝热反应器以获得高的CO和CO2转化率。催化剂用甲醇合成和脱水制二甲醚的混合双功能催化剂。

二甲醚的合成用球形反应器，单套产能可达到7200吨/天二甲醚。Topsφe工艺选择的操作条件为4.2MPa和240～290℃。

目前，该工艺还未建商业装置。1995年，Topsφe在丹麦哥本哈根建了一套50kg/d的中试装置，用于对工艺性能进行测试。

（2）Air products的液相二甲醚(LPDMETM)新工艺

在美国能源部的资助下，作为洁净煤和替代燃料技术开发的一部分，Air products公司开发成功了液相二甲醚新工艺，简记作LPDMETM。

LPDMETM工艺的主要优势是放弃了传统的气相固定床反应器而使用了浆液鼓泡塔反应器。催化剂颗粒呈细粉状，用惰性矿物油与其形成浆液。高压合成气原料从塔底喷入、鼓泡，固体催化剂颗粒与气体进料达到充分混合。使用矿物油使混合更充分、等温操作、易于温度控制。

二甲醚合成反应器用内置式冷却管取热，同时生产蒸汽。浆相反应器催化剂装卸容易，无须停工进行。而且，由于是等温操作，反应器不存在热点问题，催化剂失活速率大大降低了。

典型的反应器操作参数为：压力2.76～10.34MPa，推荐5.17MPa；温度200～350℃，推荐250℃。催化剂量为矿物油质量的5%～60%，最好在5%～25%之间。该工艺用富CO的煤基合成气比天然气合成气更具优势。但以天然气为原料也可获得较高收率。 Air products公司已在15吨/天的中试工厂对该工艺进行了测试，结果令人满意，但还没有建设商业化规模的大型装置。

（3）日本NKK公司的液相一步法新工艺

除Air products公司外，日本NKK公司也开发了用浆相反应器由合成气一步合成二甲醚的新工艺。

原料可选用天然气、煤、LPG等。工艺的第一步首先是造气，合成气经冷却、压缩到5～7MPa，进入CO2吸收塔脱除CO2。脱碳后的原料合成气用活性炭吸附塔脱除硫化物后换热至200℃进入反应器底部。合成气在反应器内的催化剂与矿物油组成的淤浆中鼓泡，生成二甲醚、甲醇和CO2。出反应器产物冷却、分馏，将其分割为二甲醚、甲醇和水。未反应的合成气循环回反应器。经分馏，从塔顶可得到高度纯净的二甲醚产品(95%～99%)，从塔底则可得到甲醇、二甲醚和水组成的粗产品。用NKK技术已在新潟建成1万吨/年合成气一步法生产二甲醚的半工业化装置。

2.2 国内工艺技术及科研情况

我国90年代前后开始气相甲醇法（两步法）生产二甲醚工艺技术及催化剂的开发，很快建立起了工业生产装置。近年来，随着二甲醚建设热潮的兴起，我国两步法二甲醚工艺技术有了进一步的发展，工艺技术已接近或达到国外先进水平。

山东久泰化工科技股份有限公司（原临沂鲁明化工有限公司）开发成功了具有自主知识产权的液相法复合酸脱水催化生产二甲醚工艺，已经建成了5000吨/年生产装置，经一年多的生产实践证明，该技术成熟可靠。该公司的第二套3万吨/年装置也将投产。

山东久泰二甲醚工艺技术已经通过了山东省科技厅组织的鉴定，被认定为已达国际水平。特别是液相法复合酸脱水催化剂的研制和冷凝分离技术，针对性地克服了一步法合成和气相脱水中提纯成本高、投资大的缺点，使反应和脱水能够连续进行，减少了设备腐蚀和设备投资，总回收率达到99.5％以上，产品纯度不小于99.9％，生产成本也较气相法有较大的降低。

2003年8月由泸天化与日本东洋工程公司合作开发的两步法二甲醚万吨级生产装置试车成功。该装置工艺流程合理，操作条件优化，具有产品纯度高、物耗低、能耗低的特点，在工艺水平、产品质量和设备硬件自动化操作等方面均处于国内先进水平。

近年来，我国在合成气一步法制二甲醚方面的技术开发也很积极，而且一些科研院所和大学都取得了较大进展。

兰化研究院、兰化化肥厂与兰州化物所共同开展了合成气法制二甲醚的5mL小试研究，重点进行工艺过程研究、催化剂制备及其活性、寿命的考察。试验取得良好结果：CO转化率>85%；选择性>99%。两次长周期(500h、1000h)试验表明：研制的催化剂在工业原料合成气中有良好的稳定性；二甲醚对有机物的选择性>%；CO转化率>75%；二甲醚产品纯度>99.5%；二甲醚总收率为98.45%。

中科院大连化物所用复合催化剂体系对合成气直接制二甲醚进行了系统研究，筛选出SD219-Ⅰ、SD219-Ⅱ及SD219-Ⅲ型催化剂，均表现出较佳的催化性能，CO转化率达到90%，生成的二甲醚在含氧有机物中的选择性接近100%。

清华大学也进行了一步法二甲醚研究，在浆态床反应器上，用LP+Al2O3双功能催化剂，在260-290℃，4-6MPa的条件下，CO单程转化率达到55%～65%，二甲醚的选择性为90-94%。

目前，国内的浙江大学、山西煤化所、西南化工研究院、华东理工大学等单位也都致力于合成气一步法制二甲醚的研究工作。

杭州大学用自制的二甲醚催化剂，利用合成氨厂现有的半水煤气，在一定反应温度、压力和空速下一步气相合成二甲醚。CO单程转化率达到60%～83%，选择性达95%。该技术现巳在湖北田力公司建成了年产1500吨二甲醚的工业化装置。该装置既可生产醇醚燃料，又可生产99.9%以上的高纯二甲醚，CO转化率70%-80%。这是国内第一套直接由合成气一步法生产高纯二甲醚的工业化生产装置。

对于两步法二甲醚工艺技术，无论是气相法还是液相法，国内技术均已经达到先进、成熟可靠的水平，完全有条件建设大型生产装置。

由国内开发的合成气一步气相法制二甲醚技术基本成熟，并已建成千吨级装置。但对于建设大型二甲醚装置，国内技术尚需实践验证。

3 结论及建议

二甲醚作为清洁的替代燃料已经得到国内外广泛的关注，特别是其替代煤气、LPG和柴油方面所具有的巨大的市场潜力，对我国能源结构的调整、环境保护等方面有着重要的现实意义。

二甲醚工艺技术是国内外工艺技术开发的热点之一，一步法工艺流程简单、设备少、投资小、操作费用和生产成本较低，但由于合成反应和分离过程复杂，目前尚未完全工业化。二步法工艺是目前国内外二甲醚生产的主要工艺，产品纯度高，工艺成熟，装置适应性广，综合竞争力强，但也有流程较长，设备投资较大的弱点。

目前推广和应用是二甲醚发展的关键，二甲醚作为清洁替代能源需要的大力扶持和帮助。建议国家应统筹规划，在没有油气而煤炭丰富的地区，建设大型二甲醚生产基地。以二甲醚替代煤气、LPG作为市场推广的先导，同时大力加强二甲醚替代柴油方面的研究，全面促进二甲醚的生产和使用，预计在不久的将来，二甲醚必将成为我国能源结构中重要的组成部分.

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