6.21油价_629号油价

1.几米语录45条

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一、飞逝的巨礁： 1866年起，出现了一件大怪事。海洋中发现一个庞然大物，就像飞逝的巨礁，多艘航船莫名其妙的被撞裂了。公众坚决要求把着头怪物从海洋里清除掉。 二、赞成与反对：对怪物主要有两派看法，一派认为是一种力大无穷的怪物，另一派则认为 是一艘动力强大的“海下船”。我（法国巴黎自然史博物馆教授阿罗纳克斯）认为，怪物是一种力量大得惊人的“独角鲸”。美国海军部组织了一艘名为亚伯拉罕林肯号的快速驱逐舰，准备去清除“怪物”。我应邀随行。 三、随先生尊便：我的仆人孔塞伊不思索的说：“随先生尊便。”跟我一同上了以法拉格特为舰长的驱逐舰。驱逐舰从布鲁克林码头扬帆起锚，向大西洋全速前进。 四、内德 .兰德：舰长和全体海员同仇敌忾，决心一定要捕获独角鲸。只有加拿大人捕鲸手 内德兰德对独角鲸的存在表示怀疑。 五、向冒险迎去：舰只在太平洋上游弋。大家的眼睛睁得大大的，努力地观察海面。三个月 过去了，海员们开始泄气了，开始怀疑自己这次搜寻行动的意义。半年后，海员们要求返航。舰长许诺最后搜寻三天，三天后如果还无结果就将回去。到了规定期限的最后时刻，一向无动于衷的内德兰德突然喊叫起来，他发现了怪物。 六、全速前进： 林肯号企图捕获独角鲸，而独角鲸却若无其事地同林肯号捉迷藏。经过一夜一天的追逐周旋，到第二天晚上，双方形成对峙。当林肯号向独角鲸发起进攻时，独角鲸却突然熄灭电光，向林肯号喷射大水。林肯号遭遇了灭顶之灾。 七、不知其种属的鲸鱼： 我被抛入海里， 与孔塞伊在海中相依为命。正当筋疲力尽就要沉入 海底时，被躲在独角鲸背上的内德 . 兰德拉出水面。内德说，这怪物不是鲸，是钢制的。我 这才断定它是一艘潜水艇。我们在艇顶苟延残喘。天亮时，艇盖掀开，八个壮汉出来，把我 们拖进艇里去。 八、动中之动：我们三人被关进一间黑屋子。半小时后，突然眼前一亮，进来两个人。我们 用法语、英语、德语和拉丁文进行自我介绍，对方均无反应。他们走了，侍者送来食物，我 们饱餐后就进入了梦乡。 九、内德 . 兰德的怒火：潜水艇浮出海面更换新鲜的空气。三人仍被关在铁屋子里，内德怒 气冲天，他想逃跑，又想夺取这条艇。一个侍者进来时被他出其不意地打倒在地掐得半死。 这时候，一个说法语的人出现了 。

几米语录45条

人类 历史 上最大的船-----诺克·耐维斯号/Knock Nevis 简史，本文细述了诺克·耐维斯号的一生的每一个关键时刻，并且以彩蛋的形式穿插了一些相关的知识，谨此献给热爱知识的您！

第一次被命名 porthos 号 和 1016号

14年12月 由希腊船东向 日本住友重机横须贺追浜造船所（Oppama Shipyard，现名为横须贺制造所）下建造订单；同年12月起造，在船厂船台的编号为1016号。原设计为418,611吨（Deadweight Tonnage，DWT）单船壳(Single Hull)油轮。

15年3月19日起建，同年9月4日即完成船壳部分后离开船台下水。

彩蛋1 （几乎于此同时法国超级油轮“Batillus”级首轮Batillus号也于15年铺设龙骨，16年舾装完成，随即投入运营，后因单船壳船体结构问题，于1983提前退役，1985年拆解。“Batillus”级 设计载重吨位为553,662吨（DWT），共建造4艘 。 ）

16年舾装完成并以1016号工厂船壳号为名进行海试。海试中发现很多技术问题无法克服，例如在如紧急倒车时，多处发生超出预计的振颤，被原希腊订购方拒收（希腊方原先设想的“porthos”号冠名并投入运营，以此porthos 这个名称并没有被该船正式使用过）。

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第2个名字 追浜/Oppama号

16年5月26日住友重机将其归档为“已交付/Delivered”并以船厂所在地追浜将其首次命名为“追浜/Oppama”号后搁置。

第3个名字 海上巨人/Seawise Giant 号

在旷日持久的诉讼中，原希腊订购方宣告破产，住友重机寻找新的买家，于19年将此船折价转卖香港船东董浩云，后更名为“海上巨人/Seawise Giant”号，当年投入往返日本与波斯湾的运营。但因设计缺陷很快有退出运营，进行改建。主要改建项为将船体改为双船底(Double Bottom)以增强船体结构。

1980年7月至10月于日本津市耗费3个月，将原船中间截断，插入一个长达81米的新增的双船壳（Double Hull）舱段以增结构强度并增加载货量。也使船体过长，超出原来应对不良海况下的海浪波长的设计。但是经过这次改造使载重吨位提高到564,763吨（DWT），

排水量高达825,614吨。使海上巨人号正式成为当时世界上最巨大的船只，也是目前世界上存在过的最大的真正意义上的船只。

彩蛋2 （1981年时，海上巨人号改建完成并投入运营。Batillus号在世界第一的宝座上座了5年之后，交给了 海上巨人号）

1983年仍因结构问题在满载原油航行时船体受损，并因适逢国际油价低迷，一度暂改为海上原油存储平台，此后陆陆续续参与运输和存储作业。两伊战争（伊拉克和伊朗）期间，海上巨人号仍然进入波斯湾海域进行运输工作。

1988年5月14日航经霍尔木兹海峡时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰导弹攻击重创，坐底在伊朗的哈尔克岛（Kharg Island）海岸外的浅海海域。所幸当时所处海域水深较浅，海底也较平坦，海上巨人号仍有部分露于水面，处于搁浅状态。且正处于前往伊朗装载原油途中，为空舱，仅有数千吨燃料用重油，未酿成严重生态灾难。海上巨人号就以这状态俯瞰着波斯湾上来来往往的各色同伴们，直到两伊战争结束。

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第4个名字 快乐巨人号/ Hy Giant号

1989年挪威的联合私募基金诺曼国际（Norman International）以3千5百万美元的时价取得海上巨人号的所有权。在打捞起来后拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard）。

1990年10月进行大规模修复工作，据说这次的维修消耗3200吨的钢材，更换掉的管线长达32公里，总花费6千万美元。修复后，改名为快乐巨人号（Hy Giant）重新复出运营。

第5个名字 亚勒维京号/Jahre Viking号

1991年挪威船公司亚勒海运（Jahre）以3千9百万美元的价格,从诺曼国际手中购得快乐巨人号后更名亚勒维京号/Jahre Viking号。亚勒维京号之后一直在为亚勒海运服务。

第6个名字 诺克·耐维斯号/Knock Nevis

2004年新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers）从亚勒海运手中接过亚勒维京号，并改名为诺克·耐维斯号/Knock Nevis号。进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重铺，更新泊靠系统，改造直升机停机坪等。之后一个叫 Maersk Oil的公司租赁这艘船，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

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最后的名字 Mont号

2009年12月，诺克·耐维斯号 被卖给印度，命名为“Mont”。

2010年1月4日，于印度古吉拉特邦的亚兰市拆解。

至此 历经35年更换8个名称之后完成它的光荣和的一生，在它消亡7年之后，直到2017年才由 普雷路德号 接过人类 历史 上的最大船舶的宝座。从1981年改装之后取得“人类 历史 上的最大船舶”的王座一直到2017年失去王座，一共在位36年 。

彩蛋3 据说时目前人类现存的最大的船舶1 普雷路德号船由荷兰能源巨企壳牌公司2013年向韩国三星重工订制。船长488米、宽78米、高110米。是一座浮动液态天然气生产平台，满载排水量超过60万吨。由于该船必须靠拖船拖行，只是一艘生产性平台，很多人不愿意把“最大船舶”的称号送给它。从某种意义上说它确实不具有船舶的一些形态，你怎么看？

诺克·耐维斯 号改装后长458.45米，宽68.8米，确实比不上 普雷路德号，但是在满载排水量上还是比 普雷路德号多了20万吨以上。

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彩蛋4 据说时目前人类在运营的最大的船舶2

OCEANIA号超级油轮 是目前还在营运状态的最大的船舶（海上生产和存储平台除外）

OCEANIA号 是比利时油轮船东Euron Tankers 2018年从 另一家油轮公司Oceania Tanker Corporation 花费3250万美金购入的 Seaways Laura Lynn 号超级油轮，该名为OCEANIA号 。船长 380米 宽68米 ，满载排水量51万吨 一次可以装300万桶原油。另外该船还有一个姊妹船舶也在该公司旗下运营 名字加 TI Europe. 是目前唯二的最大运营船舶。

彩蛋6 人类设计的最的海上漂浮物

5.1 冰航母 --- 哈巴库克/Habakkuk号

在二战期间英国人设计过一个冰航母叫 哈巴库克/Habakkuk号，就是在南极洲开出一块冰，把上面铲平做机场，然后装上螺旋桨和冷却装置，把它开的大西洋上和德国人开战。这种脑洞都开到脑袋外面去了，不过值得赞扬，人类的进步就是想象力驱动的。设计长度600米 宽150米 高110米，有26个螺旋桨推进，由于人类很多技术达不到要求，这种奇思妙想仅仅停留在设计图上，至今改图还保留在英国海军档案馆中。

5.2自由之舟 Freedom Ship

自由之舟 是美国一家公司建造的一艘可供5万人长期生活的巨型海上漂浮建筑体，其上配备学校 、医院、 公园、机场、购物休闲中心等。船厂1371米 宽228米 高106米，排水量270万吨 共25层，容纳5万人长期居住者、2万名船员和服务人员。70%的时间停在大城市附近，30%的时间进行海上航行。目前该还在集资阶段。

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一艘小纸船，悠悠地飘过来，吸收水分，渐渐沉没，世上最美好的东西都有有效期限。以下是我收集整理的几米语录45条,欢迎参考。

1、几米说：卧倒雪地，三天三夜，可能都没有人会发现看不见的世界，或许才是真实的，还是，也不是真实的。

2、几米说：你问我回家的路，我张皇失措，难道你看不出我跟别人不同吗？如果可以让我重新凝视这世界，我最想看见的是什么？

3、我不了解我寂寞来自何方，但我真的感到寂寞。

4、找到一个爱我与我爱的人，变成梦里的情节。于是，看不见的看见了；遗忘的记住了。

5、我们错过了诺亚方舟，错过了泰坦尼克号，错过了一切的惊险与不惊险，而我们还将继续错过。

6、我总是相信世界上有一个人，她和我一样是个不一样的人。我不知道她在哪里，可是我可以感觉到，所以我不在乎身边的人是否理解。——几米

7、"我努力地爬上一颗不断滚动的圆球，却始终站不稳，常常跌落……。你说男孩别哭！——几米《我只能为你画一张小卡片》"

8、我心里有一个小孩，每当她觉得与世界格格不入，她就躲进角落。——几米《躲进世界的角落》

9、月亮轻轻地转动，男孩慢慢地睡着梦中依稀闻到一股淡淡的百合花香——几米《月亮忘记了》

10、我想拥抱每个人，但我得先温暖自己，请容忍我，因为我已在练习容忍你。我的心常下雪，不管天气如何，它总是突然的冻结，无法商量。我望向繁花盛开的世界，固定缺席。我的心开始下雪，雪无声的覆盖了所有，湮灭了迷茫，骄傲和哀痛，当一切归于寂静，世界突然变的清凉明朗。所以，别为我忧伤，我有我的美丽，它正要开始。

11、所有的悲伤，总会留下一丝快乐的线索，所有的遗憾，总会留下一处完美的角落，我在冰封的深海，找寻希望的缺口，却在惊醒时，蓦然暼见绝美的日光。

12、为何鱼只有一种表情就可以面对世界，为何我不能只用一种表情来面对世界。

13、有人说等待是浪漫的，也是漫长的，在无数个关于等待的夜晚，也许少年也会熬成白头，我时常告诉自己，虽然在最低的位置，看不到花朵绽放时的美丽，然而却不会错过，花瓣飘落时在风中悠扬飞舞的浪漫。

14、好希望我的爱情，能像柔软的面团，在空气中发酵。可以做出，我想要的形状和味道。 多么希望，我的爱情，能像钢琴的琴键，发出纯粹、神圣的声音…

15、许某一天我会停止回忆，然后梦见一群人向自己走来，你也在里边儿，可我却无论如何也没法记起你的样子，就站在那，眼睁睁的跟整个人群错身而过，然后醒来，像个老人一样，做在那，沮丧了很久。

16、今夜过后，我只想拥有一条微笑的鱼，属于我，只对我微笑，只和我亲吻…

17、嘘，请闭上眼，请尽情享受那花瓣飞舞的恋之风景。也许睁开眼，就只能一个人在枯树林里静静的等待花开…

18、欢笑，常常是非理性的，是不确定的。它充满了让人亢奋的气息，同时也埋下新的、危机的

19、针刺进了手指，缓缓浮出一滴圆圆的血来。痛吗？一点也不觉得，是手指上一颗怪好看的樱桃。

20、交朋友，不可能没有条件。没有条件的朋友，不叫朋友，那叫手足了。

21、对于穿着，并不是不喜欢，相反地，就是因为太喜欢了，反而十分固执地挑选那种自然风味的打扮。这么一来，橱窗里流行的服饰全都不合心意——它们那么正式，应该属于上班族的。那种，兵器很重的防御味道，穿上了，叫人一看，十步之外，就会止步而且肃然起敬的'。

22、如果我们能够做得到把丈夫当成朋友，将朋友看成手足，将手足当成自己真正的手和脚，将子女看成父母，将父母看成心爱的子女······这些人际关系，可能不是目前的这个局面了。问题出在，谁会这么颠三倒四地去做傻瓜。

23、生命中，不断的有人离开或进入，于是，看见的，看不见了；记住的，遗忘了。生命中，不断的有得到和失落，于是，看不见的，看见了；遗忘的，记住了。然而，看不见的，是不是就等于不存在？记住的，是不是永远不会消失？人生总有许多巧合，两条平行线也可能会有交汇的一天。人生总有许多意外，握在手里面的风筝也会突然断了线。在这个熟悉又陌生的城市中，无助地寻找一个陌生又熟悉的身影。

24、生命中，不断的有人离开或进入。於是，看见的，看不见了；记住的，遗忘了。

25、每次都这样，迷迷糊糊的站在自己无法掌控的位置。后悔也来不及了。

26、摘不到的星星，总是最闪亮的。溜掉的小鱼，总是最美丽的。错过的**，总是最好看的。失去的情人，总是最懂我的。我始终不明白，这究竟是什么道理。——《听几米唱歌》

27、我在寒冬里，梦见走进春天的花园……醒来时香气满身。 —— 几米

28、气球先生您别得意，不管您有多巨大，饱满，我只要用一根小小的针，轻轻戳一下，您就别玩了。—— 几米

29、无论贫穷还是富足，开心的人最令人羡慕。 —— 几米

30、我不想再哭，经常的哭泣可能只会让你讨厌我。只是，我真的很想你在我身边。

31、总在高兴的时分，感应轻轻的惊骇。正在开怀大笑时，流下打动的泪水。我没法置信纯真的。对人生的欺侮悲喜，既安然又不安。

32、对峙等候一片不愿掉落的叶子坠下，想起整树葱绿的芳华。冬季行将到来，躲进被窝预备长长的蛰伏，视着最初的枯叶飘落，为磨灭的光阴默哀。

33、厥后他们从天涯的漏洞，又找到了机密花圃的进口。

34、人不是鱼，怎会理解鱼的忧虑；鱼不是鸟，怎会理解鸟的高兴；鸟不是人，怎会理解人的荒诞乖张；人不是鸟，怎会理解鸟的自在；鸟不是鱼，怎会理解鱼的深厚；鱼不是人，怎会理解人的老练；您不是我，怎会理解我忧虑。

35、谁让哪本书掉下来，谁便必需读那本书。

36、天下固然富贵斑斓，对我而言，却常是昏黄没有实在，纵使受尽冤枉，我也要勤奋，坚持风姿吗？

37、一切的悲戚，总会留下一丝欢欣的线索，一切的遗憾，总会留下一处完满的角落，我正在冰峰的深海，寻觅期望的缺口，却正在惊醒时，望见尽美的阳光！

38、风吹过湖面，柳条摇摆，石头上充满衰老的青苔，湖底展着新鲜的枯叶，鱼儿正在明澈火里互相追赶，小鸟。

39、后来他们从天边的缝隙，又找到了机密花园的入口。

40、看见的，看不见了。夏风轻轻吹过，在瞬间消失无踪，记住的，以往了。只留下一地微微晃动的迷离树影。 看不见的，是不是就等于不存在？也许只是被浓云遮住，也许刚巧风沙飞入眼帘，我看不见你，却依然感到温暖。 记住的，是不是永远不会消失？我守护如泡沫般脆弱的梦境，快乐才刚开。

41、"如果我要离开你一段时间，你会等我吗？""不会。我不会让你离开我。"而你离开前，却并没有这么问我。

42、"你觉得幸福是什么？"以前我回答你说，幸福就是你每天都陪着我。现在，我想对你说，幸福就是你能回来偶尔陪陪我，哪怕只是一次……

43、从未告诉你，笨手笨脚的你竟然会因为我而担心难过，这就是我爱你的理由。

44、难道说，恋爱时的承诺，都是不可信的？当初的信誓旦旦，最后却只是这般。

45、如今他们已累了，老了，倦了，对爱情感到灰心至极。现在要是再有人告诉他们——真爱其实就在他们身边，他们只会翻翻白眼疲惫地说："孩子，别闹了……"

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当前世界经济形势及对我国的影响

今年以来，世界经济继续呈现良好的增长势头。美国仍是引领世界经济增长的主力。在财政政策和货币政策的双重刺激下，美国的生产和投资活动继续扩张，消费开支稳定增长，就业市场摆脱长期低迷的态势。在内需和出口的强劲推动下，日本经济也持续强劲复苏，企业收益提高，设备投资增加，个人消费出现回升，为世界经济增长增添了积极因素。欧元区经济增势得以巩固，投资、生产、消费和贸易不同程度的改善，促进了欧元区内经济的增长，进而有助于世界经济的增势。受全球总体环境改善的影响，发展中国家特别是亚洲发展中国家和地区成为世界经济最活跃的地区。总之，尽管目前仍存在着油价过高、新的通货膨胀压力、各主要经济体发展不平衡以及地缘政治等风险，但由于各种有利因素的支持，今年世界经济增长势头将保持下去，并可能成为近20年来增长最快的年份。预计2004年全球经济增长可达到4.8%左右，国际贸易增幅将超过7%。

一、当前世界经济增长中需要关注的“三高”风险

（一）石油价格高对世界经济增长构成损害

今年以来，国际市场原油价格节节上升，上半年石油价格已经从去年的平均每桶30美元上涨到40美元以上。6月初油价最高升至42美元，创出1983年以来的新高。油价高企受多种因素的影响。一是石油输出国组织(OPEC)反复调整生产。欧佩克决定自4月份起把日产原油的上限减少100万桶。这给市场带来了冲击，引致石油价格猛涨。石油输出国组织不得不于6月3日同意增加原油产量以满足市场需求，并从8月开始每天多生产50万桶，以对抗能源价格攀升，油价才稍稍回落至每桶38美元左右的水平。但全球能源研究中心预测下半年油价整体水平仍会居高不下。二是地缘政治风险所致。今年以来中东局势依然不稳，伊拉克油储占全球第一，但其国内战火不熄，市场担忧其移交后，内部政局很难平稳，结束动荡遥遥无期。以色列的沙龙及执政的利库德集团的强硬姿态使人们对巴勒斯坦形势的前途日益担心。在产油大国沙特，针对外国人和机构的恐怖接连发生，这也向世界表明了中东原油供给方面的潜在风险。估计因中东形势不稳导致的原油风险溢价达5-10美元。三是随着世界经济的升温，主要国家原油需求增加。国际能源组织预测，今年全球石油需求将创16年新高。从能源耗费角度来看，美国位居工业化国家之首，5-6月又是美国传统用油高峰。在亚洲，由于极高的经济增长率与经济的高能耗特征，对石油需求的增长率很高。中国已成为世界第二大石油进口国，去年每天的原油需求量为550万桶，超过日本。今年国际能源机构又上调了中国每天的石油需求增长。印度对石油的需求量也以年均10%的速度增长。亚洲占了全球石油需求增长量的90%。

油价上升将损害全球经济的增长。对发达国家和发展中国家的经济都会造成伤害。国际货币基金(IMF)报告指出，油价在一年内若上涨15美元，将直接减少世界经济增长1%。如果油价持续保持在每桶40美元左右的高位，美国的经济增长将降低0.3个百分点。国际能源机构发表的报告指出，油价每上升10美元，全球经济增长将减少0.5个百分点，亚洲整体经济增长率下降0.8个百分点。欧元区12国所需的石油70%以上依赖进口，油价上升导致企业生产成本上升，利润下降，同时还给欧元区带来了通胀压力，对于正处在经济复苏时期的欧元区来说，油价上涨也不是福音。随着油价的飞升，全球通胀压力正在增加。天然气和煤炭价格也随之上涨。这些动向也会直接影响化工产品的价格。

(二)世界初级产品价格高削弱经济复苏势头

随着世界经济进入快速复苏的轨道，原料和燃料等初级产品的市场需求大幅增加，价格明显上扬。这使得制造业的生产成本提高，同时带来通胀风险。根据世贸组织的统计，2003年，全球燃料的平均价格上涨了16%，非燃料初级产品价格上涨了7%，其中金属价格上涨了12%。由于制造业在亚洲国家和地区经济中占有重要的地位，初级产品价格上涨已经推动了物价上涨。原材料价格上升和美元贬值使美国2004年头三个月消费价格按年率计算上升了5.1%，大大高于2003年全年的1.9%。国际市场许多商品价格大幅攀升或转升，原因是多方面的。

一是由于受世界经济、特别是美国经济复苏加快影响，市场需求激增，加之一些产品库存下降，供应呈紧，世界有色金属价格多有飙升，一些商品如锡等价格甚至更升达其14年来的最高水平，有色金属价格的总体水平也升达9年来的新高。韩国、日本、中国等一些亚洲国家对钢材的需求猛增，特别是三国造船企业2004年的新船完工量都将创历史新高，对厚钢板的需求尤大，引起厚钢板价格飞速上涨，目前已升达1998年以来的最高价位，钢材的总体价格水平也已突破每吨500美元大关。

二是由于受气候不良影响，2003/04年度世界大豆的产量将较上年度减少4.8%，美国大豆产量更将剧减12.3%，世界大豆及豆油价格随之出现猛涨，目前甚至已分别涨达其历史最高水平和20年来的最高价位。因菲律宾、印尼产量减少，2004年上半年全球椰油市场预计也将出现约30万吨的供应缺口。

三是原料或上游产品价格的上涨，在一定程度上带动和支持了半成品、成品或下游产品价格的提高。如原油价格上涨带动一些石化产品如乙烯、石脑油、汽油和聚氯乙烯等价格上涨；天然橡胶价格上涨带动轮胎价格上涨；废钢、焦炭和铁砂等价格上涨，在一定程度上也加剧了钢材价格的上涨。

（三）调高利率增加世界经济复苏的成本

美国联邦储备局自2001年连续13次降息，短期利率从6.5%下降到目前的1%。随着美国经济的复苏和强劲增长----连续三个季度的GDP增长在4%左右，4月份通胀水平达到4.4%，1%的利率水平已不适于美国。美联储在6月30目的货币政策会议上提高利率0.25个百分点。预计一年内美国联邦基金利率将由1%提升到3%，美国住房利率会由5.5%上升到7.5%。加息不仅对美国的投资、股市、消费及美元汇价产生影响，对世界经济和国际直接投资都会产生深远的影响。

首先，利率提高将增加企业的筹资成本，房地产和股票市场受损。在美国的超低利率背景下，购买其他国家股票的美国机构投资者开始回归美元，进而影响世界金融市场。由于预期美国加息，今年以来东京市场、日元汇率均急剧下跌。亚洲其他地区股市也在下跌（香港、台湾、韩国、新加坡的主要股票指数从年初以来都跌入低价范围。香港恒指跌17%，台湾加权指数跌16%，韩国综合指数下跌15%。）拉美股市和汇市也纷纷下挫。

其次，由于预测美国将提高利率，世界资金流向正在发生变化。日美利差的扩大也会加剧资金从日本转向美国的势头。由于担心利率上调，使筹措资金的成本增大，一部分资金开始撤回，新兴市场上债券也开始软化。2003年新兴市场国家获得1400亿美元的外国投资，利率上调将发展中国家和地区引资成本提高，因此可能加重发展中国家的债务负担。

第三，美国利率的上调从理论上分析应带动美元汇价的上升。但是从过去十几年的情况看，1988-1989年，美联邦基金利率从7%升至10%，1999年2000年，利率由5%升至6.5%，美元汇价是上升的；而1994年-1995年利率从3%升至6%，美元汇价却跌至历史低位。因此，单一利率趋势难以判断美元走势，主要是看贸易形势和其他经济指标。从目前的情况看，贸易逆差依然会拖累美元，若美国贸易逆差随着美国经济增长而扩大，而美国无法抵消赤字扩大，美元仍会存在贬值的压力。过去几个月美元的回升是基于对美国加息的预期。

第四，由于已经预见到美国将提高利率，且幅度不会很大，因此，提高利率对亚洲不会造成很大的威胁。不过，随着通胀的抬头，亚洲国家也有可能追随美国加息。这也会影响其经济和外资的流入。工业国利率上升和新兴市场国家债务的迅速上升带来的财政困难都将削弱全球经济的发展。

二、当前世界经济形势对中国的影响

（一）世界经济的好转和国际贸易的回升为中国出口提供了一个良好的外部环境

今年以来，中国进出口贸易依然保持快速增长，头5个月出口增长33.4%。其中，中国对美欧日三大市场的出口同别增长33.3%、38.4%和22.0%。

1、随着美国经济的进一步复苏，国内投资需求进一步拉动，企业对生产资料购将大幅增加，从而给中国相关产品出口带来机遇。今年1-5月，我国对美国出口432.3亿美元，同比增长33.3%。其中，工业制成品增长了36.2%，机械和运输设备的出口增幅最大为47.9%。2004年1-5月中国对美国贸易顺差240.9亿美元，同比增长30%。

尽管美国经济尚好，但如何保障充分就业仍是一个重要的问题，目前制造业的失业人口达270万。为大选政治服务，争取制造业的支持显然成为美国民主党和共和两党最紧迫的需要。彩电、家具、纺织和服装等均属制造业行业，而中美双边贸易不平衡问题仍然突出，美国藉此对中国的反倾销诉讼案件随之不断发生，预计下半年围绕政治问题产生的贸易摩擦仍将延续。

2、1-5月中日双边贸易呈现快速增长的势头。日本向中国出口分别比上年同期增长了33.8%、14.8%、22.8%和18.8%。日本的国内需求重新焕发了活力，对进口需求也会逐步增大。而中国目前是日本第一大进口国，必然会从中受益。2004年1-5月日本从中国进口分别增长了9.6%、5.2%、25.5%和12.9%。日本从中国进口的最主要三种产品为：机械设备、纺织品和食品。其中占进口比重最大的机械设备（占比几乎为40%）增幅都在20%左右，3月份更是达到了41.9%。

3、一季度，中国对欧盟出口200.4亿美元，同比增长41.7%； 欧盟成为中国第二大出口贸易伙伴，其中中国对德国、英国、法国、意大利和荷兰5国出口占中国对欧盟总出口的 76.5%，同别增长 38.9%，42.4%，67.4%，23.9%和40.5%。中国对欧出口面临的不利因素是，欧盟委员会2001年12月10日、2003年5月8日和12月23日三次对中国出口产品实施“普惠制”毕业，取消了16类中国对欧出口产品的普惠制待遇。而与此同时欧盟仍然给与其他国家的相关出口商品以普惠制待遇，中国有关对欧盟出口商品在与来自这些国家商品的竞争中将处于不利地位。

4、今年5月1日欧盟实现的东扩，为中国企业提供了更为广阔、统一和稳定的市场。如今，只要我产品进入欧盟任何一个成员国，就可以进人其他成员国市场，而中国企业在10个新入盟国的生意相对较多，东扩为我企业进入欧盟老成员国市场提供了机遇；且由于欧盟运作规则将实现统一，我企业对欧盟贸易在手续上也将趋于简化，从而为我国产品进入欧盟市场更提供了方便的条件。同时，由于东扩前10个新入盟国的工业制成品关税普遍高于欧盟的平均水平(3.6%)，欧盟东扩后要适用欧盟统一税率，将使中国出口产品包括钟表、玩具、游戏、体育用品和人造珠宝等可从对新入盟国家的贸易中获得相对较低的欧盟关税税率，减少我产品成本。此外，欧盟东扩后，随着新入盟成员国经济增长和居民收入的逐步提高，其劳动成本将有较快增长，也有利于我产品价格竞争力的保持和增强。当然，欧盟新增的10个成员国对老欧盟成员国的出口商品结构与中国对欧盟出口商品结构存在一定的相似性，不排除挤占我部分产品在欧盟（主要是德、法等欧元区国家）市场的份额的可能性。

（二）国际商品市场发展给我国企业出口带来了新商机

世界商品贸易的回升和增长，价格大幅上行，给我国企业出口发展带来了难得的机遇。

1、世界信息技术产业市场前景向好。2003年世界半导体的销售额全年增幅达18.3%，2004年则更将出现加速发展的势头，增幅可望大大高于上年，达到29%，销售额预计将可基本恢复到2000年网络泡沫高峰期的水平。随着市场的恢复和加速增长，半导体的价格也有明显上升。作为IT业两大增长引擎的电脑和手机市场，情况也大体如此。我国以工厂产品为主的高新技术产品出口，当有广阔的发展前景。

2、纺织品服装后配额时代的到来，将对我国纺织品服装贸易带来新的广阔空间。我国纺织品服装出口长期来虽不断有所增长，但国外相关配额限制仍不失为影响我出口扩大的一个主要因素。如据WTO统计，1995年至2002年7年间我国纺织品服装的出口增加了62.9%，在世界纺织品服装出口额中所占的比重自12.2%增至17.5%，即增长了5.3个百分点，但由于受纺织品服装配额限制，同期我纺织品服装在美国进口中所占的比重仅增长了0.9个百分点。WTO《纺织品服装协议》有关纺织品服装配额的规定将于2004年年底终止。为此，许多海外客商认为，对与中国企业做贸易的空间将会更大。据我今年春季广州交易会纺织商会统计，本届交易会到会的客商比往届有明显增加，许多还是首次到会，其中一个主要原因就是，明年配额取消后，一些国外购商看好中国的纺织品服装，希望到广交会进行考察，建立新的供货渠道。

3、在世界有色金属市场需求回升，价格不断上涨下，锡市场供应连年不足，铅、锌供应也呈短缺，2003年以来价格分别都有飙升，是我扩大出口的大好时机。世界有色金属价格总的说来在经2002年的小幅回升后，2003年乃至目前价格出现大幅走高。在此背景下，世界锡的价格2003年也有大幅度上行。如2003年12月，锡的价格为每吨6057.62美元，较上年同期猛升43%，2004年以来，截至4月份，较上年12月又再升47.8%。出现这种情况的原因主要是由于锡的消费不断增长，市场连年产不敷消，供应严重不足。如据统计，2001年世界锡的消费较上年增长0.3%，2002年为增3.8%，2003年增6.2%，2004年预计还将再增4.1%，而同期世界锡的生产平均年增约仅1.3%。在此情况下，锡市场生产不敷消费的数量2001年为500吨，2002年为2900吨。2003年陡增达24800吨，2004年预计更将增达30400吨。世界铅、锌市场也大体如此。继2001年至2002年或2003年供应明显过剩之后，2004年世界铅、锌市场据预计也将分别面临12.5万吨和10万吨的较大供应短缺。

（三）中国对世界经济的影响不断加强

据国际货币基金组织按购买力平价最新公布的计算结果，中国的经济总量已占世界生产总值的12.6%，排在美国和欧盟之后。美国和欧盟分别占世界生产总值的21.1%和19.9%。中国经济的快速增长为世界经济做出了贡献。特别是发达国家从廉价劳动力生产的进口产品中受益，同时对高科技产品和服务有了更大需求。其他的发展中国家将看到对中国出口机会的增加，包括初级产品和制成品。

去年中国进口增长34%。今年1-5中国进口增长41%，明显高于出口增长率（33.4%）。特别是从美欧日三大市场的进口增加明显。

中国经济实行宏观调控，将不仅影响中国本身，还影响世界其他地区。亚行报告显示，中国是全球钢材、锑、锌、白金、钢和铁矿最大的消费国；是铝和银第二大消费国，是镍的第三大消费国，中国目前是全球第二大的石油消费国（仅次于美国），并占2003年全球石油需要增长的35%。中国还生产全球50%的照相机，30%的空调机和电视机。中国已成为东南亚的主要贸易伙伴（去年从这一地区进口4130亿美元）。中国从韩国、新加坡和泰国的进口增长了50%，从菲律宾的进口增长了一倍。今年1-5月，中国从东盟进口增加了41.7%。2003年日本出口增长的80%源于中国。亚行估计，今年全世界15%的增长将来自中国。中国宣布紧缩的消息后，亚洲、欧洲和拉美的股市暴跌，农矿产品价格也大幅下跌。中国经济的急剧调整将对世界经济产生冲击。雷曼预计，如果中国经济硬着陆，其他亚洲新兴经济的GDP将下跌三个百分点。如果日本的GDO增长下跌半个百分点，足以破坏日本经济脆弱的

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说实话，8.4升的排量快赶上客车了。按照油价继续上涨的预期，它只能是有钱人的玩物，浪费啊！

如果到了国内，最少它也得卖200万！

因为在九月一号实施的汽车消费税，把4.0以上的车消费税提高到40％，也就是说，就算VIPER在国内只卖150万，加上消费税就差不多220万了。其它的配件之类的更是难求，都要靠进口，维修也很不方便，因为中国道奇4S店并不多！

疲劳驾车的危害与预防

据统计，去年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起，死伤538人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12％，随时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。北京协和医院神经内科的李舜伟教授表示，疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故发生的重要诱因。

那么，如何避免疲劳驾车呢？

要避免疲劳驾驶，首先要保证有足够的睡眠，通宵达旦地加班、跑长途，甚至打牌、聊天、泡吧，对司机来说都是不可取的。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这三个时段开车更要格外小心。其次，要让大脑皮层有恢复的时间，最好不要长时间地持续开车，大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息，途中感觉单调犯困时索性停车休息一会儿恢复体力，千万不可强打精神开车。

驾驶员进行长时间、长距离驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的身体这部分器官的各种机能。因此，行车前必须尽量保证充足的睡眠。据统计，大部分是在夜里零点至6点和白天13点至16点行车时造成的，此时段人最容易感觉疲劳。司机朋友应该注意保证休息。跑远途时应该几个司机轮换着开车，一人开车其他人睡觉，还可适当调节座位和椅背，或过一段时间就下车在路边放松一下自己，驾车时眼晴不要老盯着公路的中心线，必须与其他车辆之间保持相当的距离。再有就是要自寻感官刺激，可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话；吃清淡食品、多喝水，喝茶有柔和的兴奋作用，是长时间开车中的上等饮料，烟虽然刺激神经系统，但也会增加心血管的负担促使疲劳。不过，千万要记住，不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。

除了合理安排时间保持睡眠、控制连续驾车时间外，驾驶员还应该适当多吃些抗疲劳的食品。

此外，驾驶员应该学会一些消除肢体和器官疲劳的保健操，利用驾车间隙或者休息时间缓解疲劳。下面提供几种消除肢体器官疲劳的保健操，以供参考：

1、眼睛。驾车时眼睛是最难偷懒最易疲劳的器官，驾车时间过长极易引起眼部疲劳，因此，可利用各种休息间隙做一些眼部保健活动，如眺望一下远处或天空；转动眼球；用手眼眶四周；用热毛巾敷眼等都可起到缓解眼部疲劳，促进眼部血液循环，防止眼睛患病的作用。在景物过于单调的高速公路上行驶，应该适当地左顾右盼变换视觉焦点，用不同的景物来保持一定的视觉兴奋度。还应该时刻注意眼部卫生，不要用沾上油污等脏物以及质地较硬的布料来擦拭眼睛。在正面阳光太刺眼时，除了使用遮阳板，最好戴上太阳镜。

2、耳。由于汽车噪音的影响，长期驾车的过程中听力会在不知不觉中有所下降，会觉察不出可能发生事故前的危险信号。因此，驾车时不宜听强烈的曲目，音量以不影响驾车安全为好。休息间隙别再听音乐，以便让耳朵得到休息，并耳廓等部位以缓解听力疲劳。此外，还应该定期检查听力，发现问题及时治疗。

3、手。长期驾车，受车身震动的影响，尤其是经常在颠簸路面进行长途越野驾车，不仅会使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，长此以往还会导致肌肉痉挛、萎缩、引起骨关节病变，严重的会致使神经系统功能下降。另外，天热驾车手容易出汗，处理紧急情况时手打滑也可能导致交通事故的发生。 因此，驾车时最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盘与手之间增加一个减震层，缓冲车辆对手及人体的震动。

4、足。不走路但也不轻松。脚虽然不用经常和地面直接接触，但也并不清闲，油门、离合、刹车，一个都不能少，随时伺候着。因此，保护好您的脚，对于一个司机来说，就显得至关重要。选择一双保暖、透气、大小适中、穿着舒适的鞋子，并多备几双棉袜和鞋垫，出汗后勤更换鞋袜，临睡前用热水烫烫脚，并足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲劳。

5、身。驾车时身体长期相对固定，会引起颈肩及腰背部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。另外，由于安全带的束缚，头颈部在惯性的作用下会导致对颈椎的伤害，因此，正确的驾姿很重要，上身挺直，抬头收颌，肩部放松，膝盖略屈，臀部尽量靠紧椅背，握方向盘的手臂应稍弯曲。驾驶间隙和平时休息要多活动一下身体，尤其是肩颈和腰背部。如果发现有难以缓解的疼痛症状，应及时去医院就诊。

另外，提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念，也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。因为只要驾驶员心中装着自己和他人的生命安全和交通法，并将之落实到行动上，就会自觉抵制疲劳驾车行为，确保行车安全