六月份柴油价格_六月一号柴油价格

1.现在购车是否是绝佳时机？

2.六月一号以后上海国四的货车能过户到南京吗?

3.为什么那么多人推崇奥迪

4.深度：上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)

5.“塑料袋”的调查报告

to on at in of for

其他记不住不要紧，记住表示时间时 to 表示到什么时候，on表示在某日，at表示在某时刻，in表示在某段时间。以下用用例句说明：

It is 10 minutes to 12. 差10分钟就到12点。

I will call you on Sunday(Oct 1).我星期天（10月1日）给你电话）。

The meet will be ended at 10 AM. 会议将在早上10点结束。

I will go to Beijing in July. 我将在七月份去北京。

还有，on与动词结合往往表示精神上的东西，这个理解很管用。

如work on 说服别人，discuss on,谈论某事。

表示位置空间关系时，to 是达到，at 是点，on 是面，in 是包围在里面。例句：

I will go to school. 我将去学校。

The ball is at the corner.球搁在角落里。

The ball is on the ground.球在地上。

The ball is in the box. 球在盒子里。

of和for两个介词也可以表示时间，of 表示在一个时期的某段时间里，for 则表示时间的长度（完成时态用得多）。例句：

I was studied very hard in the first year of my college. 我大学的第一年学习很刻苦。

I he worked in this foreign company for ten years.我在这家外国公司工作10年了。

有空再跟你探讨。。。

现在购车是否是绝佳时机？

中华人民共和国国家发展和改革委员会令

（第10号）

根据院办公厅《关于做好规章清理工作有关问题的通知》（国办发[2010]28号）要求，经商院相关部门同意，国家发展改革委决定废止《农业化学物质产品行政保护条例实施细则》等9件规章和《关于中药价格管理的改革意见》等476件规范性文件（见附件1），宣布《关于发展热电联产的若干规定》等3件规章和《关于严格按供应顶重油烧的柴油的通知》等331件规范性文件失效（见附件2），修改《供用电监督管理办法》等5件规章和《关于依法惩处妨碍物价检查人员执行公务的违法犯罪活动的通知》等3件规范性文件（见附件3）。

附件：1、决定废止的规章和规范性文件目录

　2、决定宣布失效的规章和规范性文件目录

　3、决定修改的规章和规范性文件目录

国家发展和改革委员会主任：张平

二〇一一年六月三十日

附件1

国家发展改革委决定废止的规章和规范性文件目录

（规章9 件，规范性文件476 件）

序号类别名称及文号发文单位及日期1规章印发《关于鼓励发展小型热电联产和严格限制凝汽式小火电建设的若干规定》的通知（计[1989]3 号）国家计委1989 年8 月9 日2规章关于颁发《火力发电厂节约能源规定（试行）的通知（能源节能[1991]98号）能源部1991 年2 月5 日3规章农业化学物质产品行政保护条例实施细则（化工部令[1992]第8 号）化工部1992年12月26日4规章煤矿企业煤炭生产许可证年检办法（煤生字[1996]123 号）煤炭部1996年4月10日5规章印发《国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的规定》的通知（计建设[19]352 号）国家计委19年3月13日6规章电力工业部关于印发《火电厂实行新管理办法若干设计问题的规定》的通知（电电规[19]523 号）电力工业部19年9月22日7规章印发《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》的通知（计交能[19]2542 号） 国家计委、国家经贸委、建设部19年12月19日8规章国家发展委员会关于下达水利第一批财政预算内专项资金的通知（计投资[1998]1504号）-附件二：关于加强水利项目财政预算内专项资金管理暂行办法国家计委1998 年8 月9 日9规章国家计委关于印发重大建设项目违规问题举报办法（试行）的通知（计稽察[1999]404 号）国家计委1999年4月16日10规范性文件印发《关于中药价格管理的改革意见》的通知（国药联材字[1980]236号，价字[1980]93号）国家医药管理总局、国家物价总局1980 年5 月10 日11 规范性文件关于停止扩大工业优待电价范围的通知（电财字[80]87号，价字[1980]151号）电力工业部、国家物价局1980年6月26日12 规范性文件关于使用中国人民银行节能中短期专项有关事项的通知（计综[1981]223号）国家计委、国家经委、中国人民银行1981年4月11日13 规范性文件关于制止地方进口食糖问题的复函（计贸[1983]142 号）国家计委1983 年2 月5 日14 规范性文件对《院关于严格控制固定资产投资规模的补充规定》中有关基本建设若干问题的说明（计资[1983]626 号）国家计委、财政部、国家统计局、中国人民建设银行1983 年5 月5 日15 规范性文件下达《关于更新改造措施与基本建设划分的暂行规定》的通知（计资[1983]869号）国家计委、国家经委、国家统计局1983年6月20日16 规范性文件关于防止广播卫星接收设备技术引进及研制生产盲目铺点的通知（计科（外）[]753号）国家计委、外经贸部年4月25日17 规范性文件关于印发《技术改造贴息暂行管理办法》的通知（经技[]324号）国家经委、财政部、中国人民银行、中国工商银行年5月18日18 规范性文件关于下放省、自治区、直辖市自筹投资项目审批权的通知（计资[]1017号）国家计委年5月30日19 规范性文件关于下放外进口化纤审批权限的通知（计轻[]1712 号）国家计委年8月25日20 规范性文件关于印发《基本建设项目投资包干责任制办法》的通知（计基[]2008号）国家计委、城乡建设环境保护部、劳动人事部、中国人民建设银行年9月29日21 规范性文件水利电力部关于积极开展签订供应电合同的通知水利电力部 年11 月9 日22 规范性文件关于取紧急措施严格控制盲目引进电冰箱生产线的通知（计轻[1985]178号）国家计委、国家经委1985年1月20日23 规范性文件关于县合资经营棉籽油加工厂的复函（计贸（ 外）[1985]734 号）国家计委、对外经贸部1985年5月10日24 规范性文件关于基本建设自筹资金必须存入建设银行监督管理的紧急通知（计资[1985]902号）国家计委、中国人民银行、中国人民建设银行1985年6月10日25 规范性文件关于加强对引进设备随主机进口化纤原料管理的通知（计轻[1985]921号）国家计委1985年6月12日26 规范性文件印发《关于简化限额以上技术改造项目审批程序的规定》的通知（计工[1985]949号）国家计委1985年6月18日27 规范性文件关于外进行棉花与化纤织物以货易货的复函（计贸[1985]1111 号）国家计委1985年7月16日28 规范性文件关于利用外资兴建电厂或进口大型发电设备要严格遵守报批程序的通知（计燃（外）[1985]1092号）国家计委1985年7月18日29 规范性文件关于基本建设项目保险问题的通知（计资[1985]1184 号）国家计委、国家审计署、中国人民建设银行1985 年8 月9 日30 规范性文件关于制发《物价违纪

六月一号以后上海国四的货车能过户到南京吗?

我认为现在购车不能说是最好的时机，只能说有利有弊，只能说现在的时机适合部分情况的人购车。

有的人现在想要购车可能是因为有推出购车补贴，个人认为还是非常不错的。

多地都报道了如果购车，无论是汽油车还是新能源车都可以补贴几千块不等，而且降低了二手车交易的增值税，可以说单纯看着一点还是可以入手的。

不过我认为即使如此，买车还是要慎重考虑，下面就来看看什么情况买车比较好，什么情况暂时不要买车，我个人认为买车人群可以分为以下两类:

有车一族（换新车）。买首辆车。

如果你是有车一族，我觉得不是很适合换新车，因为现在买汽车虽然有补贴的加持，确实便宜了一些，有个问题却不得不考虑，新能源车虽然正在慢慢的普及，但是不可否认的是现在充电并不是很方便，如果以后充电桩普及了之后才更适合，实际上有车的家庭本来是没有必要非要换车的，可以先用旧车，等到以后方便了再换。

我的表哥有一辆汽油车是一辆SUV，其实这辆车算是半新，性能还特别好，也没有大事故发生，不知道为什么他就非要买一辆电动汽车，我猜可能是为了追逐潮流，但是家里人极力的反对，表示现在电动汽车还不是很方便，而且电动汽车太贵了，建议他过一段时间再买，表哥也接受了大家的建议。

但是如果你家里从来没买过车，是买第一辆车就还挺不错的，毕竟一般情况下，家里面买车都是刚需，既然迫切需要一辆车就不需要再等了，而且本身就有补贴的加持，应该会更省钱，不过在买汽油车或者新能源车之间需要做一个判断，首先两种车各有各的好处，比如说汽油车现在加油比较方便，新能源车充电没有普及，很多地方充不到电，但是目前的油价就涨得较为厉害，所以要权衡一下到底自己更适合买哪一种车再来决定。

说一下我的直观感受，其实在一个家庭里面，可能每个人的想法都有不同，所以就会产生分歧，最近我们家就想购置第一台车，我的观点就是未来肯定是新能源车占据市场，所以想让家里人买一台新能源车，但是父亲觉得新能源车现在比较贵，而且充电也不方便，技术也不成熟，特别想买一辆烧油的汽油车，商量之后，我们俩决定的是买一辆二手的汽油车先开着，等到新能源车比较成熟了，再换新能源车。

所以买车一定要根据自身情况而定，每个人和每个家庭情况不同，不能一概而论，最后提醒你购车一定要做好预算，不要给生活增添太大的压力，购买之前一定要试驾汽车才能找到更适合自己的车型，祝每一个人都能找到自己心仪的车车！

为什么那么多人推崇奥迪

上海登记车牌的国四排放机动车，自2016年4月1日之起，就不可以过户到江苏南京落户上牌。需要是国五排放的机动车才可以办理。

《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》：

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）要求，经院同意，现就有关事宜公告如下：

一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。

（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。

（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。

三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。

本公告自发布之日起实施。

环境保护部

工业信息化部

2016年1月14日

深度：上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)

一.它来自德国，而德国车的口碑一向不错，在德国本土豪华车里，奥迪排行老三（保时捷为运动车，不在此例），原因就是名气不如前两位大哥（奔驰和宝马），而这种无奈的情况是因为大众公司一开始走的是平民路线，后来才用奥迪这一品牌专攻豪华车，所以在同档次中它的价格要低于另两位，而车也相对低调些，好的全在内功，因此性价比好。

二.这一品牌进入中国较早，当时我国进口车不管大小都是“好东西”，而且日系为多，而欧系车就算是极品了，经过时间的积累，奥迪这一品牌在中国老百姓心中已根深蒂固，特别是当年公车大多选用该车。

三.行政用车都配奥迪，原因是车本身不错，品牌自身也低调，没两位大哥张扬，且品牌在中国皆知，不惹眼（要廉洁嘛），却又不失豪华和档次，要是就价格的话奔驰宝马当然可以，但老百姓会说“闲话”，拉大了官与民的距离，阶级太分明，不好吧，所以┅┅。呵呵，你懂了吧。

“塑料袋”的调查报告

本文为新能源情报分析网派驻欧洲记者原创撰写，旨在通过名爵汽车英国产品线上的代表车型名爵ZS?EV（国内称名爵EZS）电动汽车三电技术状态及市场表现，研判昔日“联合王国”汽车品牌在中国上汽集团管理下，在英国市场存续状态。

在中国，提到MG名爵汽车，人们往往会想到它是一个上汽集团旗下的“英国血统”自主品牌。也有不少人认为，名爵汽车实质上只是披着洋外衣的纯自主品牌，与传统的自主品牌无异。这一次，我们来到名爵汽车的老家英国，看看名爵汽车在英国的“存在感”究竟如何。

本文分为三个部分，从“联合王国”的名爵汽车的前世今生、到上汽名爵汽车如今在英国的市场地位，并仔细研判名爵ZS?EV电动汽车相关状态，从而分析上汽名爵汽车回归英国市场利弊得失。

1、信仰、速度、年轻，由4英镑开启的百年汽车：

1924年到2019年，MG名爵汽车经历了这个世界的烽烟四起、又迎来了自己的枯木逢春。从MG品牌诞生之日起，MG名爵的赛车就一直活跃于全世界大大小小的赛道。信仰、速度、年轻，作为MG名爵的品牌基因世代相传，是赛车狂热者偏执地热爱与追求。每年六月，来自全球五大洲、102个俱乐部的MG名爵车主会聚集到英国银石赛道举行MG?LIVE!车迷狂欢派对，至今已举行71届（第71届在中国上海国际赛车场设置分会场）。

被称作“MG之父”的威廉·莫里斯（William?Morris）的人生，可以说是一部珍贵的励志故事。1892年，15岁的威廉·莫里斯站在牛津市的街头，拿着母亲给的4英镑“启动资金”迷茫又充满期地准备开始他的充满色彩的创业生涯。他从自行车维修工做起，后来在20世纪初开始做汽车经销工作，而后在1910年创建了MG名爵的前身莫里斯车库（Morris?Garages）,是牛津第一家汽车经销商。从事汽车销售工作的过程中，他慢慢地对汽车结构有所了解，本就对汽车充满兴趣的莫里斯，自然不甘心只做汽车销售工作，凭借做汽车经销赚来的工资，开始了他的汽车制造之路。随后威廉·莫里斯的团队制造出了莫里斯汽车，生产普通的民用轿车。

当时的设计师塞西尔·金伯（Cecil?Kimber）是赛车运动的狂热爱好者，打算建立一个更加运动的汽车品牌，受到了老板威廉·莫里斯的支持，MG名爵汽车从此诞生（由塞西尔担任总经理，因此塞西尔是真正意义上的名爵汽车创始人），MG两个字母正是莫里斯车库Morris?Garage的首字母缩写。第一辆的MG名爵汽车诞生于1924年，被称作MG?14/28，经典的八边形MG名爵Logo就是从这辆车开始搭载的。

一年以后，也就是1925年，塞西尔·金伯（Cecil?Kimber）基于牛鼻子莫里斯·考利(Morris?Cowley)的底盘，并在车身后半部分进行了修改，MG名爵的第一辆专业赛车“老一号（Old?Number?One）”诞生。塞西尔在1925年驾驶这辆搭载11.9匹马力，容量为1548cc的特殊顶置气门发动机、三档手动变速箱“老一号”参加了复活节的“Land’s?End?Trial”比赛并获得金牌。

一直到20世纪60年代，MG名爵因其个性化和高性能的产品，深受全世界的追捧，以至于在全球40多个国家（地区）都有MG名爵汽车的周边产品发行。与其说名爵汽车的追捧者们是喜爱MG名爵汽车本身，不如说是他们是某种信念、某种价值观、某种理想、某种人生态度的粉丝，从当时的名爵汽车产品理念上，找到了共鸣。1957年，极具代表性的MG名爵EX181诞生，顶置凸轮轴发动机、后置后驱的动力布局、“水滴”造型设计，极佳的空气动力学性能使它创造了当时汽车速度记录，在比赛中最高速度一度达到410.5km/h，这一数字即便到今天也是极具挑战性的。

MG名爵汽车的辉煌，不只体现在民间汽车爱好者的偏执与狂热。来自皇室与政界名流的偏爱，也让彼时MG名爵汽车头上的光环熠熠生辉。英国查尔斯王储在20世纪60年代曾将一辆“暗夜绿”MGC?GT跑车赠予威廉王子作为生日礼物；至今仍在位英国女王的伊丽莎白二世，在登基50周年大典上被赠予MG?TF跑车作为私人座驾；赢得四次大选的英国首相哈洛·威尔逊、反法西斯领袖温斯顿·丘吉尔，以及强硬著称的“铁夫人”玛格丽特·撒切尔，都将MG名爵汽车作为乘车首选。

20世纪60年代末期，英国汽车工业开始走下坡路，随之带来的是MG名爵与捷豹被并入利兰集团；随后MG被转卖给英国航空，与罗孚（今上汽荣威）合并为罗孚集团；70年代罗孚集团被打包卖给宝马……经过一系列重组和资本运作，名爵汽车的故事，开始在中国演绎。

2005年4月，因经营不善，包括名爵汽车的罗孚集团宣布破产。同年七月，南京汽车收购名爵汽车全部资产，包括当时的生产研发设备、四个产品平台、三个系列发动机、一款变速箱产品，以及名爵汽车近百年的历史沉淀与品牌文化。罗孚汽车被上汽收购，进入中国市场后改名荣威。这开创了中国汽车品牌并购海外汽车品牌的先河，在行业内树立了一个新的里程碑，后来才有了吉利并购的沃尔沃乘用车等一系列中资海外汽车品牌。在当时，南京汽车就有意大力发展名爵汽车，确定了国际化战略目标?，旨在通过中国南京和英国长桥两个生产研发基地开拓国内外市场。2006年，南汽名爵分别推出了出口欧洲的汽车配件、自主研发的发动机，并在英国伯明翰设立了“名爵动力”研发中心。2007年3月，首辆中国制造的名爵汽车被开出生产线，这也意味着名爵汽车正式进入中国市场。

然而丰满的理想没有战胜骨感的现实，南京汽车试图英雄救美，续写名爵汽车的故事，怎料南京汽车难以自力更生，经营困难，最终于2007年4月被上汽集团收购。迄今为止，这是跌宕起伏的名爵经历过的全部转折点。进入上汽集团后，名爵汽车进一步丰富生产线，生产名爵3、名爵5、名爵6、名爵7和名爵?TF跑车等车型。

2、连续25个月销量增长，上汽名爵新能源能否代表中国技术征服英国消费者：

在上汽名爵汽车的产品线中，目前有四款车型在英国销售，分别是名爵3、名爵ZS、名爵HS和名爵ZS?EV（国内称为EZS），笔者查阅相关资料，对在英国市场销售的三款车型与国内销售的车型价格进行比对。

笔者来到位于伦敦Marylebone的名爵英国有限公司，公司首层是MG经销商WLMG展厅和一家日本料理店；由于地处繁华地带，门前熙熙攘攘，展厅内却鲜有人问津，3辆不同版本的名爵ZS柴油版和一辆名爵3被紧凑地排列在展厅里，与此同时还陈列着MG?TF、MG?RV8和一辆MG?WA轿车。

上图为陈列于于名爵英国公司的制造于1938年、产量仅369辆的MG?WA轿车之一

根据上汽名爵汽车相关车型在英国市场和中国市场的售价，笔者制作了名爵汽车各车型的价格对比。通过（英国价格-国内价格）÷国内价格，我们计算得出了价格差的百分比。除高配名爵3、低配名爵HS外，燃油版车型价格差均在20%-30%上下，而电动版本的名爵ZS与国内市场的价格差在50%上下。

燃油版本的名爵3、名爵ZS，特别是高配版本定价具有一定竞争力，除了性能和配置将同价位竞品拉开一定差距以外，在售后服务上也是同级领先的：名爵汽车在英国提供7年原厂质保。上汽名爵汽车在英国实现了25个月的连续销量增长。根据最新数据，2019年11月上汽MG名爵汽车在英国销售1186辆，占据了0.76%的市场份额，相比去年同期增长29%。从目前来看，上汽名爵汽车在英国持续增长的情况看起来相当乐观，但持续增长的背后是否存在隐性的问题，或许需要进一步探究。

3、名爵ZS?EV车型介绍及三电技术研判：

3.1、车型介绍

名爵ZS?EV是名爵汽车目前在英国市场唯一在售的电动汽车，有两个配置版本。入门级配置激动版EXCITE，综合补贴后售价为22,245英镑（约合人民币20.69万元）;高配专属版EXCLUSIVE，综合补贴后售价22,245英镑（约合人民币22.55万元）。两款车型仅在舒适性配置上有所差异，比如车顶行李架、后视镜折叠+加热、全景天窗、六扬声器音响、前排座椅加热等，三电系统没有任何差异，甚至与国内版本名爵EZS并无二致。由于车辆尺寸、空间表现等与国内版本差异不大，且参考意义相对较小，不做赘述，仅针对有差异的部分以及三电系统进行重点研判。

仪表方面，英国版本名爵ZS?EV用指针+3.5寸液晶行车电脑组合仪表，上图为该车型仪表部分特写。

紫色箭头：速度表（外圈单位mph,即英里每小时，内圈单位km/h）

橙色箭头：低压蓄电池剩余电量显示

红色箭头：能量回馈力度（数字大小体现能量回馈力度强弱）

绿色箭头：车辆动力电池剩余电量SoC显示（满格为8格，即每格代表12.5%）

**箭头：功率表，单位为kW

中控台由一组出风口、8英寸多媒体触摸显示屏、多媒体控制按钮和空调控制按钮组成。这块分辨率达到720P的IPS触摸屏，仅支持传统的导航和Android?Auto以及Apple?Carplay，功能上与英国市场上销售的传统品牌汽车搭载的多媒体系统相同，很遗憾并没有搭载上汽集团的“斑马智行”车机互联系统。

档位操作方面，名爵ZS?EV用旋钮换挡，旋转旋钮可切换倒车档R、空档N、前进挡D,按下旋钮进入驻车档位P。前方三个拨片Mode、KERS、Battery分别是驾驶模式选择、能力量回馈强度和电量保持模式的设置。

3.2、动力电池与充电

电池方面，名爵ZS?EV用与国内版本完全相同的宁德时代NCM523镍钴锰酸锂电池（三元材料配比镍：钴：锰=5:2:3），电池电量为44.5kWh，根据欧洲市场惯用的WLTP能耗测试标准，这辆车的满电续驶里程为163英里（约为260.8公里）。参考国内的数据，名爵ZS?EV的NEDC续驶里程为335公里。作为一款2019年的产品，这个续航数据并不占优势，只能说与国内竞品比亚迪元EV的低配版本旗鼓相当。然而作为一款主打性价比的产品，标配电池水冷散热系统的车型相当少见，也进一步证明了即便是在夏天没那么热的英国，出于车辆安全和长期可靠性考虑，电池液冷系统也应该是标准配置，无论售价的高低，都不应该对是否搭载电池液冷系统产生影响。

充电方面，MG?ZS?EV根据欧洲标准用CCS充电接口，交流与直流充电使用同一充电接口。在7kW交流慢充模式下，充满这块44.5kWh电池的时间为6.5小时；在50kW直流快充模式下，可以实现40分钟从电量为0充电到80%。

3.3、驱动控制与电机

上图为英国版名爵ZS?EV前部动力舱内各分系统技术状态细节特写。

绿色箭头：电池热管理系统补液壶

红色箭头：OBC(车载充电机)

青色剪头：DC/DC转换器

蓝色箭头：PDU(高压用电单元)

**箭头：驱动电机控制模块

橙色箭头：驱动电机+减速器（与电机控制模块集成）

紫色箭头：标有“上汽集团”字样的低压蓄电池总成

灰色箭头：高压循环管路（电机冷却系统）补液壶

打开英国版名爵ZS?EV前部动力舱，没有机舱保护盖板，动力舱各分系统直接呈现。笔者认为名爵MG?ZS?EV英国版本和中国版本均为上汽集团新能源汽车搭载的同一套动力系统。驱动控制系统用分散式布局，OBC、PDU、DCDC高压用电单元分散布置，驱动系统即驱动电机控制模块、驱动电机和减速器实现三合一集成。参考新能源情报分析网评测编辑宋楠对于上汽别克VELITE6、上汽荣威ei系列电动汽车的相关评测，这辆英国版名爵ZS?EV与同期发布的别克VELITE6车型在电控系统方面差异不大。

电机方面，名爵ZS?EV仍与国内版本名爵EZS保持相同，用华域汽车系统有限公司（上汽集团控股）出品的永磁同步电机（单电机前驱驱动形式），电机最大功率105kW，最大扭矩353Nm，0-100km/h(62mph)加速时间8.5秒。可以说这个动力参数并不算强，即便在操控上或许有一定的闪光点，但这个加速性能实在难以让人与名爵汽车品牌的运动特性挂钩。所以，如今的名爵汽车是否还能像几十年前一样追求“信仰、速度、年轻”，在笔者在这里画一个问号。

总体上讲，在英国销售的名爵ZS?EV电动汽车，除去右舵驾驶以及一些本地强制性法规，在产品上与国内版本的名爵EZS电动汽车是没有任何差异的。事实上，究其产品本身，是一款较为均衡的产品。也就是说，虽然没有很多问题，亦没有什么亮点。技术上，从三电集成度方面考量，名爵ZS?EV搭载的电驱动系统面对如今越来越多的一产品实在是算不上先进；从消费者关注的动力和续航上，也不是同级当中最强的那一个。

笔者有话说：

从遥远的欧洲漂洋过海，名爵汽车不远万里来到中国，或许来自十年多前的偶然选择。然而，在十几年后的今天，中国的新能源汽车产业成功打造出了一张世界名片。名爵汽车作为国内第一批次出海的新能源乘用车，在海外市场也算小有作为。

虽然从销量数据上来看，名爵ZS?EV电动汽车远达不到国内宣传的“抢手”的销售状态，但随着经销商数量的逐渐增多，我们可以看到名爵汽车在英国市场占有率逐渐增长，便是一个好势头。

在目前没有强有力的政策支持情况下，购买纯电动汽车还是具有相当大的成本劣势。有消息指出，欧洲各国将在2020年进一步加大私人购买纯电动汽车的支持力度。也许目前还无法预测，欧洲乘用车电动化浪潮会不会、以及何时可以爆发，但可以肯定的是，名爵汽车未雨绸缪地将电动化产品带入英国甚至欧洲，先期探索消费者的态度是值得借鉴的。

然而，我们需要思考的是，名爵MG?ZS?EV这样的产品，究竟是以一个什么身份进入英国市场的？笔者认为，以这款产品的惊艳程度，很难让人有像当年名爵一代又一代造型个性、高性能的赛车推出时的兴奋感。即便是名爵汽车的在英国忠实粉丝，也会对这样一款并不出彩的产品有些失望；对英国品牌有情怀的人，也很难会对这样一款100%中国产品产生兴趣。我们不禁提出疑问，天生骄傲的名爵汽车，在目前产品没有那么惊艳的情况下，是否还应该戴着辉煌往日的“光环”？

名爵电动汽车在英国的市场竞争力究竟如何？笔者将在后续稿件中对名爵ZS?EV?在英国市场的几个主力竞品进行比较，综合研判以名爵ZS?EV为代表的中国电动汽车技术在欧洲市场的综合竞争力，敬请期待。

文/新能源情报分析网?马大哈

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　在生活中，报告与我们愈发关系密切，要注意报告在写作时具有一定的格式。写起报告来就毫无头绪？下面是我精心整理的关于“塑料袋”的调查报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

关于“塑料袋”的调查报告1

　xxxx年11月8日

　 目录

　一.绪论........................................................................................................................ 3

　(一)调查目的..................................................................................................... 3

　(二)调查对象..................................................................................................... 3

　(三)调查方法..................................................................................................... 3

　二.数据统计与分析.................................................................................................... 4

　(一)“白色污染”............................................................................................. 4

　(二)问卷调查..................................................................................................... 4

　1.生产运作........................................................................................................... 6

　2.绿色生产............................................................................................................. 6

　3.品质..................................................................................................................... 6

　4.销售与利润......................................................................................................... 6

　三.原因分析................................................................................................................ 7

　1.市场需求巨大..................................................................................................... 7

　2.厂家有利可图..................................................................................................... 7

　3.对于生产商监管不严扶持不够................................................................. 7

　4.可降解塑料袋生产没有技术支持..................................................................... 7

　5.管理工作跟不上................................................................................................. 7

　6.管理思想不统一................................................................................................. 8

　7.人们的环境意识还需进一步提高..................................................................... 8

　小结：..................................................................................................................... 8

　四.解决办法................................................................................................................ 8

　1.加强行政方面管................................................................................................. 8

　(1)禁止使用一次性难降解的塑料包装物................................................ 8

　(2)强制回收利用：.................................................................................... 8

　(3)技术进步................................................................................................ 8

　2.用可降解塑料................................................................................................. 9

　3. 加大宣传........................................................................................................... 9

　关于“生产塑料袋满足消费者需求与平衡社会福

　利”的调查报告

　——以重庆晨光橡胶密封有限公司为例

　 一.绪论

　 (一)调查目的

　1.通过本次调查与走访，了解塑料袋生产企业在一段时间内获利目标。2.塑料袋生产企业通过什么方法可以有效获利，并进一步熟悉企业运与规范操作。3.并希望通过对产家与消费者两方面交流沟通，结合自身所学知识，解决消费者个人需求与保护社会之间的冲突问题。

　 (二)调查对象

　1.重庆市北碚区位于重庆北部，第六次人口普查结果显示，全区人口68.04万，城区人口28.9万。拥有如此多人口，北碚区每日对于塑料袋需求量巨大，由此北碚塑料袋使用对环境危害也将十分严重。我们以北碚区为调查对象，针对北碚区学生、老师、社会人士进行问卷调查。

　2.重庆晨光橡胶密封有限公司为塑料制品生产商，我们对晨光橡胶密封有限公司进行实地走访调查，了解企业方面情况。

　 (三)调查方法

　1.对消费者用问卷调查的方法，充分了解消费者对于塑料袋使用情况，我们根据分析需要设计问卷并在北碚区发放问卷调查。调查问卷总共发放100份，回收89份，剔除无效问卷7份，得到有效问卷82份，有效问卷回收率为82%。

　2.对晨光橡胶密封有限公司进行实地走访调查的方法，进入企业切身了解企业状况。通过与企业生产管理者面对面交流，从企业生产线得到实际情况，以此了解塑料袋生产产家是否在生产各个环节中达到绿色生产的标准，并了解企业对于塑料袋生产与满足大众消费所持看法。

　 二.数据统计与分析

　 (一)“白色污染”

　“白色污染”是人们对塑料垃圾污染环境的一种形象称谓。它是指用聚苯乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等高分子化合物制成的各类生活塑料制品使用后被弃置成为固体废物，由于随意乱丢乱扔，难于降解处理，以致造成城市环境严重污染的现象。白色污染主要是由于一些塑料制品、橡胶、涂料、纤维、黏合剂等。“白色污染”已成为当今严重的环境污染源之一，也是困扰全球环境的一大难题。它是废塑料制品进入自然界后很难完全自然降解，从而带来的长期的深层次的环境问题。首先，废塑料制品混在土壤中会阻碍农作物根系生长，破坏土壤理化性能，导致农作物减产。其次，弃置于陆地或水体中的废塑料制品，被动物当作食物吞入，导致动物死亡。第三，进入生

　活垃圾中的废塑料制品很难处理。如果将其填埋会占用土地，且长时间不降解;如果进行焚烧会对大气造成一定的污染，特别是有些含氯塑料在高温加热时会产生“二恶英”等致癌物质。

　随着白色污染影响日益加重，环境进一步被破坏，我国针对环境问题取了诸多措施。20xx年实行限塑令，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋。旨在控制塑料袋使用，以达到减小塑料袋对于环境的危害，当时限塑令的执行引来热议。

　 (二)问卷调查

　5年过去了，人们对塑料袋的危害与使用是否有一个新的认识?塑料袋生产商对于保护环境与平衡收益之间持一个什么态度?带着这些疑问，我们小组以重庆北碚区重庆王邦塑胶制品有限公司与北碚城区人口为调查对象,希望从他们身上找到答案。

　针对82份有效问卷进行统计分析，分析结果显示如下：

　1.在对于塑料袋使用量问题上，调查结果表明47.56%的人一周塑料袋使用量在3个以下，31.71%的人使用量在3-6个，使用超过6个的为10.98%左右。由此得到使用量的加权平均数为3.9个，北碚城区人口28.9万，进而可以得到北碚城区人口一周塑料袋使用量约为112.71万个。

　2.在对消费者如何处置废弃塑料袋问题上，结果显示53%的人把废弃塑料袋当作垃圾袋再次使用，24%的人按大小不同再利用，17%的人按材质不同再利用。人们按照自己的使用习惯再使用塑料袋，仅有6%的人直接扔掉，由此可见人们在塑料袋过程中，绝大部分人选择再利用而不直接扔掉，人们的环保节约意识较高。

　3.在对大家心目中塑料袋是什么概念调查中，结果显示92.94%的人觉得塑料袋方面、新颖但是对环境有污染，由此可见人们心中对于塑料袋概念的认识是比较准确的。

　从问卷统计结果分析显示，人们在对于塑料袋使用问题上，能够清晰认识到塑料袋的利处与弊端。但是大众对于塑料袋需求量却十分大，北碚一周将达到112.71

关于“塑料袋”的调查报告2

　我们组的社会实践课题为“人们对‘限塑令’的看法”，为此我们走上街头进行问卷调查，在深大西门外的乐超市附近进行调查，受访人数超过一百。问卷的问题设置为5个问题，分别为：1.请问您知道国家颁布的《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》（限塑令）吗？2.请问您认为它会不会给您造成不便呢？3.请问您知道塑料袋是污染物吗？4.请问您会使用商店的有偿购物袋吗？5.请问您现在有环保袋吗？

　通过数据统计，我发现受访路人中大多数都听说过“限塑令”，只有四分之一的人没听说过；过半的人表示“限塑令”不会对自己造成不便，但也有三分之一的人表示会造成不便；几乎所有人都知道塑料袋是污染物，但也有极个别人不知道；过半的人表示不会使用商场的有偿购物袋，而其他人则表示不方便的时候只能用；有准备环保袋的人与没有准备环保袋的人各一半。

　我认为“限塑令”的宣传仍然不够全面，多数人不清楚其中的具体内容，部分人认为这个国家颁布这个决定很唐突，一时无法适应，还有少数人根本没听说过。大多数人还是表示愿意支持环保，自己小小的不方便可以忍受，也有人因为不清楚塑料袋对环境的危害而不赞同国家这种做法。许多人表示用商场无偿给的塑料袋已经成为一种习惯，要突然改变这种习惯非常困难，这也会成为使用有偿购物袋的原因之一，还有的原因就是在商场买的鱼之类的有异味或不干净的东西不宜放在反复使用的环保袋中。因为“限塑令”实施在即，许多厂商趁机利用赠送环保袋来促销商品，所以环保袋比较易得，而售价也不贵。

　曾经菜篮子、布袋子一度销声匿迹，悄然退出我们的日常生活，取而代之的是更加便利轻巧的塑料袋。买早点、买菜、逛超市、装垃圾……每天，我们得和塑料袋进行多少次“亲密接触”？工业文明给人们带来便利的同时，也造成了环境的污染和的浪费。日前，xx办公厅下发《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》，指出鉴于购物袋已成为“白色污染”的主要来源，今后应禁止生产、销售、使用超薄塑料购物袋、并将实行塑料购物袋有偿使用制度。规定自今年6月1日起，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的超薄塑料购物袋，同时禁止超市、商场、集贸市场等零售场所免费提供塑料购物袋。这个俗称“限塑令”的决定刚一传播，就得到了社会各界广泛地赞同。

　然而，尽管这是为引导群众合理使用、节约使用塑料购物袋的硬性举措，但鉴于目前超市、商场、集贸市场等商品零售场所是使用塑料购物袋最集中的场所，大多免费提供塑料购物袋，所以具体操作起来非常困难。即便工商、环保、质监等职能部门取一对一“盯人战术”，也难以把住商家免费或变相免费赠送塑料袋这一关。此前部分城市有过菜市场推广环保袋失败的教训，面对将要实施的“限塑令”，依然是任重道远。

　日前，国家标准委发布了《塑料国家标准的征求意见》，对建立塑料的生产标准广泛征求社会各界的意见。“意见”对市民广为关心的塑料的标识、厚度以及与定价相关的大小等级作了说明。内容包括：“直接接触食品用塑料同时应按有关法规标识，必须标有‘食品用’字样。” ；“直接接触食品用塑料应为本色。” ；为装食品的塑料袋发“”； “塑料购物袋的厚度必须≥0.025mm。”；“宽度和长度≤380380～600≥600（注：塑料有折边时，宽度为将折边打开后的袋体总宽度。）”等等。

　年月日，由商务部草拟的《商品零售场所塑料购物袋有偿使用管理办法（草案）》4月7日起向社会公开征求意见。根据该《办法（草案）》，商品零售场所从6月1日起应当向消费者有偿提供塑料购物袋。

　深圳已尝试通过修订地方环保条例，对无偿提供塑料购物袋的商家处以元以上、万元以下的罚款。

　总结：对于这次的社会实践，我认为非常有意义，也受益匪浅，接下来我会继续关注社会，回报社会。

关于“塑料袋”的调查报告3

　 一、调查目的:

　白色污染是我国城市特有的环境污染,在各种公共场所到处都能看见大量废弃的塑料制品,它们从自然界而来,由人类制造,最终归结于大自然时却不易被自然所消纳,从而影晌了大自然的生态环境。从节约的角度出发,由于塑料制品主要来源是面临枯竭的石油,而且,不少废塑料可以还原为再生塑料和回炼燃油。为了增加小学生的环保意识,探讨怎样合理塑料袋的方法。有鉴于此,我们提出"塑料袋污染的调查报告”。

　 二、人员组成、分工

　组长: 向劲宇负责手抄报、黑板报、简报的主编。

　组员: 吴玉婷负责联络尹关部门矛巴宣传工作。

　管治川 负责查寻有关资料、打印材料、制作数据统计表格。

　黄倩茜 负责写调查报告、统计和收集数据。

　赵豪 负责对调查结果进行分析讨论。

　 三、调查过程

　10月13日放学后,本课题的小组长组织课题组成员召开一次环保宣传会议,主要制定活动方案及步骤。分工捡拾操场、花坛、教室、垃圾桶、角落里的塑料袋。做了一次实际的数据统计之后,又去环保局,进行白色垃圾专题访问,上网查寻获取更多资料,然后,把获取的资料和数据整理在一起,最后,把获取的资料和数据编成手抄报和黑板报、环境剪报。

　 四、调查方法

　1、收集校园内一天中扔掉的塑料袋,称出重量,统计和分析数据。

　2、上网查询有关资料。

　3、走访县环保局和环卫站。

　4、将资料编成手抄报、黑板报、简报,加大宣传的力度。

　5、向学校发出倡议,让广大同学能合理使用塑料袋。

　 五、调查结果

　1、本校一天使用塑料袋情况调查表

　收集的塑料袋量 学生人数 平均每人使用塑料袋量

　3.2克 1593人 约2.008克

　2.全县小学生一天使用塑料袋情况推算表

　每人使用塑料袋量 学生人数 全县小学生使用塑料袋量

　2.008克 51966人 104.348千克

　3.全县小学生使用塑料袋情况推算表

　学生人数 1天 1周 1年

　51966人 104.348千克 730.43千克 37.98吨

　4〉分析讨论

　(1〉、建水一小是一所县城区小学,校园面积约20亩,在校学生人数1593人,教师70多人,人口密度较大,产生的废弃塑料袋也较多,教学区、操场、花坛到处都可见同学们随意丢弃的塑料袋,随风刮来的废塑料袋残留在花坛的草地上,严重破坏了校园美。由于同学们家庭经济状况普遍较好,每日消费零食数量可观,零食的包装袋是废弃塑料袋的重要组成部分。因为塑料袋在自然界中不易被生物降解,而且目前的技术对塑料袋没有很好的技术处理方法,已经成为一大公害。(2)、据我们亲自收集校园内一天所扔的塑料袋重量为3.2千克,可以推算出全校一个月要扔塑料袋3.2×30二96千克。一年要扔塑料袋96×12=1152千克。以"一盹废塑料回炼燃油600千克"计算,全校一年扔的塑料袋回炼燃油门52×0.6=691千克,再以每千克燃油价值25元计算,可知2.5×691=1727.5元,用这些钱来购买课桌椅,大概可以买61套,足购一个班的同学使用。而把这一年的塑料扔在大自然中,可想而知要破坏多少宝贵的土地,如焚烧,将产生大量的有毒有害气体,混入空气中,就会形成酸雨,直接造成严重的经济损失。

　5、废塑料袋危害的几个方面

　''(1)造成h视觉污染h:被随意丢弃在环境中的一次性的塑料制品给人们视觉上所造成的h脏乱差"感觉,它破坏了城市、农村和风景区的给人的景观美感,甚至会影响人们的工作和生活情绪,它也破坏了城市的市容卫生。

　(2)造成对自然生态环境破坏:一次性的塑料制品由于其原料一高分子树脂具有极强稳定性的特点,它在自然环境状态难以降解,可以存在几百年,甚至王平车,}这样大量、长久地日积月票,就会给自然生态环境造成破坏,直接破坏有:混在土壤中,会影响农作物的生长y导致农作物的减产;被家禽、家畜、野生动物(甚至濒危野生动物)误食,就会导致其死亡等;间接破坏主要是在处理一次性塑料制品过程中对环境造成的破坏,如用填埋方法,会不断占用宝贵的土地;如用焚烧方法,会产生大量的有毒有害气体,破坏大气环境。

　(3)影响人体健康:近来研究发现以聚苯乙烯ps为原料的一次性发泡的塑料餐盒中残留一定量的苯乙烯单体,这对人体健康有害,国外发达国家己限制ps塑料在食品包装上的使用,或要求对其表面进行涂覆处理。然而,不少废塑料可以还原为再生塑料,而所有的废塑料、废餐盒、食品袋、编织袋都可以回炼为燃油。一盹废塑料至少能回炼600公斤汽油或柴油。

　 六.整改措施(倡议)

　〈1〉、禁止使用有毒塑料和一次性难解塑料制品。

　〈2〉、建议尽量使用纸袋、布袋等塑料袋的替代晶。

　(3)、建议各部门和单位加强管理,设置专门投放塑料袋的垃圾桶,强制回收废弃的塑料袋。

　(4)、对于已经使用过的塑料袋,可以进行多次重复使用。

　(5)、提高同学环境意识,环境意识是公民素质的一部分。建议学校多开展环境知识方面的讲座,让同学自觉地养成好习惯,只要每个人都从自己做起,维护清洁卫生的校园o校园环境才会更加美好。

关于“塑料袋”的调查报告4

　今年的暑社会实践活动日子早已过去了，回顾起来，仍历历在目，感触良深，在这次社会实践中我们不断经受锻炼，在短短的几天日子里，我们有汗水，有欢笑，更有沉甸甸的收获。

　从6月1日起，我们广大消费者习以为常的免费购物将开始有偿。按照院办公厅下发的`《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》，6月1日起，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋；所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所实行塑料购物袋有偿使用制度，一律不得免费提供塑料购物袋。为了让我们的了解到人民的最真实的想法，掌握人民心中最基本的信息，了解人民的意愿。使我们的能更有效地实施国家政策。我们实践小队进行了关于“限塑令“的调查。

　第一次走上社会，去向社会上的人交谈，我感觉到了一种无名的紧张感。因为语言上的差异，我迟迟不敢上前向过人做调查，怕语言不通，听不懂人家讲什么，需向路人询问多道，所以畏畏缩缩。古语说得好：“千里之行，始于足下”。在队友的支持鼓励下，我鼓足了勇气上前向一位过人询问关于限塑令的几个问题。结果我顺利得完成了一张调查任务。这次我找到了自信。以后向其他人调查时，我越做越顺，发现成都话也不是那么难！

　当然，我们在社会实践的过程中遇到的困难不止这点点。在商场我们受到过管理人员阻扰，在街头我们一些行人的冷漠。然而我觉得这就是社会实践！在向过人进行调查的过程中，我们遇到了不少的阻力，有的人是对我们调查的怀疑，有的是不屑一顾，有的则是以没空为由断然拒绝……由于我们是大学生，本身就比较骄傲，一开始被拒，我们还能保持较高的热情，不气馁，知难而进。但时间一长，次数一多，遇到这样伤自尊的事，原有的工作热情被耗尽，面对困难就变的胆怯起来，成果可想而知。在经过和其他组员交流探讨之后，信心、热情又失而复得，决定抛下面子，放低姿态，始终保持着笑容，和群众们进行委婉、耐心的沟通。这样我们的调查问卷也越来越少，我们也顺利的完成了任务。通过这样的活动不仅锻炼了我们的交际能力，也是对我们在遭受挫折之后如何处理的一个重要考验。事实证明，我们是最棒的。三天的调查访，忙碌地奔波，紧张的工作，我们每天都有不同的感想和收获，体验与思索中我们也不断充实了自己，体会到了其中的快乐。在成都的诸多的所见、所闻、所感，在我心里久久回荡，另外，我也尝到了四川的美味佳肴。

　三天的社会调查充实而短暂，我们在劳累中也总算有了自己的调查结果。从对社会各阶层各年龄段的调查来看，绝大多数人对国家颁布的“限塑令“还是比较了解的。国家颁布法令之后，塑料袋的使用数明显减少。有将近一半的人会自带塑料袋或者使用布袋去购物。可见这一法令对社会，对环保还是很有效的！目前最明显的好处：从很大程度上增加了人们的环保意识，让更多的人通过这个举措知道为什么要环保，怎样环保。法令颁布以后，原来非常平常的塑料袋现在也受到了极大的重视！尽管如此，但仍有很多人还是认为使用有偿塑料袋对减轻白色污染没有多大的效果。他们认为，限制使用塑料袋，还是要用塑料袋，以前是超市免费提供，现在要自己掏钱买了，倒是省了超市，费了自己的钱了。限塑令变成了有偿使用塑料袋，你肯花钱买东西，谁还会去省下那几毛钱的方便袋钱。受益的是商铺，对环保意义不大。我想这就是人民群众内心的真实想法吧。

　另外，我到家后，由于做了这次调查的关系，我对塑料袋的问题也经常关注。现在在菜市场任然继续在无偿使用塑料袋，有些地方还真的没这个塑料袋不行。比如说卖豆腐的地方，一块豆腐你拎个环保袋，提个菜篮子，怎么装？这也确实是一个问题。那么现在塑料袋都停止生产了，他们哪来这么多塑料袋呢？我问了我妈，原来他们知道国家六月一号要限塑了，先前早已经储备了大量塑料袋。不过再多也有用完的时候，我想到时如何解决也是一个头疼的问题。

　我觉得要彻底解决塑料袋的白色污染问题，根本出路是要找到适合的代替品，比如可降解的塑料袋，但由于现在可降解塑料袋的造价偏高，所以广泛使用市民可能无法接受，但从长远来看，可降解塑料袋会是一种发展趋势。其次，应该减少塑料袋的生产厂家，这才是根源。还有就是国家应多多宣传，让市民购物自带菜篮子。国家现在先规定了塑料袋的厚度，并且通过有偿使用这个经济杠杆进行调节，这些可视为一种过渡和进步。