油价间隔多久调一次_油价每隔多久调一次

1.油价昨晚降价后现价多少？

2.油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？

3.7月份油价还会下降吗

4.谁能帮我找资料.....

5.你觉得月收入多少才能买辆丰田汉兰达？

6.永远的窗口。窗口有哪些含义。（ 表层，深层）

现在越来越多的车辆都配备了自动启停，但是很多人依然上车后第一件事就是关闭这个功能，以至于有人觉得这项功能就是个鸡肋配置，简直就是累赘，让我们分析一下吧！

自动启停的工作原理和作用

自动启停一般只要 汽车 发动，那么自动启停就会处于正常的工作状态，遇到红绿灯或是其他原因需要停车的时候，只需要踩下刹车，那么一般两秒后发动机就会自动熄火，需要走的时候，松开刹车踩油门，或者轻轻转动方向盘，那么发动机就会再次启动。

自动启停的核心，其实就是自动控制熄火和启动，这样可以实现减少没必要的燃油消耗，降低排放从而提高燃油经济性。自动启停适用于城市交通当中等待红绿灯或者遇到堵车时，说的明白点，就是这两种情况下可以尽量降低发动机怠速空转的，且可以在发动机熄火之后电源可以取代皮带轮对发动机冷却风扇以及车内的空调提供运转的动力。

发动机反复开启关闭，会不会影响寿命

这是很多人都担心的问题，自动启停虽然是电脑控制，但是发动机频繁启停很可能会提前下岗。不过如果说10年前，我们有这样的担心还是正常的，现在有启停配置的发动机以及启停系统的寿命次数一般都有几十万次，基本上与 汽车 都是同寿命的，所以这个问题根本不用担心。

从自动启停工作原理上来说，虽然发动机停止了工作，实际上机油系统并没有停止工作，也就是说发动机不转了，机油依然在发动机内部流动，如果再次启动发动机，其实发动机会拥有更好的润滑作用。

发动机启停什么情况下需要关闭

虽然发动机启停适合城市交通，但是遇到堵车，车辆走走停停，每次间隔不过几秒，如此短时间内反复启停发动机，最好还是关掉吧！

还有一种情况，就是遇到斜坡关闭启停，斜坡如果你临时停车，自动启停自然会关闭发动机，再次松开刹车，车辆会在发动机启动之前溜车，想想发动机还没打着，制动力必须不足，如何能刹住车，这时候就非常危险了，所以要提前关闭自动启停。不过现在很多启停都有“坡道监测”功能，监测到坡道的时候，它会自动关闭。

倒车入库的时候也要关闭启停。倒车就得刹车，找位置，如果停车发动机灭了七八次，那简直会让人崩溃。还有就是空调开着的时候也不要开这个功能，因为发动机关闭，制冷压缩机也是不工作的，那就意味着空调不再制冷，乘坐舒适感会降低。

还有一种情况就是下暴雨的时候务必关闭自动启停，切记，切记！因为如果车辆涉水，而水位已经很深，车辆一旦在涉水时停车，再次启动，水就会从排气管吸入发动机，发动机很可能会因此报废，且保险不赔，所以必须要记住这一点！

另外，车辆的油表灯亮了，也要关闭启停，因为自动启停会让燃油泵压力变大，因此容易导致燃油泵的损坏。

总结：整体来的来说，目前中国内实际驾乘情况来说确实是个鸡肋，实用性不强

严谨来说启停技术并不是鸡肋、它在省油方面是有实际效果的，只不过由于启停功能对驾驶体验带来了不好的影响，以及部分车友怀有启停伤车的负面情绪，所以才导致这几年围绕启停功能的争议不断，平心而论如今的启停功能并为达到一个很理想的状态、未来还有很强的空间提升，不过对于主机厂、启停功能则是难以割舍的配置！

可以说启停功能对主机厂远比对车主重要，所以这也是最近这几年启停功能高级别至低级别全面普及的原因；启停功能在规则上、能让主机厂产的车子更容易达到标准，这其实就足够了；启停功能绝对不是新功能，相反早在上世纪50年代、启停技术构想就被提出，只不过由于那个时期技术层面的限制、以及过去没有现在这么严格的油耗限制，所以启停功能虽然一直在被更新、但也一直未配装，所以从主机厂的层面来分析、他们也不愿意用这个功能，只是没办法！

百公里多个半升油、低个半升油，对于消费者而言影响不大、或者说可以勉强忍受，费点油咱们就对付用呗、这就是消费层面；而在主机厂的角度上，高半升、低半升的油耗，很可能导致一款车型是否能通过油耗标准，通过、即可以生产，通不过、则不能生产；所以厂家标配启停功能，实际上就是为了应对规则、谁都知道这玩意不招人待见；可规则不过、车子不能产、消费者也就无车可买，所以哪重、哪又轻呢？所以说启停不是鸡肋、可它确实对驾驶感受造成影响，说它是鸡肋、主机厂离开它还真不行，智者见智、仁者见仁吧！

启停到底省不省油？

启停功能到底省油么？当然是省、而且在一些特殊环境下很省；举一个简单的例子，咱们开车时遇到拥堵，经常原地等待5、7分钟，在这几分钟的间隔里是机器熄火省油、还是原地怠速省油呢？答案时显而易见的，在一些极为拥堵的环境下（大塞车），启停带来的燃油收益是惊人的；从理论上看只要是原地怠速5、6秒的油耗量，就已经超过发动机启动一次机器的油耗量了；简单点说就是只要原地怠速超过了5、6秒以上时，启停就能带来很好的收益；原地怠速时长越高、燃油收益越大！如上图所示的对比（网络图），开启、关闭启停的油耗差异很明显！

启停功能是否伤车？

若说启停功能频繁使用不伤车，但任何功能高频次运行、都存在损伤（本质）；若说启停功能功能伤车，可它的启动机、电瓶都是强化过的，又能抗住高频次的使用，所以这还是个智者见智的问题；平心而论它得电机、电瓶都是强化过的，如果说普通电机、电瓶使用寿命在6、7万次左右，那么启停功能配备的启动机寿命达30完次左右，所以基本弥补了频繁使用带来的负面作用；只不过如果还是坏了呢？那么换新启动机、电瓶的价格都比普通的更贵，所以其实只是换了一种方式罢了！

至于发动机而言、一定存在磨损，因为磨损无处不在，停机时的降温、以及机油压力的下降都会使得机油的油膜发生一些改变，所以磨损避免不了，不过毕竟是热机状态、所以导致的磨损业属于正常磨损，所以朋友们不必担心启停会磨损坏发动机，至于低温下系统会自动屏蔽掉启停功能、还算是考虑全面；上述就是启停功能的是是非非，对消费者带来的收益其实不算太明显，因为大部分车友并不会那么的较真，多半升、少半升也不那么敏感，不过对于车企的意义重大！

只不过启停功能是把双刃剑、虽然从表面上看确实可以省油，但从本质上看也的的确确 破坏了三元的平衡状态 ；比如若使三元催化器达到理想状态、就必须有温度进行维持，实际上高温是维持化学反应平稳进行的关键因素，而启停的频繁介入、停机时间增加，必然会频繁的降低三元催化器的温度，这样一来三个贵金属转换尾气的效果就会降低，实际上对排放病没有任何好处，这才是启停真正鸡肋的地方、虽然以环保之名，也的确降低了油耗、但企业恶化了排放，所以未来启停功能的完善、还有很长的一段路要走！

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。曾经修过八年车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

回答问题之前，我们先来了解一下自动启停这个配置的作用，简单点说，自动启停功能就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂停车情况下，发动机可以自动进入“休眠”状态，自动启停主要适用于城市行车中等待红绿灯或是遇到堵车时候使用。行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

自动启停可以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。当然也有缺点，缺点是反复使用起动机，容易造成起动机过热损坏，对电池的寿命也有一定影响。发动机的磨损有一半以上来自于车辆冷启动，所以当车辆刚启动后还没有达到正常工作温度的时候（80-90度），为了保护发动机，电脑是不会让启停功能参与工作的，从而保护了发动机，而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，这时候启停功能对发动机几乎没有影响。

对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的润滑系统加以改进，比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等，以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。同时需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的启动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用启动机容易造成启动机过热损坏，因此具备自动启停功能的启动机必须比普通启动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数相比传统的车辆增加，会缩短电瓶的整体使用寿命，电瓶更换的次数可能会增加，且费用更加昂贵。

所以这个功能既有它的好处也有他的缺点，配备启停功能的车辆可以根据驾驶人的使用环境及使用习惯，再来决定是否启用该功能。在驾驶车辆遇到特别堵车，长时间堵车，走走停停的情况下，建议关闭此功能，这样可以降低对启动机及电瓶的损耗，延长使用寿命。如果不喜欢也可以手动关闭。自动启停功能谈不上鸡肋，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人永不启用，看自己。存在即合理。

您好，关于发动机启停技术从开发的出发点来说是好的，主要通过通过在传统发动机上植入有怠速起停功能的加强电机，使 汽车 在满足怠速停车条件时，发动机完全熄火，当再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员命令，快速启动发动机，瞬时衔接。主要解决的痛点就是大家都知道的在车辆驾驶的全过程中怠速的油耗问题。

但是由于自动启停的工作原理，在整体使用过程中的也存在很多缺点：

一、会影响驾驶感受，在发动机重新启动时根据车型的不同会有不同程度的抖动，同时会带来起步迟滞，影响了顺畅感，特别是在着急行车的时候。

二、会干扰到其它设备的运行，特别是空调的使用，不少车型在启停功能介入后会导致压缩机无法正常运转，因此只送风不制冷，严重影响了舒适感。

三、频繁的启动对点火线圈、电瓶、飞轮等部件的损耗会增加，从而降低了使用寿命。

四、在堵车环境，车辆的短暂且频繁的启动/停止对会极大的消耗油量。

所以，总的来说，个人认为对于国内的实际驾乘情况来说确实是个鸡肋，实用性不强。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。 它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使 汽车 在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。

发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的 汽车 环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。据统计到2012年，欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

启停系统工作时有哪些限制条件?

启停系统进入工作状态是不能以牺牲车辆其他系统正常工作为代价的，比如在蓄电池电量低于限定值、车辆空调系统在进行除雾工作、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况时，启停系统不会熄灭发动机，如果发动机熄火后也会毫无延迟地重新启动。

频繁的启动是否会增加发动机的磨损?

发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时，即使该功能被激活，发动机也是不会自动启停的。

而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，而此时机油所起到的作用就十分重要，对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的润滑系统加以改进，比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等，以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。

自动启停系统是否只用于高档车?

用自动启停功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。

但自动启停系统不仅仅是安装在豪华车型中，该项技术已经应用很广泛，如奥迪全系车型、高尔夫蓝驱版等，另外一些自主品牌车型也开始纷纷搭载自动启停系统，如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30等。

优点：可以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

缺点：需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数增加，对电池的寿命也有一定影响。

行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

2016年我买了一款别克英朗的车，当时这款车与别克凯越相比较，增加了一些卖点。其中“自动启停”就是卖点之一。

说句实话，刚开始的几天，还觉得这个“自动启停”很有意思的，一踩刹车，发动机停转，在等红绿灯的时候，发动机不工作岂不是省油吗？

但是很快就在网上看到了另一种说法： 发动机频繁启动会影响使用寿命的。

听了这种说法以后，我只要坐上车，钥匙一扭，发动机运转以后， 我就立即按下自动启停的关闭按钮。

我觉得自动启停连鸡肋也算不上，就是垃圾设计。

?自动启停是伴随着刹车进行的。一旦松开刹车，或者换挡，发动机马上恢复运转。要想让发动机不运转，必须用脚踩住刹车板，稍微一松，发动机就会启动，就像踩住某种类型的地雷一样，一松开脚就会爆炸，实属垃圾设计。等一个红绿灯的时间顶多就是几分钟的时间，没有必要关闭发动机，省那一点油。

?频繁启停发动机对发动机是有害的，这一点恐怕没有人质疑吧？在发动机受到损害和节省那几两油相比较的话，你会选择哪种呢？反正我选择保护发动机。

如再买车的话，我是不会选择具有自动启停功能的车。

自动启停到底是不是鸡肋配置？

可以说这个问题已经是老生常谈了，公说公有理，婆说婆有理，有人认为有用，能够达到省油的效果，而更多的人会认为频繁的对发动机启停会损坏发动机或是 汽车 的电瓶，那么自动启停到底是不是大家说的那么不堪呢？

据权威机构测试，自动启停在拥堵的路段中最高可节约超过15%的燃油，在一般路况条件下也能够节油5%左右的燃油，按照国内 汽车 拥堵现状来算，一辆 汽车 每年至少要节约超过10%的燃料，所以从燃油经济性和废气排放这一块来讲，自动启停并不能算是特别鸡肋的配置，不仅能省钱还能保护环境，这样的配置怎么讲都不能算鸡肋。

当然，有它好的一面就有不好的一面，频繁的对发动机进行启停，热启动虽然对发动机没有太大的损害，但是对于蓄电池和起动机还是有很大的影响。

频繁的充电放电对于 汽车 蓄电池的伤害还是比较大的，一般带自动启停的车型蓄电池要比没有自动启停的蓄电池贵3-4倍，蓄电池放电的瞬间电流会非常大，虽然起动机允许动过这么大的工作电流，但是也只是非常短的时间，长时间的对发动机点火对起动机是非常大的考验，严重的会造成起动机发热甚至损坏。

给你个佛系的答案吧

1、目前 汽车 的工业发展已经是几年前无法比拟的了，发动机的寿命，火花塞的寿命以及品控都已经更加成熟，很少见到因为打火次数多就把车子打坏的。而且一天中启停次数也多不了多少。

2、这个启停一方面是为了节油，另一方面也是让发动机短暂休息，都是电脑控制，已经不是完全的机械式的停下就关闭，走就开启的了。

3、站在大数据的角度讲，现在的车子从刚开始有启停功能的部分车型，已经发展到每辆车都有这个功能的一个普及化功能，如果这是鸡肋的功能，所有的车企还都会一窝蜂的加装这个功能吗？

所以道理很简单，存在即合理，车子是给我们使用的，为我们服务的，他的抗造程度远比我们使用程度大。所以放心开吧，不用纠结这些了。祝用车愉快。

为了满足严格的 汽车 排放， 汽车 制造企业可谓是八仙过海，各显神通。丰田极力优化内燃机的热效率，不断改进自己的混动系统。而对于其他技术实力不如丰田等一线车企的品牌，虽然整不出什么厉害的油电混合系统，但是有一项配置大家都不会放过，那就是自动启停功能。人们对于自动启停的评价褒贬不一，有的人认为真的可以省油，而有的人认为它及其鸡肋，甚至为了避免该功能损耗电瓶一上车就会关掉它。

其实自动启停早在20世纪30年代就已经出现了，不过普及使用还是在2010年后。它的工作原理并不复杂，当你在等红灯时，脚踩住刹车持续一两秒便可以触发自动启停工作，此时发动机就会由怠速进入熄火休眠的状态，当你松开刹车踏板或者转动方向盘，发动机可以自行启动。如果在相对通畅的交通情况下使用，它的节油效果可能不是那么明显，但是如果你所在的城市经常发生堵车，自动启停切实可以提高行车的燃油经济性。

省油不好吗？为什么还是有人不喜欢它？

走走停停，自动启停的工作就会频繁的熄火和启动发动机，如果整车的NVH做得不好，那么每一次发动机启动时的震动感都会通过座椅直接传递给你，你会感觉车子会突然的抖一下，实在影响行车的舒适性。

其次自动启停的工作对于 汽车 的电气系统也是一次次的考验。启动电机、蓄电池虽然是经过特殊设计的加强版本但是依然会影响到它们的使用寿命，更换的费用自然也是不菲，考虑到动辄四位数的启停电瓶还是不省那点油了。

有的人说了自动启停还会对发动机的使用寿命产生影响，其实这个说的就有点矫枉过正了。发动机磨损最厉害的使用工况是冷机启动，而一旦发动机经过了充分的机油润滑，虽然有磨损也是轻微的，所以熄火之后发动机的再次启动因为气缸壁上已经存在了有润滑作用的油膜，磨损几乎可以忽略不计。

自动启停在以下情况最好还是不要使用

夏天暴雨来临，如果我们的 汽车 要涉水通过，请务必关闭自动启停功能，不然它会在不明外界情况时启动发动机，如果此时 汽车 外界的水位较高，存在发动机进水的可能性。因为水的不可压缩性，导致你的连杆弯折，大修在所难免，这种情况下保险公司是不会赔钱的。

坡道停车时尽量避免使用自动启停，当我们松开刹车踏板，还没等发动机启动 汽车 可能就会发生倒溜从而导致危险，不过现在 汽车 的智能化系统会自动判别，如果下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%该功能会自动停止工作。

所以说了这么多，综合来看，自动启停功能是可以实现节油效果的，但是它的存在也影响了一些驾驶的舒适性，对于人们的购车，它不是影响的决定性因素，但是为了满足日益严格的环保要求，车企必须要落实。

那所谓的发动机自动启停技术呢，听上去感觉高大上，其实它的原理特别简单，停车静止的时候就自动把发动机关闭呢，需要的时候再重新启动节能减排，美滋滋。厂家的如意算盘呢，也是这么打的呢，马儿跑的时候才给草吃，不跑就喝西北风去了，但是很多车主呢，都觉得他不靠谱啊，不仅至于他的这个节能效果，还担心频繁启动会损伤发动机跟其他部件啊，简而言之两点，能不能使油？会不会伤车呢？

先说第一个问题。毫无疑问的，自动启停肯定是能省油的，他要是个什么花拳绣腿的噱头起不到作用，还多花车主的钱，那车企早就给告到倒闭了，其实早在上个世纪的70年代，丰田趁机第一个吃了螃蟹，他们的改了一台，让他停车1.5秒以后就自动熄火，那最终的实验结果显示，真的可以节省10%左右的这个油，但是呢，丰田也是个啊，突然脑子一热，觉得这个东西跟混动一比好像就那么回事儿，就屁颠屁颠的跑去玩混动了。

然后呢，这个技术就被欧洲厂商注意到了，加上呢，后来欧洲的油价大涨，而且欧洲的排放法规日益严苛，车企呢，就想着在测试的时候能不能钻点空子，要是能让发动机在怠速的时候自动熄火呢，油耗排放呢，是不是就能少一点？所以说这个车主。车企都开心了，这个技术呢，也就顺理成章的推广开了，那自动启停技术到底能省多少油呢？就按照法规工况能省3%-10%的样子，那上路实测呢就更高了，大概是8%-15%，而且基于它的原理，停车的时间越多就越省。如果像赶上春运那种究极塞车，整个30%也不是梦了。

那再来说说第二个问题，会不会伤车？带自动启停的车呢，发动机的启停次数是普通车辆的十倍往上啊，那有人会理所当然的认为总是开开关关的，对发动机呢，肯定是有害了，其实呢，发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段啊，那短时间的启停明显就是热启动了，这个时候发动机温度高机油粘度小流动性强，对于发动机来说没什么压力，但是频繁的启停呢，对于蓄电池跟起动机来说还是有影响的，虽然说带自动启停的车辆都会去对蓄电池和起动机进行增强。

但是呢，在实际的使用中，他们的故障率都会高于没有自动启停的普通车辆，最后呢，也就是这个功能，最令人厌烦的就是舒适性方面啊，这个过个收费站熄火等个红绿灯就熄火，发动机带来的这种振动跟噪音就是让人受不了了，特别是有些车型啊，他这个启动的逻辑不是很好，进入的时间拿捏的也不是很准。有的时候长时间停车系统什么反应都没有，停车刷卡轻轻一脚刹车就熄火了呢，国家呢，也是为了鼓励节能减排，规定了带自动启停的车，在 汽车 打着火以后，启停了是必须默认开启的，所以很多车主一上车就是先找开关，但是有些车型比较耿直啊，就直接取消了关闭选项呢，不习惯的车主了，只能忍受。

其实总的来说吧，这个功能怎么说呢？用处肯定是有的，但是呢，个人感觉有点受不了，那如果说能做到毫无感觉又能省油，那又何乐而不为呢，不知道大家对自动启停怎么看欢迎评论。

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油价昨晚降价后现价多少？

2.0耗油在9个就是很省油了。因为大多数的2.0L自吸发动机耗油都在10-13L之间，9个油当然算是省油了。

一般1.6L排量左右的车。百公里油耗在8L左右是属于正常的，但称不上省油，以目前92号汽油6.7元每升的价钱，一般油耗在0.5元以下的车，可以称得上省油了。

车型不一样耗油肯定不同，省不省油很难一概而论，跟车型有关。

小型车，百公里七升可能就比较费油，如果是suv，可能百公里十升也是比较省油的

扩展资料

平均油耗的计算步骤：

总用油量÷总里程=平均油耗把油箱加满。把里程表回零。下次加满油箱的时候记录一下加油量，和里程数。然后你自己就会算了。要多加几次就更准确。

油耗一般就是说每一百公里消耗多少升油的意思，其平均油耗计算过程如下：

1、每次加满油以后把里程表归零；

2、然后测算一下一箱油一共跑了多少公里，这一箱油一共有多少升；

3、用油箱油量/公里数再乘100，就是车子单箱百公里油耗；

4、连续测个三箱油取平均值就是车子的油耗值了。具体方法是你把油箱加满，跑到没有油为止

记好加油的公里数：例如10000。没有油：例如10600，油箱容量：40L。

计算：40/（10600-10000）*100=6.667再告诉你一简单有效的方法：随便什么时候去加油，然后加到跳枪，再把里程表归零，跑一圈（就是你平常走的路线，这样算比较实际一些），然后，回到你刚刚加油的加油站最好还用那个加油的机子再加满，这一次要记住看加了多少油，（加的油的数量） 就是 （你刚刚用的油）！！！

然后，用你跑的 （公里数） 除去 （第二次加油数）= 你1升油能跑多少公里再用 （100）除去 （你1升油能跑多少公里） = 你的百公里油耗了！！！！

注意：跑的越远越准；不在同一个地方加油也行，但会有一点点误差；最好走自己常用的路线！！

油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？

我刚刚去给你搜得，是十一小时前的，看我这么辛苦的去找，您就纳了吧。。。。

成品油价整体跌至8元下

昨晚，省物价局公布了调整后我省成品油零售价格，具体为：90号汽油每升(下同)6.85元，93号汽油7.25元，号汽油7.65元；0号柴油7.15元，-10号柴油7.60元，5号柴油7.00元。其中，90号汽油、93号汽油每升降0.4元，号汽油、0号柴油、-10号柴油每升降0.45元。

由于近年来国际油价上涨幅度较大，自2009年以来，国内成品油价格调整18次，其中12涨6跌。今年前两次上调后，国内成品油价格推至历史高位，其中号汽油价格更是“破八”。本次调整后，我省成品油单价将全面回到7元时代。

车主只加50元等着降价

此前国际油价不断下探，业界普遍预计今日将成为我国成品油价格下调的时间窗口。昨日记者探访多家加油站发现，何时降价成为许多车主加油时必问话题。

“听说油价要降，所以今天过来看看，加50元先应付两天。”昨日上午武昌徐东一加油站内，黄先生告诉记者。记者从徐东、中北路、雄楚大街、永清街等处加油站了解到，昨日来加油的车主可能偏少一至两成。“不过很多私家车主加油较谨慎，只加50元、100元的很多。”雄楚大街一加油站工作人员表示。

家住武昌水果湖的夏先生表示，“平时一个月开车耗油约90升，现在93号汽油降价后，一年可省下430多元。”

的士燃油附加费将降至1.5元

对于普通消费者而言，最关心的是油价下调后出租车燃油附加费会不会降低。

记者了解到，根据出租车营运价格与燃料价格联动机制，下调后的油价已从最高档落到第三档：6.69-7.34元/升。这一档对应的燃油附加费是1.5元，而目前则是2元。

武汉市物价局价格检查分局局长朱东占表示，只要油价下调幅度到达下调区间，就一定会按照联动机制的要求，下调出租车燃油附加费。不过市物价局要形成相关文件报批后才能执行，“联动机制”会有滞后性，但不会很久。

记者从武汉民航部门获悉，国内民航燃油附加费也已从本月5日起下调。其中国内各航线成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加费由80元调整至70元；800公里以上航段，由150元调整为130元。

业内分析

7月份油价有望再降

专家表示，如果后期国际油价维持当前的低迷态势，7月份国内消费者有望再度享受油价下调的“”。“国际油价后期走势可能不乐观，国内油品市场也可能受到牵连。”广东油气商会油品部部长姚达明表示，欧债危机不断有新问题爆发。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。

东方油气网分析师程瑞锋表示，如果布伦特油价长期运行在每桶103美元以下，考虑到时间间隔条件，到7月上旬成品油下调窗口或再度开启。生意社成品油分析师李宏也表示，如果国际油价一直弱势运行的话，7月份再次可能满足国内油价下调的条件。

去年以来成品油价格调整一览

2012年6月9日汽、柴油每吨下调530元和510元

2012年5月10日汽、柴油每吨下调330元和310元

2012年3月20日汽、柴油每吨均上调600元

2012年2月8日汽、柴油每吨均上调300元

2011年10月9日汽、柴油每吨均下调300元

2011年4月7日汽、柴油每吨上调500元和400元

2011年2月20日汽、柴油每吨均上调350元

7月份油价还会下降吗

油价下调很厉害，我住的杭州，92号，5块4毛9，95号也就5块8毛4。但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑加油的成本，保养、折旧，都是钱。而且，如果不是所谓的“持证上岗”，还有一定的风险呢。整体看下来，兼职跑滴滴，能赚到的钱有限。

兼职跑车，理想下的收入预测

我们先不考虑成本和风险，首先对兼职跑车的收入做一个比较理想化的预测。首先，我们看看滴滴的计费规则：17点到23点这个时间段，按照杭州滴滴快车司机端现行计费规则来算，里程费是每公里1块7毛2，时长费是每分钟4毛钱。所以重点就是：每天能跑多久，以及每天能跑多远。滴滴官方发布了个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。

上面讲：快车司机基本上就是以兼职为主的，每天在线时间不到2个小时的司机最多，占了50.67%，一半。第一财经商业数据中心发布了一个《2016智能出行大数据报告》，里面调查了300多个城市的全年车速数据。得出了一个结论：考虑到早、晚高峰堵车的影响，全国城市道路整体平均车速为23.7km/h。

根据前面讲的这2个数据，我们就设：每天下班之后，坚持出车2个小时，并且这2个小时的车子一直载着乘客，一直在路上跑，每天能跑47.4km左右。算下来，一天收入130。理想情况一算，一个月大概3900块钱的样子。这个是一个比较理想的收入，对吧？

需要付出的成本预测

算完了理想的流水收入，我们再保守估计一下兼职跑滴滴需要付出的成本，基本上是4个方面。

油费成本

首先就是油钱。能源与交通创新中心（iCET）发布了个《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。

上面说：根据4500多万条油耗记录的统计，国内私家车的实际平均油耗约为8.57L/100km。每天跑50km，一个月烧128.55L的汽油，算加92的，现在油价一算，705块7毛4，这算保守了吧？现在油价也便宜，对吧？

保养成本

保养车子当然也是要钱的吧？智研咨询给了个统计：2010年到2016年，国内新车平均零售价基本上保持在10到15万之间。我们按照这个车价、级别，拿个车子举例子。2018款1.4T大众朗逸，1万km换一次机油机滤，材料加工时，4S店价格344块钱。一个月多跑了1500km，相当于多花了51块6毛钱。

2020款1.6L日产轩逸，间隔是5000km，价格327元，相当于每月多花98块1毛钱。我们平均算下来，平摊到每个月，额外在保养上面多花75块钱的成本，还行，对吧？

车辆折旧成本

折旧。《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面讲：国内的乘用车，2018年平均行驶里程17213km。如果按照每天50km来算的话，一年就多跑了18000km，差不多就是正常家用车的2倍了。平安公司，去查了点资料，它有个“车辆损失险”，对车辆折旧率有个算法的，我们就参考了：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。

如果跑了2倍的里程，折旧率的话，就乘以2，2倍嘛。一辆15万的私家车，每月正常折旧大概是900块钱，兼职跑个滴滴，每月的折旧费就多了900块钱，这也是笔钱。

话费、违章、维修成本

除了前面讲的这3种，其实跑滴滴还会导致一些隐性费用的增加。手机导航的流量费、联系乘客的电话费、交通违章的罚款，路上小刮、小蹭的维修费用等等。

有的朋友说：“「啊」这个是我们平台里面会支付的。”或者怎么样。总归有付、有没有付；总归有平安开车的或者遇到意外的，我们就把这个东西先列出来讲。之前我们里面是算过的，这里不赘述了：平摊到每个月，四舍五入大概120块钱，还是逃不掉的。把收入和成本减一减：收入是3900，减掉700的油费，减去保养75块，折旧900一扣，再扣去120的隐性费用。这么一算，一个月的利润约为2100块钱。

现实中，需要承担一些风险

看上去也是钱，买个iPad也是买得了的。但是，你不要忽略前面这个收入算法叫“理想中的”，这句话不好忘记的。首先，我们就是很难坚持每天去跑的，更重要的是，有很多风险让我们利润是达不到预期的。

实际派单情况跟理想有差距

这话怎么讲？首先，滴滴快车订单，又不是像抢红包一样，“手快有，手慢无”，是平台根据一系列的规则来进行指派的。

说人话就是：有没有生意给我们做，不一定光看我们勤不勤奋、手快不快，系统说了算的。滴滴车主端有个叫做“口碑值”的一个东西。官方的解释是这样的：口碑值越高的司机，接单越优先。口碑值是由出行分和服务分组成起来的，也就是：服务乘客越多、越好，分数就涨得厉害。我们每次坐滴滴，下车之前，师傅求我们“给个好评”，其实就是为了这个。

对于新注册的车主，没有数据，口碑值有可能就是落后的，很有可能就接不到单，或者说派一些短途的所谓的“小单”。可能去接人的路上开掉了3km，别人坐上了车，1.5km到了，你还要回到原来的地方，又开3km，很难受的。算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。

需要“双证合一”

再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。

一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。

说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。

你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的……对不对？

有证车辆转营运，保费上浮、强制报废

所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。

谁能帮我找资料.....

国内的

国内油价可能下跌。

国内油价将于8月9日24时开始第15轮调价。市场分析认为，根据近期国际油价走势，本次油价调整搁浅或下调的可能性较大。今年以来，油价已经调整了14次，其中10次上调，4次下调。

河南村镇银行15-25万客户开始提前还款。

8月5日，河南银保监局、河南地方金融监管局发布公告，根据垫付安排，将于2023年8月8日上午9: 00起对禹州新民村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城县黄淮村镇银行、开封新东方村镇银行进行垫付。

根据公告，表外业务客户本金由单个机构提前支付15万元至25万元(含)，15万元(含)以下继续支付。

财政部在香港发行50亿元债券。

香港金融管理局宣布，财政部将在香港发行新的10年期10亿元人民币债券和额外的2年期40亿元人民币债券。8月10日招标，8月12日结算。

中国银行首款养老理财产品发售。

据悉，中银理财(3354)首款养老理财产品将于2023年8月8日发售。该产品风险等级为R2，申购金额为0.01元，业绩比较基准为5.8%-8%，产品存续期为5年。征集期为8月8日至8月19日，北京、沈阳、长春、上海、武汉、广州、重庆、成都、青岛、深圳等城市的客户均可购买。

美团单车“长骑牌”涨价

美团单车8月5日发布公告称，由于硬件和维护成本增加，8月10日23: 00起调整骑行卡价格。公告显示，7天卡优惠价由10元调整为15元；30天卡折扣价由25元调整为35元；90天卡优惠价由60元调整为90元。

芒果TV提高会员价

芒果TV将于8月9日零时起对芒果TV会员和芒果TV全屏会员价格进行调整。调整后，芒果TV会员包月价格为22元/月，芒果TV全屏会员包月价格为35元/月。

EBay停止运营。

电子商务网站易贝日前发布公告称，由于公司调整运营策略，决定关闭网站所有商品和店铺的交易功能，关闭易贝用户的注册、登录和充值功能，并于8月12日24336000起关闭网站服务器。EBay已经运营了23年，曾经是中国最大的电子商务网站。

第12届北京国际**节举行

第十二届北京**节将于8月13日至20日举行，主题为“一心一行”。李将担任评委会，1450部国内外影片将报名角逐“天坛奖”。其中，来自88个国家和地区的1193部外国**题材丰富，作品优秀。

数据

国内方面，8月10日央行将公布7月M0、M1、M2数据和7月社会融资规模，国家统计局将公布7月CPI、PPI数据。CICC预计，7月份CPI同比将从2.5%升至3.2%，疫情过后核心和服务通胀将温和恢复至1.1%和1.3%。PMI出厂价格隐含的PPI环比可能为-0.8%，同比可能由6.1%放缓至4.6%。

国际方面，8月10日美国、德国将公布7月CPI数据，EIA将发布月度短期能源展望报告；8月11日，石油输出国组织公布月度原油市场报告；8月12日，英国将公布第二季度GDP。

市场

57家公司近1600亿市值解禁。

数据显示，下周(8月8日-8月12日)共有57家公司限售股将陆续解禁，实际解禁股份共计41.21亿股。按最新收盘价计算，解禁股份市值为1593.2亿元，其中洋河股份、百楚电子、陈静股份、圣泉集团、长园锂业分公司解禁将超100亿元。

央行公开市场将有100亿元逆回购到期。

根据Wind的数据，下周将有100亿元逆回购到期

2023年世界5G大会拉开帷幕

8月10日至12日，2023年世界5G大会将在线上线下于黑龙江省哈尔滨市举行。本次大会以“构建5G生态，促进共创共赢”为主题，旨在汇聚全球5G发展的最新成果和观点。

东北亚海洋经济创新与发展论坛将举行。

东北亚海洋经济创新与发展论坛暨2022中国海洋经济论坛定于8月9日至11日在烟台举行。

本届论坛以“新动能、新空间、新发展”为主题，主要围绕海洋新能源、海洋高端装备、水产种业及深海养殖、海洋生态经济、海洋金融等领域展开。

2023年第六届丝博会延期。

第六届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作投资贸易洽谈会原定于2023年7月8日至12日在陕西省Xi市举行，将于2023年8月14日至18日举行，地点相同。

新发行/股票/股票

下周将发行11只新股。8月8日，三维股份、惠诚股份、鲁维光电、熵基科技、仪电天下发行；8月9日，鼎极德、盛通能源、博纳影业、农心科技发布；8月10日，UIH医疗发布；8月11日，由迪奥威发布。这11只新股累计发行数量共计约8.74亿股，预计募集资金总额230.4亿元。

此外，下周一(8月8日)将有4只新股首次上市，分别是海泰新能、工大科亚、紫剑电子和石梅科技。

国际的

p>韩国、尼泊尔外长分别访华

应中国委员兼外长邀请，韩国外长朴振、尼泊尔外长卡德加将于8月8日至10日对中国进行访问。

肯尼亚举行总统大选

肯尼亚8月9日举行总统大选，55岁的副总统威廉?鲁托和77岁的资深反对派领袖拉伊拉?奥廷加在民意调查中领先。2017年的肯尼亚总统大选结果曾出现争议，导致肯尼亚国内局势紧张。

俄罗斯莫斯科暂停日元交易

莫斯科发布消息称，该为了避免结算出现风险和困难，自8月8日起将暂停日元交易。之前完成的交易以及在2023年8月5日之前完成交易的义务将照常履行。

新赛季意甲联赛开赛

(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

相关问答：社融数据和股市关系 社融规模对股市的影响是正面的，即社融规模增加对股票构成利好，社融规模的减少对股票造成利空。一般来说，新增人民币和社融规模等数据的增加是反应了社会金融的发展，所以这暗示着蓬勃的企业发展，因而社融规模对股市是一种利好，此时投资者可以看多经济基本面改善而带来的股市机会。一般来说，股市是经济的晴雨表，而社融规模这样的数据则是宏观经济的先行指标，所以当M2增速以及信贷社融开始出现明显扩张时，往往预示着宏观经济的拐点会提前到来。简而言之，则是市场预期的经济回暖表现，将可能会加快到来。对此，我们此时的操作往往可以大胆进场，接着这波良机实现自身的财富增长。股票市场在经验走势上会一定程度锚定以社融为代表的广义流动性。比如我们观测2018-2020年，包含一轮完整的收缩和扩张期，大的节奏上还都是比较吻合的。这一特征背后的底层逻辑包括三点，一是股票市场流动性来源于广义流动性；二是融资又会作用于经济，广义流动性是景气度的领先/同步指标；三是广义流动性会通过影响风险溢价来影响估值。传统分析框架认为，在流动性领域，对股票影响最大的是广义流动性，尤其是社融和M1，在一定程度上决定了股票买卖时点。一方面是因为股票市场的参与者是企业/居民/非银机构，他们投资股票市场的资金来源于它们的存款，而它们的存款是银行放贷/投资信用债、信托公司或广义基金投资金融资产的结果。当社融扩张时，企业/居民存款扩张，能投资股票的资金更充裕，股市流动性可能偏宽，反之则偏紧。另一方面是因为广义流动性代表了实体经济的活力，在广义流动性扩张时，实体经济活力可能偏强，企业盈利表现可能较好。在更好的盈利预期表现下，投资者的风险偏好相对也会有所提振。相关问答：证监会准备就有关再融资的政策作再评估，A股再融资或迎来松绑，对市场会有什么影响？

按照传统说法，A股有三驾抽水机，IPO、减持、再融资，相对于IPO而言，再融资更是猛于虎，这话还是不无道理的。 根据有关资料，13-19年再融资数据为； 年度 再融资公司数量 增发融资规模亿元 13 267 3584 14 473 6842 15 813 12253 16 813 16879 17 540 12705 18 267 7523 19 67 2224 可见15/16/17三年是再融资最为疯狂的三年，主要是鼓励上市公司利用资本市场通过并购做大做强自己，定向增发并购门槛越来越低，出现了定增的泛滥，再融资越来越猛，再融资金额是IPO的数倍，市场颇有怨言，实际上也对市场资金面造成巨大冲击。 17年以后开始IPO常态化改革，消除IPO堰塞湖，支持更多IPO，再融资开始为IPO让路，再融资门槛逐渐收紧，不仅仅是为IPO让路，实际上也是为了照顾市场资金面和投资者情绪，IPO常态化17年一度是每周十家左右IPO，两市存在巨大压力，但是某些资金极力通过买进权重白马股维持上证综指稳定，但是这不能改变科技题材股下跌的事实，到了18年年底出现了股权质押风险，这就是副作用。市场呼吁进一步规范再融资的呼声日益高涨。 2017年2月，证监会发布了《发行监管问答--关于引导规范上市公司融资行为的监管要求》，其中最关键的就是非公开发行增发比例不能超过总股本20%，遏制上市公司再融资圈钱过度问题。另一个是有了一个时间间隔，原则上与上一次募集资金间隔不能少于18个月。规避上市公司频繁融资。三是非金融企业不能持有数额较大的委托理财等金融资产，防止上市公司一边融资圈钱一边投资理财。 这一监管问答还是很有针对性的，对于再融资具有非常的针对性意义，所以再融资数量猛跌。18年开始再融资泛滥的势头得到有效遏制，作为投资者可能是深感政策的有效性，可是上市公司可能感到了巨大的压力，在投资的冲动下，资金链日益绷紧，不断的质押股权融资，而股市在IPO重压下，在去杠杆、贸易摩擦、经济下滑压力多重打击下，市场不断创调整新低，出现了令人担忧的股权质押风险，并出现了恶性循环，股价下跌-股权质押风险暴露-平仓-股价下跌。 为了进一步缓减上市公司流动性风险，证监会一方面是减少行政干预提高股市活跃度，另一方面是加大保险资金、资管资金、外资资金的引进力度，改善市场流动性。市场交投活跃以后，两市承接力增加，证监会适度放开了再融资政策，2018年11月9日证监会修订发布《发行监管问答——关于引导规范上市公司融资行为的监管要求》。主要是两点放宽募集资金补充流动性资金的 限制，通过其他方式募集资金的，用于补充流动资金和偿还债务的比例不得超过募集资金总额的30%；对于具有轻资产、高研发投入特点的企业，补充流动资金和偿还债务超过上述比例的，应充分论证其合理性，另一个是缩短间隔时间，前次募集资金基本使用完毕或募集资金投向未发生变更且按投入的，可不受上述限制，但相应间隔原则上不得少于6个月。前次募集资金包括首发、增发、配股、非公开发行股票。上市公司发行可转债、优先股和创业板小额快速融资，不适用本条规定。 随后有关会议和部门均指出要加快民营企业首发和再融资的审核力度，市场对于再融资进一步放宽已经有所预期，最近再融资进一步放宽传闻再度响起。 一个是放宽发行规模，从不超过总股本20%提高到50%，再融资的泛滥在于上市公司再融资规模太任性，根本不在乎股权被稀释，而是尽最大比例发行股票再融资，好像融到钱就是天大的好事在，至于这个钱能不能产生效益给投资者带来回报是另事情。在笔者看来，面对上市公司的自己饥渴症，还是需要严格限制融资规模，放开发行股份比例限制，难以解决上市公司资金问题，关键在于约束上市公司盲目扩张问题，不要想着总是成为行业老大，不断扩张规模造成恶性竞争，像钢铁、煤炭、火电、锂电池、风电、新能源汽车等等行业均出现了严重的产能过剩。另外就是梦想上下游通吃，攫取垄断利润，一个企业不可能无限制的打通上下游产业链的。 其次是主板和创业板定增对象从10和5名一律放宽到35人，放宽定增对象，等于上市公司更容易资金完成发行。，也有利于发行规模的扩大。 三是原来规定12个月内减持不能超过50%，新规删除了。定增规模缩减，在于减持限制约束，机构风险增加，不愿意参与定增，导致很多定增自动失效。一旦放开减持限制，等于机构获利出局更加容易，参与热情会进一步提高，从而定增更加容易。 四是删除了创业板定增连续两年盈利要求和募集资金使用良好。等于是放宽了再融资资格，即使募集资金使用存在问题，比如更改募投项目、募投项目效益不佳、募投资金补充流动资金等等违规问题，也不会影响创业板个股的再融资，笔者认为不太妥当，资本市场优化功能不可忘记，募投资金使用效果不佳，应该取消重新募集资金资格，前一次资金未能产生回报，再度募集资金谁能保证不被挪用，谁能保证又会产生效益，要把资金配置给能够带来经济效益的上市公司。 再融资 最终需要通过二级市场减持或者实现退出，因此再融资规模无限制放大，就会影响到二级市场资金的流动性，一个市场一定时期的资金增量是有限的，不可能无限制增加，在IPO节奏不变下，再融资太多，就会导致二级市场存量资金不足，影响市场走势，而市场调整就会影响到新增资金进场，导致股市更多的调整，这就是不是一个良性的循环。

在上市公司有很强的的融资圈钱欲望下，严格控制再融资还是很有必要的，在投资饥渴症下，市场很难满足上市公司的融资需求，毕竟资本是贪婪的，有一个词叫欲壑难填。

再融资泛滥的前车之鉴不可以忘记，即使要适度放开再融资，也需要严格监管资金的使用合规性和资金使用效率。

你觉得月收入多少才能买辆丰田汉兰达？

节能

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教你如何节水

一、老式房屋抽水马桶改成节水型马桶，将上导型直落式一般改为翻板式，水量控制在9升以下；

二、绿化、洗车、冲地用水用节水喷雾水枪冲洗；

三、将小便池自动冲水器冲水时间缩短；

四、安装低流量莲蓬头、水龙头曝气器，或加装缓流水龙头气化器；

五、将全转式水龙头换装成?转水龙头，缩短水龙头开闭的时间就能减少水的流失量；

六、随手关紧水龙头，不让水未经使用就流掉，水龙头加装有弹簧的止水阀或可自动关闭水龙头的自动感应器；

七、定期检查抽水马桶、水塔、水池、水龙头或其它水管接头以及墙壁或地下管路有无漏水情况；

八、洗澡改盆浴为淋浴，并使用低流量莲蓬头，避免长时间冲淋；

九、勿对着水龙头直接洗碗、洗菜、洗衣，应放适量的水在盆槽内洗涤，以减少流失量；

十、用洗米水、煮面水洗碗筷，可节省生活用水及减少洗洁精的污染；

十一、用洗菜水、洗衣水、洗碗水及洗澡水等清洗水来浇花、洗车；

十二、将除湿机收集的水，及纯水机、蒸馏水机等净水设备的废水回收再利用；

十三、植物浇水时间应选择早晚阳光微弱蒸发量少的时候；

十四、庭院绿化应选择耐旱的植物，按植物需水性分区栽种，以便分区调整浇水用水量；

十五、洒水系统喷洒范围不要超出庭院以外，庭院边缘用“部分圆形洒水器”往内喷洒；

十六、配合天气浇水，在雨天时关闭自动洒水器，不在强风时浇水；

十七、对花草施予适量足够存活的水即可，花圃使用微灌方式最有效，方法是以滴嘴滴罐向个别植物施水，或以低流量喷雾器对整个花圃施水；

十八、修剪草皮应留下10至15毫米高度的草株，以减少地面水份蒸发浇水用水；

十九、庭园土壤改良，添加湿润介质或保水聚合物，如蛭石、蛇木屑、稻谷、木屑、泥炭土等以提高土壤的透水与蓄水能力。

厨房节约小窍门

微波炉做米饭省电省时

将米倒入微波炉专用的玻璃煮锅里，倒入适量清水，盖好盖子，将放米和水的玻璃煮锅放入微波炉，中高火，定时7分钟。就这么简单！

一般电饭锅的功率是900瓦，用时20分钟，耗电0.3度；而微波炉功率是700瓦，用时是7分钟，耗电不到0.1度。微波炉做的米饭颗粒完整，整体软硬适中，而电饭锅做的米饭有的地方软，有的地方硬，而且时常还有糊锅的现象。您不妨以后做米饭时试一试微波炉吧！

蒸东西时水适量省煤气

蒸东西时，蒸锅水不要放得太多，一般以蒸好后锅内剩半碗水为宜，这样做，既可省水又最大程度地节约了煤气。

炸过鱼虾的油炸茄子好吃

炸过鱼、虾的花生油用来炒菜时，常会影响菜肴的清香，但只要用此油炸一次茄子，即可使油变得清爽，而吸收了鱼虾味的茄子也格外好吃。

电饭锅焖饭捂毛巾

现在家家都用电饭锅焖米饭了，如果在电饭锅的锅盖上捂一条毛巾(不要堵着出气孔)，饭比不捂毛巾熟得快。这样做既能节电，操作起来也不费事。

家庭节水法

1.最好选用节水器具。

2.养成良好的生活习惯，尽量用口杯刷牙，用毛巾洗脸，这样要比就着龙头刷牙洗脸一人一天节约5升水。

3.淋浴更节水，提倡淋浴。

4.自来水尽量重复使用。

5.及时调节或关闭水龙头

家庭照明如何节电?

家庭照明节约用电，与每个家庭乃至整个社会节电都有着密切的关系。那么在生活中究竟怎样才能达到最佳节能效果呢？

一是尽量多使用节能灯。节能灯节电效果明显，一只11瓦的节能灯的照明效果与60瓦的普通灯相当，且在同等时间使用可节电78％。

二是注意选择和正确使用节能灯。选择适当功率的灯，节能灯的光效一般比白炽灯高5倍；节能灯使用时要注意灯上标注的使用电压，以免电压不适灯被烧毁；尽量减少灯的开关次数，每开关一次，灯的使用寿命大约降低3小时左右。如果在日光灯上改用新型电子整流器，耗电更少。

三是特殊用灯巧控制。凡过道、楼梯口、门口处用的灯除了用节能灯具外，还要安装多控开关，使得楼上楼下、门里门外都可以控制开关；有的场所特别是门头灯可安装触摸型延时灯或声控灯，这样可以随手关灯以及人来开灯、人走熄灯；床头宜用变光灯，人们可根据需要调节光照效果，以达到节电目的。

另外，还可串晶体二极管降压来节电。此法须请专业电工操作，对楼梯口、过道处、卫生间等处用的灯，可串一只晶体二极管降压使用，这样改装能节约电力，但对照明度影响不大。

为您支招——开车如何节油

贾庆涛

社会上流传着各种各样的节油方法，然而在这些节油方法当中有很多似乎并不可靠，谁也不敢拿自己的辛苦钱换来的爱车，以及自己的生命开玩笑，所以很多时候尽管有些方法很诱人，但还是要望而却步了。其实良好的驾驶习惯和对爱车的养护才是最简单、最直接，最有效的节油方法。同样一辆车，两个人驾驶，由于操作水平不同，耗油量的差别非常大，把奥拓开出百公里油耗七八升的大有人在。尽管大多数都是经验之谈，但也确实行之有效。

在不影响正常使用的前提下，我们的有车族怎么能够节省点燃油费用呢？有没有哪些节油产品真正能够起到实际效果。在日常使用过程当中，您又有哪些关于节油方面的误区？相信看了下面的文字之后，您应该能够得到一个比较清楚的答案。

一、用车节油驾车习惯很重要

1.出门要有预见性。买了车当然是为了出行，为了省油就不出门了，会影响车主的正常使用。我建议您出门之前要先花些时间研究一下出行路线，虽然看上去有些繁琐，但这样可以节省相当一部分浪费在路上的时间。事实上，停车怠速是一种较为费油的行驶工况，经测算发动机转速维持在800～1000r/min的怠速工况，每5小时相当于正常行驶1小时。如果堵车超过1小时，不如多花5元钱走高速。

要点：尽量选择自己熟悉的路线。（走错路，费时又费油）

尽量避开车辆拥堵的高峰路段、选择红绿灯少的路线。（与其坐在车流当中苦苦等候，不如稍微绕远）

2.“不犯懒”=“省油”。很多朋友喜欢在车内堆放东西，说是为了方便，把自己经常用到的物品统统放在车内，比如整理箱、衣服、篮球等。然而不知道您有没有想过这些不必要的负重会增加车辆的油耗？对于普通家用轿车来说，行李厢内每增加10kg负载，车辆的油耗就会上升1%，据了解我们中国百姓车里堆放的物品普遍不止10kg。不知不觉之间我们的辛苦钱花在了搬运这些东西的无用功上。

要点：定期清理车里的没用物品。（虽然来回拿东西有些费事，但的确是省油的好方法）

尽量不要长时间保持满箱油的状态，即便是加油也不要加满。（这样既可以起到为车辆“减负”的效果，更增大了安全系数）

车外自行加装的扰流板、大灯等均会造成油耗的上升，建议拆除。

3.少用大用电量的设备。随着汽车技术的发展，家用轿车身上的用电设备越来越多，这也就无形中增加了车内供电系统的负载，甚至有些朋友还不满足爱车身上原装的配置，还要换装更大功率的装备，觉得只有这样才过瘾。而事实上，这些东西不仅增加了车辆的负载，如果匹配不当还会造成发电机、蓄电池等部件的损坏。以后窗电加热器为例，它的耗电量相当大，更直观的讲，如果忘记关掉1小时，就会耗油1L，看来不可不防呀。

要点：尽量不要加装大功率用电器，如功放、大功率扬声器等。（这些用电设备不仅会增大燃油的消耗，很有可能因为线路改装等造成安全隐患）

养成离开车之前检查电加热座椅、后窗电加热装置等用电设备是否关闭的习惯。（这些东西看上去并不起眼，这也正是被遗忘的原因）

4.柔和驾驶安全也节约。这一点很容易理解，就是驾车时尽量避免使用大油门，油门踩得过深意味着发动机要处在一个几乎超负荷运转的状态，油耗增大自然也就在情理之中。事实上，驾驶车辆的时候切忌心烦气躁，柔和驾驶不但可以起到节油的效果，而且可以大幅度降低发生交通事故的可能性。柔和驾驶涉及到整个用车过程的方方面面，以下是一些详细的技巧，相信会对节油有很大帮助。

要点：（1）缓慢起步：起步时除了要合理热车之外，一定要用一挡柔和起步。本身车辆起步的动作就要提供大扭矩，克服巨大摩擦，是一个较为费油的过程。倘若这个时候硬是要用高挡位，这就意味着更大的供油量，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120mL以上。

（2）保持中速行驶发动机运转过程中最省油的时机大概是在转速表的中间位置（一般发动机是在2500r/min左右），就是说在发动机的扭矩峰值左右。如非必须尽量避免车辆的急加速状况，这时会使油耗激增。

（3）减少制动众所周知：制动是一个能量无端消耗的过程，车辆处于正常行驶状态时，驾驶者要对周围车辆的情况做到心中有数，避免因为紧急情况踩刹车。减速过程要留出提前量，尽量少踩刹车，要做到少踩、柔踩。

（4）高速开空调许多朋友认为开空调就意味着油耗增加，城市等低速路况的确是这样，然而当车辆处于高速行驶过程中，打开车窗并不比开空调省油，因为此时高车速增大了风阻的作用，这恰恰是高速行驶油耗的主要缘由，所以奉劝大家告诉还是开启空调。

5.选择适合自己的汽油。大家都知道汽油的标号是根据它的辛烷值来标定的，并不是说汽油的标号越高就可以直接改善车辆的尾气排放。选择汽油标号是根据发动机的压缩比来实现的，只有使用适合发动机压缩比的标号汽油，才能使发动机达到最佳燃烧状态，燃烧才最充分，油耗就越低。

要点：一般来说发动机压缩比在8以下的，使用90号汽油；压缩比在8到9之间的，添加93号汽油；压缩比高于9的，加号以上汽油。（消费者可以在合适油耗与不同油价之间找到平衡点）

二、节油基本原则：

1.节油重要、安全第一。目前有很多节油的方法会存在比较严重的安全隐患，也有一些出于节油方面的改装会降低车辆的安全系数，“省钱”和“安全”两者相比还是后者更为重要。

2.节油重要、不要损伤爱车。有一些节油方法虽然会得到比较明显的节油效果，但会对车辆本身造成较为严重的损伤，事后再花钱维护得不偿失。

常见的三大节油误区

空挡滑行。长期以来，一直都有“空挡滑行”可以省油的说法。事实上，无论手动挡车还是自动挡车，不但不能起到节油效果，更会给车辆带来很大的安全隐患。自动挡车行驶过程中挂“N挡”滑行，这时发动机转速与车速之间并不匹配，不能够保证自动变速器内部的润滑，容易使其损坏，维修费用将会很高。至于手动挡车，目前的电喷发动机都有减速断油能力，高速行驶时，松开油门“带挡滑行”，发动机会有“减速断油”的动作，转速下降到一定程度，恢复喷油，这个过程比较省油。而空挡滑行，此时发动机转速会立即转入怠速，油耗实际上是在增加。

高挡位小油门。这种方法一直被认为是最科学，最省油的驾驶方法，“小油门”似乎就意味着“小油耗”。然而事实上，这时发动机易发生爆震，燃油不能完全做功，这种情况下会加速机械部件的磨损，同时很可能会在气缸内部形成积碳，降低发动机的寿命。而且，发动机最经济的情况并不在低转速情况下，而是在接近最大扭矩转速区域工作才能得到最好的节油效果。

开车先热车。热车的时间不可以过长，这样会使发动机做无用功，浪费燃料。电喷发动机刚刚启动时会有一段时间的瞬时高转速，这是油路工作不正常引起的，热车时只需等到发动机转速回到正常水平即可，这个过程夏天时间较短（大约30s左右），冬天时间要略长一些。这时候水温还没有正常，所以要保持低速平稳行驶一段时间。

三、节油产品选择需谨慎

1.车辆的油耗来自哪里？

车辆消耗的燃油主要用于克服行进过程中的各种阻力，其中包括空气阻力、轮胎的滚动阻力和汽车零部件之间的摩擦力。随着车辆行驶车速的不同，三者分别所占的比重有所变化，低速情况下主要是以后两者为主，车速越高空气的阻力就越明显。要想节油，可以在减小上述阻力方面下功夫，空气阻力取决于车辆的迎风面积，而内部摩擦取决于润滑效果，这两个都和车辆设计有关系。米其林算是最有能力涉及的就是减小滚动阻力的了。以时速100km/h为例，在全部阻力中，空气阻力占65%、内部摩擦力占15%、轮胎的滚动阻力占20%。

2.Energy XM1如何省油？

车辆行驶过程当中，轮胎会产生形变，而橡胶通常是具有粘弹特性的，所以当轮胎因运动而变形时，材料会损失部分能量并转化成热量。如此往复的运动变形不断造成能量损失，这是产生轮胎滚动阻力的主要原因，大约占轮胎全部滚动阻力的90%～95%。长期以来轮胎的抓地性和滚动阻力之间有内在矛盾，抓地性好滚动阻力就大，滚动阻力小抓地性就差。米其林Energy XM1所用的含硅配方，能够将降低滚动阻力和保持抓地力很好地结合在一起，达到性能、节油两不误。据测算，换装Energy XM1之后，车辆可以节省燃油5%。

3.换轮胎能省油，但能省钱么？

这种轮胎的省油效果应该是不错的，但是老百姓更换这样的4条轮胎合算么？我们以一辆爱丽舍轿车为例进行了具体的计算：爱丽舍的轮胎规格是185/60R14，该车的城市百公里油耗按照7.5L、年行驶里程按20000km计算，那么用Energy XM1之后全年总共能够节省燃油：

按照当前93号汽油的单价每升4.26元，那么全年总共可以节约费用319.5元。目前市场上，这种规格米其林Energy XM1轮台的售价是每条430元左右，更换这样的4条轮胎要花费1720元。要靠节省的燃油来抵消这额外支出的1720元，总共需要5年半的时间。换句话说，您一次性投资1720元，要等到5年半之后才可以真正意义上称之为节油，时间未免有些偏长了。如果现有轮胎到了该更换的年限，使用Energy XM1还比较合算。（声明：我可不是米其林Energy XM1轮台的代理商，也不是在此做广告，只是探讨节油的方法）

四、保养车辆可节油

1.定期清洁空气滤清器。空滤的作用是净化进入发动机的空气，但其经常由于环境因素而堵塞，从而造成空气流动不畅，使汽油燃烧不充分，进一步引起油耗的增加。所以要做到每月自行清洁一次，必要时进行更换。

2.注意清除燃烧室内积碳。由于油品不够清洁或燃烧不够充分，燃烧室内长时间容易产生积碳，发动机工作过程中其自身会产生自燃现象，影响正常运转，造成油耗增加。消费者可以在进行正常保养时，请工作人员帮助检查并清除。

3.检查火花塞气缸内燃烧是否充分。火花塞所起的作用很大，也会对油耗有很大的影响，如果出现部分火花塞不工作的情况，油耗会大幅度的增加。另外，火花塞间隙的大小、积碳也会对油耗产生直接影响，间隙过小、积碳过多会减弱点火能力造成燃烧不充分，增加油耗。消费者要注意清洁、更换，常见家用轿车的火花塞价格并不贵。

4.留意胎压很多朋友对于轮胎很少注意，认为只要定期做一下四轮定位就可以了。实际上，轮胎与油耗的关系也相当密切。一般汽车生产厂家都会在产品说明书中标明轮胎的正常胎压，如果测出的胎压值过低，就会增加油耗，如果偏高就会减小附着力，影响车辆的行驶安全性。很多路边的修车店都可以测量胎压，洗车时就可以请他们帮忙检测。

您可以定期到专修店清洗油路就可以完成上述大部分内容。清洗之后，常见的家用轿车普遍可以达到的效果是每百公里节油0.5～1L，这样全年如果行驶20000km，那么总共可以节省开支426～852元。

通常家用轿车清洗油路的里程间隔为30000km左右，按照前面提到的百公里可以节油“0.5～1L”来计算，总共可以节约开支639～1278元，同各自的投资来说还是能够节省一定开支的，只不过是对于低价位的车型效果可能会更明显一些。

五、 节油小窍门

1.晚上加油：晚上气温较低，油品的密度升高，加油的时候可以多加一些，可以间接起到节油的作用。虽然效果不会太大，但对普通家庭来说还是能省一点就省一点。

2.尽量选择低黏度的机油：发动机润滑油的黏度高就意味着各机械部件运动阻力的增加，所以在保证正常润滑效果的同时，选择低黏度的机油可以起到节油作用。

3.使用定速巡航：在较为平坦的道路行驶的时候，如果有定速巡航装置的车，适时打开，可以做到既省力，又省油。

4.不苛求车速：很多人喜欢高速驾驶，特别是在高速公路上，事实上以100km/h的车速行驶相比120km/h并没有慢很多，可油耗却要节省不少。您需要高速驾驶时不必刻意追求高速，要学会适可而止。

永远的窗口。窗口有哪些含义。（ 表层，深层）

丰田汉兰达的指导价是23.98-42.28万元，以性价比最高的四驱豪华版来讲，落地大概在33万左右。我们就以30万来计算。那么按照国际普遍的家庭购车预算与家庭年收入的比重来衡量，一般是控制在2年以内的家庭年纯收入为宜。

所谓家庭年纯收入就是指，家庭年收入扣去家庭一年所有的支出，之后剩下的把部分收入。所以如果一个家庭的年纯收入能够达到15万以上，那么就可以负担得起一辆汉兰达。

我们设这个家庭的主要经济来源就是一个人，而家庭年开支占年收入的一半左右。那么也就是说，必须要保证这个人的年收入在30万左右，才能是家庭的年纯收入达到15万以上。

年收入30万，那么对应的月收入应该在3万以上（因为要扣个人所得税）。说实话，月收入3万以上的，基本上都很少说月薪了，而是直接说年薪。

以上的分析都是基于一个特别的控制条件得来的，本身并不具有普遍意义。毕竟有些人工资可能并不特别不高，但是积蓄很多。还有一些做生意的，压根就没什么月收入的概念，可能刚好一个项目挣了一笔，然后就提了一辆汉兰达。所以，上面的推算结果看看就好，就当一个乐。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田汉兰达是一款经典的神车，消费者喜闻乐见，认可度极高，长时间的加价行为在这个级别中也是绝无仅有的，这也能从侧面说明它的受欢迎程度，像锐界，大指挥官之流也只能是望其项背。

汉兰达售价并不低，对于消费者而言还是有一定门槛的，我们就那销量最大的2.0t四驱豪华为例，这款车裸车报价在29.98万元，全部办完再加购置税26531，车船税480，强险1100，商业险8503，上牌500，共合计33.69万，再加上1万多的加价，落地基本上要35万左右了。

保养方面，汉兰达是一万公里一保，小保养换机油机滤价格在822元左右，大保养差不多要2000多，粗略算一下，前六万公里的保养总费用在6300多，平均一年保养一次的话，一年保养话费在1000多。

油耗方面，汉兰达2.0t平均百公里耗油将在11.5升左右，需要加95号汽油，年行驶公里数按一万来算，油价按7.5元每升计，一年下来油耗话费需要8625元，

保险也是一个话费的大项，强险1100，车船税480，商业险买50万三者1094元，车损3812元，不计免赔981元，共合计一年7467元。

所以总的来看买一辆汉兰达，并且能够无压力的养车，月收入在2万左右就差不多了。

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阐述您的观点年收入30万以上比较适合 解决方案 其他

汉兰达这款车型还是比较贵的，20多万的车目前还是处在加价的状态，最低配的版本全部办下来也要差不多是接近30万了。当然和BBA相比，这台车的后期维修保养成本并不是很高，而且做小保养的时候，再平常的修理店也可以做。既然题主问到了这个问题，我就来简单的说一说，然后把分期和全款的价格也算一算。

我们先来看一下这台五座版本的汉兰达，这台车子的指导价239800元以上的算法，是按照30%的首付比例来计算的，全部落地首付款大概要准备109000元左右。这个价格我只是在保守计算，因为全国各地对于汉兰达有一万到两万元左右，加价不等的状态。我们在看一下这款车是贷了167000元，如果按三年还清的话，每个月大概要还5400元左右。再加上每个月的油钱，一个月大概要给这台车准备6500元左右。

那么如果你是打算全款买车，那就相对简单多了，因为全款买车不需要利息，也不需要手续费等等这些费用，全国买车全部办下来的价格大概是在268000元左右。

总结：月入多少钱？我按照价格来计算的话，如果说你是，起码一个月你是工资要达到一万元以上，因为你还要支付家里的生活开支。如果是全款的话，自己家里有存款，可以直接用家里的存款买车，一个月的话工资多少，这都无所谓了。

不在于你的月收入，而在于你的收入是否稳定长久。

汽车 金融已经足够发达，如果你的收入足够问题，用的方式来获得汉兰达是可行的。

只是，汉兰达要等。

楼主跟你说实话吧 你到这里问还不如不问，看了看全TM除了吹还是吹 一个个月收入3W 2W的还跑过来看汉兰达？ 这车我舅提了一辆，我开过几次加起来有500公里了，市区也就10个油，不管是电脑还是自己算，日本车基本没什么毛病，不像德国，美国车，今天这里漏，明天修修这来，调调那里。 唯一缺点就是声音，后轱辘总是有唔唔唔的声音，买车要看你有没有房贷，车贷， 如果你身背40 50W房贷我不推荐你买车，因为车是消耗品，一年保险，保养，汽油，加起来最少最少1.5W 我这是按照上下班偶尔出去玩玩算的钱 还有买车切记不要，不要听忽悠什么优惠多，优惠再多你算算是不是和你后期换的利息为平 你像汉兰达这车老款花费比较多，因为2.7保险一年也要8000左右，13个油，现在这车保养没必要去4S到外面小保养也就400 500 这车不比A级车花钱多，我目前收入4000多一点我也在这观望，就是存款不够，如果买了肯定养得起

买车这事还是可以说两句。

首先，你的存款有多少，如果存款只够首付，以后用工资还月供，那我建议你别买了，买了也是给自己添累赘，毕竟车是用来改善生活不是用来压迫自己的。

其次，如果存款就够车子全款，只是借用银行的金融产品，那么，月收入大于车子月供和油费以及生活费就行了，一般来说一万五左右应该够了。

老爹年收入40，四套房没房贷，还不敢买大汉。因为得养家，争取自己赚钱给老爸买一辆。可怜天下父母心

丰田汉兰达：我官方指导售价23.98~32.58万，你说月收入多少能买我？

丰田汉兰达：我分期首付7.19万起，你说月收入多少能买我？

丰田汉兰达：我2018款车型也能大卖，选择我真聪明

丰田汉兰达：我定位中型SUV，除了5座还提供7座车型

丰田汉兰达：我长宽高4890×1925×1720毫米，我车身轴距2790毫米，你说我香不香？

丰田汉兰达：我提供车身稳定系统、刹车、多个气囊，你说我安全不安全？

丰田汉兰达：我用2.0t涡轮增压引擎，最大马力能达220PS

丰田汉兰达：我6月份月销量8998台，你说我牛不牛？

丰田汉兰达：偷偷告诉你海外版我新款已上线，你说你等不等？

丰田汉兰达：我就是旗舰标杆，我为自己代言，分期入手，月收入5000就可拥有

汉兰达是一款国内知名度非常高的车型，市场认可的颇高，有着质量稳定、空间大、乘坐舒适度高等特点，保值率也是一直居高不下，产品一直也是供不应求，许多地方需要加价1－2万左右才可以提车，即便如此还能获得不俗的销量，月销量基本稳定在8000多台，可以看出大家对其的喜爱程度之高，那么买一台汉兰达一年养车费用要多少钱呢？

正好身边有个朋友去年购买了一台丰田汉兰达，他购买的是2018款2.0T两驱豪华版，这款指导价是28.98万，买的时候加价了1万，并且还等了半个月才提车，加上购置税25689，保险8869，车船税480，上牌500，全款落地价335338元。

目前已经行驶了1年多一点，有2万公里，平时用车费用主要是保险、油费、保养费等几个方面。

首先是保险费用，汉兰达的保险费在同级别里属于偏低的，由于其质量稳定性比较高，第一年保险8869元，如果不出险下年保费可以打9折，这样算下来一年保险费基本在8000元左右。

其次就是油耗，汉兰达搭载的是一台2.0T发动机，车主给出的综合油耗是10.5个左右，具体根据个人使用情况也有差别，汉兰达需要加95＃汽油，按平均每升8元计算，一年行驶2万公里需要油费16800元，平均每公里0.84元，对于一款中型SUV来说还是可以接受的。

保养方面，汉兰达保养间隔为10000公里保养一次，首保更换机油机滤1080元，第一次是免费的。到了2万公里需要机油机滤、空气滤芯、空调滤芯加上工时费一次1256元，如果一年保养两次需要花费2336元。

像其它停车费一个月500，一年6000，洗车费一次75，一个月两次，一年就是1800元，还有违章以及高速过路费等5000元，根据个人使用情况而定。

经过计算下来一辆汉兰达一年行驶2万公里，总计需要花费32136元，每月需要花费2678元。其实汉兰达的养车费用也并不是大家想象的那么高，如果一年行驶一万公里那么只需要花费16068元了。我这个朋友月薪一万多，公司会有年终奖以及都不错，养起来并没有太大的压力。但月收入最少不低于1万。

窗口的含义：

①窗前：窗口摆着盆花。

在房子中的窗口是房间光和通风的重要构件。

②开在墙上的窗形的口子，用来售票、付款或医院挂号等：春运期间汽车站增开了五个售票窗口。

③比喻同外界相互往来联系的单位、部门或地区：交通运输部门是文明的窗口|对外开放城市成了技术的窗口，知识的窗口，管理的窗口，对外政策的窗口。

④微机系统中一种新的操作环境。把微机的显示屏幕划分成许多的框，即为窗口。每个窗口负责显示和处理某一类信息。用户可随意在任一窗口上工作，并在各窗口间交换信息。计算机中有专门的窗口管理软件来管理窗口操作。

窗口是用户界面中最重要的部分。它是屏幕上与一个应用程序相对应的矩形区域,包括框架和客户区，是用户与产生该窗口的应用程序之间的可视界面。每当用户开始运行一个应用程序时，应用程序就创建并显示一个窗口；当用户操作窗口中的对象时，程序会作出相应反应。用户通过关闭一个窗口来终止一个程序的运行；通过选择相应的应用程序窗口来选择相应的应用程序。一个典型的窗口外观如图所示。

⑤补充术语：时间窗口。如下面一段话：“成品油调价窗口明日打开----根据我国成品油定价机制,当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时,可相应调整国内油价。国内最新一次成品油调价窗口即将在3月22日即明日打开。”

就是周期价位，在一定周期内 价位到达目标就会受压或受阻这就是时间窗口。一般是指价格在上涨或下跌一段时间后，可能出现反转