青岛中国石油今日油价95号_青岛中国石油今日油价95号汽油

1.蓝筹股通常指什么股票

2.五四广场流光溢彩，啤酒街宰人太狠，高速加油小技巧

3.东营的人口数量为什么逐年减少？

4.铁矿石价格为什么取决于石油价格？有什么关系？

第11届俄罗斯莫斯科国际游艇展览会

展览时间：2018年3月7-11日

展览地点：俄罗斯莫斯科Crocus展览中心

展会介绍：

俄罗斯国际游艇展览会是俄罗斯唯一游艇展，同时也是全世界游艇企业的首选展会。展会旨在展示国内外船艇界的最新产品和技术，涵盖了游艇制造商、配件企业、游艇码头以及游艇俱乐部等游艇全产业链。该展会也获得了来自全球展览业协会的UFI认证，足以说明展会的国际地位和影响力。俄罗斯国际游艇展览将会给所有展商提供一个展示自己产品的良好机会，并可借助该平台找到新的商机，同时，参展企业、参观者和船艇运动爱好者可以大饱眼福，了解和体验您所喜爱的产品。

俄罗斯国际游艇展览会目前已举办10届，上届有400家参展商参展，展会总面积为55000平方米。上届展会展商吸引Fairline， Sunseeker， Princess， Chris-Craft， Sea Ray， MasterCraft， Four Winns， Sanlorenzo， Prestige Yachts， Jeanneau， Azimut，Burevestnik， Nordamarin，Premier Yachts， Larson， Livera， Storebro， Yamaha，Honda等世界著名游艇品牌企业参与。往届中国展商包括威海翔达游艇、重庆宗申赛尔瓦、杭州海的动力、江西为民、苏州阿尔帕斯、山东威海波斯顿、威海朝阳船艇、青岛信光游艇等企业。

同时，主办方一直致力于推动全球船艇行业的总体发展上，展会期间安排一系列的行业会议和培训，俄罗斯赛艇联合会、俄罗斯国防部及莫斯科国家船业监督局会参加专题会议，从而有效的了解船艇行业生产和销售的主要疑难问题，并且在专家举办的各种会议上找出最佳的解决方案。俄罗斯帆船联会每年也在展会同期举办高峰论坛，俄罗斯各地区的船艇协会代表们出席该会议。

展品范围：

1、船艇及游艇：游艇、游览观光艇、旅游潜艇、休闲船艇、垂钓船艇、豪华游船（艇）等；公务船、救生艇、气垫船等；电动船、水上摩托艇、水上健身艇、帆船等；

2、配件及设施、设备：船艇各类机组、舷内机、舷外机、船艇柴油机、各种电机和电池、推进装置、传动装置、螺旋桨、舵机及操航设备、减摇装置等；各类机电配件、船艇拖车、船艇建造材料、辅料、涂料、高性能粘接材料、建造设备及工具、舾类、五金件、通讯导航等；

3、水上运动、旅游休闲产品：赛艇、皮划艇、摩托艇、帆船、帆板、冲浪器材、滑水器材；水上设施、水上运动服装、水上运动俱乐部、水上旅游及开发等线路推广；

4、码头、俱乐部及服务机构：游艇俱乐部（）、游艇码头设施及建设、船艇维修及保养服务机构、游艇检测及认证服务机构、保险、信贷、维护和维修等；专业媒体；公共协会；国家监督检验机构等。

俄罗斯船艇市场简介：

自2008年金融危机的背景下，游艇新订单至少有20%来自俄罗斯，比包括美国在内其它任何国家都要多。“俄罗斯人以迅雷不及掩耳之势占据游艇的消费主流，”游艇经纪公司NigelBurgess的总裁乔纳森·贝克特说，“就跟20世纪70年代的沙特人一样，只是俄罗斯人似乎品位更高一些。”

俄罗斯人以强势的消费能力占据游艇的消费主流。巨大的市场容量为中国企业开发东欧市场提供了良机。有报道称俄罗斯石油大亨阿布拉莫维奇花费10亿欧元购豪华游艇“日蚀号”，不但在崇尚攀比大小的游艇世界创下新记录，而且还进一步巩固了俄罗斯人成为全球奢侈消费带头人的声誉，成为国际游艇消费市场的新霸主。俄罗斯的超级富翁们已经找到新的“烧钱”路子，就是购买豪华游艇，开创高度的奢侈品消费，将莫斯科变成超级游艇俱乐部。

俄罗斯统计局数据表明，俄罗斯消费者在休闲上的支出已明显增长，其中在帆船和游艇上的消费额涨幅尤为显著。游艇航行也不再是只有富豪们才能涉足的高端领域。参展企业称，游艇的典型消费者是年龄在30到50岁的中产阶层居家男性。最受欢迎的是中等型号的家庭游艇或摩托艇，它们的价格区间在3万到50万美元。

2016年，俄罗斯在应对西方制裁、实施进口替代等方面取得了良好效果，农业大丰收、通货膨胀得到控制、油价和卢布汇率回升、投资信心上升等利好条件推动经济企稳。中俄经济合作由来已久。中国正在拓展“一带一路”发展战略，俄罗斯是欧亚经济联盟的领军者，中俄加强经济合作必将能够促进我国与亚太地区众多国家的密切交往，也会给“一带一路”沿线相关国家起到示范作用。

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蓝筹股通常指什么股票

国内的

国内油价可能下跌。

国内油价将于8月9日24时开始第15轮调价。市场分析认为，根据近期国际油价走势，本次油价调整搁浅或下调的可能性较大。今年以来，油价已经调整了14次，其中10次上调，4次下调。

河南村镇银行15-25万客户开始提前还款。

8月5日，河南银保监局、河南地方金融监管局发布公告，根据垫付安排，将于2023年8月8日上午9: 00起对禹州新民村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城县黄淮村镇银行、开封新东方村镇银行进行垫付。

根据公告，表外业务客户本金由单个机构提前支付15万元至25万元(含)，15万元(含)以下继续支付。

财政部在香港发行50亿元债券。

香港金融管理局宣布，财政部将在香港发行新的10年期10亿元人民币债券和额外的2年期40亿元人民币债券。8月10日招标，8月12日结算。

中国银行首款养老理财产品发售。

据悉，中银理财(3354)首款养老理财产品将于2023年8月8日发售。该产品风险等级为R2，申购金额为0.01元，业绩比较基准为5.8%-8%，产品存续期为5年。征集期为8月8日至8月19日，北京、沈阳、长春、上海、武汉、广州、重庆、成都、青岛、深圳等城市的客户均可购买。

美团单车“长骑牌”涨价

美团单车8月5日发布公告称，由于硬件和维护成本增加，8月10日23: 00起调整骑行卡价格。公告显示，7天卡优惠价由10元调整为15元；30天卡折扣价由25元调整为35元；90天卡优惠价由60元调整为90元。

芒果TV提高会员价

芒果TV将于8月9日零时起对芒果TV会员和芒果TV全屏会员价格进行调整。调整后，芒果TV会员包月价格为22元/月，芒果TV全屏会员包月价格为35元/月。

EBay停止运营。

电子商务网站易贝日前发布公告称，由于公司调整运营策略，决定关闭网站所有商品和店铺的交易功能，关闭易贝用户的注册、登录和充值功能，并于8月12日24336000起关闭网站服务器。EBay已经运营了23年，曾经是中国最大的电子商务网站。

第12届北京国际**节举行

第十二届北京**节将于8月13日至20日举行，主题为“一心一行”。李将担任评委会，1450部国内外影片将报名角逐“天坛奖”。其中，来自88个国家和地区的1193部外国**题材丰富，作品优秀。

数据

国内方面，8月10日央行将公布7月M0、M1、M2数据和7月社会融资规模，国家统计局将公布7月CPI、PPI数据。CICC预计，7月份CPI同比将从2.5%升至3.2%，疫情过后核心和服务通胀将温和恢复至1.1%和1.3%。PMI出厂价格隐含的PPI环比可能为-0.8%，同比可能由6.1%放缓至4.6%。

国际方面，8月10日美国、德国将公布7月CPI数据，EIA将发布月度短期能源展望报告；8月11日，石油输出国组织公布月度原油市场报告；8月12日，英国将公布第二季度GDP。

市场

57家公司近1600亿市值解禁。

数据显示，下周(8月8日-8月12日)共有57家公司限售股将陆续解禁，实际解禁股份共计41.21亿股。按最新收盘价计算，解禁股份市值为1593.2亿元，其中洋河股份、百楚电子、陈静股份、圣泉集团、长园锂业分公司解禁将超100亿元。

央行公开市场将有100亿元逆回购到期。

根据Wind的数据，下周将有100亿元逆回购到期

2023年世界5G大会拉开帷幕

8月10日至12日，2023年世界5G大会将在线上线下于黑龙江省哈尔滨市举行。本次大会以“构建5G生态，促进共创共赢”为主题，旨在汇聚全球5G发展的最新成果和观点。

东北亚海洋经济创新与发展论坛将举行。

东北亚海洋经济创新与发展论坛暨2022中国海洋经济论坛定于8月9日至11日在烟台举行。

本届论坛以“新动能、新空间、新发展”为主题，主要围绕海洋新能源、海洋高端装备、水产种业及深海养殖、海洋生态经济、海洋金融等领域展开。

2023年第六届丝博会延期。

第六届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作投资贸易洽谈会原定于2023年7月8日至12日在陕西省Xi市举行，将于2023年8月14日至18日举行，地点相同。

新发行/股票/股票

下周将发行11只新股。8月8日，三维股份、惠诚股份、鲁维光电、熵基科技、仪电天下发行；8月9日，鼎极德、盛通能源、博纳影业、农心科技发布；8月10日，UIH医疗发布；8月11日，由迪奥威发布。这11只新股累计发行数量共计约8.74亿股，预计募集资金总额230.4亿元。

此外，下周一(8月8日)将有4只新股首次上市，分别是海泰新能、工大科亚、紫剑电子和石梅科技。

国际的

p>韩国、尼泊尔外长分别访华

应中国委员兼外长王毅邀请，韩国外长朴振、尼泊尔外长卡德加将于8月8日至10日对中国进行访问。

肯尼亚举行总统大选

肯尼亚8月9日举行总统大选，55岁的副总统威廉?鲁托和77岁的资深反对派领袖拉伊拉?奥廷加在民意调查中领先。2017年的肯尼亚总统大选结果曾出现争议，导致肯尼亚国内局势紧张。

俄罗斯莫斯科暂停日元交易

莫斯科发布消息称，该为了避免结算出现风险和困难，自8月8日起将暂停日元交易。之前完成的交易以及在2023年8月5日之前完成交易的义务将照常履行。

新赛季意甲联赛开赛

(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

相关问答：社融数据和股市关系 社融规模对股市的影响是正面的，即社融规模增加对股票构成利好，社融规模的减少对股票造成利空。一般来说，新增人民币和社融规模等数据的增加是反应了社会金融的发展，所以这暗示着蓬勃的企业发展，因而社融规模对股市是一种利好，此时投资者可以看多经济基本面改善而带来的股市机会。一般来说，股市是经济的晴雨表，而社融规模这样的数据则是宏观经济的先行指标，所以当M2增速以及信贷社融开始出现明显扩张时，往往预示着宏观经济的拐点会提前到来。简而言之，则是市场预期的经济回暖表现，将可能会加快到来。对此，我们此时的操作往往可以大胆进场，接着这波良机实现自身的财富增长。股票市场在经验走势上会一定程度锚定以社融为代表的广义流动性。比如我们观测2018-2020年，包含一轮完整的收缩和扩张期，大的节奏上还都是比较吻合的。这一特征背后的底层逻辑包括三点，一是股票市场流动性来源于广义流动性；二是融资又会作用于经济，广义流动性是景气度的领先/同步指标；三是广义流动性会通过影响风险溢价来影响估值。传统分析框架认为，在流动性领域，对股票影响最大的是广义流动性，尤其是社融和M1，在一定程度上决定了股票买卖时点。一方面是因为股票市场的参与者是企业/居民/非银机构，他们投资股票市场的资金来源于它们的存款，而它们的存款是银行放贷/投资信用债、信托公司或广义基金投资金融资产的结果。当社融扩张时，企业/居民存款扩张，能投资股票的资金更充裕，股市流动性可能偏宽，反之则偏紧。另一方面是因为广义流动性代表了实体经济的活力，在广义流动性扩张时，实体经济活力可能偏强，企业盈利表现可能较好。在更好的盈利预期表现下，投资者的风险偏好相对也会有所提振。相关问答：证监会准备就有关再融资的政策作再评估，A股再融资或迎来松绑，对市场会有什么影响？

按照传统说法，A股有三驾抽水机，IPO、减持、再融资，相对于IPO而言，再融资更是猛于虎，这话还是不无道理的。 根据有关资料，13-19年再融资数据为； 年度 再融资公司数量 增发融资规模亿元 13 267 3584 14 473 6842 15 813 12253 16 813 16879 17 540 12705 18 267 7523 19 67 2224 可见15/16/17三年是再融资最为疯狂的三年，主要是鼓励上市公司利用资本市场通过并购做大做强自己，定向增发并购门槛越来越低，出现了定增的泛滥，再融资越来越猛，再融资金额是IPO的数倍，市场颇有怨言，实际上也对市场资金面造成巨大冲击。 17年以后开始IPO常态化改革，消除IPO堰塞湖，支持更多IPO，再融资开始为IPO让路，再融资门槛逐渐收紧，不仅仅是为IPO让路，实际上也是为了照顾市场资金面和投资者情绪，IPO常态化17年一度是每周十家左右IPO，两市存在巨大压力，但是某些资金极力通过买进权重白马股维持上证综指稳定，但是这不能改变科技题材股下跌的事实，到了18年年底出现了股权质押风险，这就是副作用。市场呼吁进一步规范再融资的呼声日益高涨。 2017年2月，证监会发布了《发行监管问答--关于引导规范上市公司融资行为的监管要求》，其中最关键的就是非公开发行增发比例不能超过总股本20%，遏制上市公司再融资圈钱过度问题。另一个是有了一个时间间隔，原则上与上一次募集资金间隔不能少于18个月。规避上市公司频繁融资。三是非金融企业不能持有数额较大的委托理财等金融资产，防止上市公司一边融资圈钱一边投资理财。 这一监管问答还是很有针对性的，对于再融资具有非常的针对性意义，所以再融资数量猛跌。18年开始再融资泛滥的势头得到有效遏制，作为投资者可能是深感政策的有效性，可是上市公司可能感到了巨大的压力，在投资的冲动下，资金链日益绷紧，不断的质押股权融资，而股市在IPO重压下，在去杠杆、贸易摩擦、经济下滑压力多重打击下，市场不断创调整新低，出现了令人担忧的股权质押风险，并出现了恶性循环，股价下跌-股权质押风险暴露-平仓-股价下跌。 为了进一步缓减上市公司流动性风险，证监会一方面是减少行政干预提高股市活跃度，另一方面是加大保险资金、资管资金、外资资金的引进力度，改善市场流动性。市场交投活跃以后，两市承接力增加，证监会适度放开了再融资政策，2018年11月9日证监会修订发布《发行监管问答——关于引导规范上市公司融资行为的监管要求》。主要是两点放宽募集资金补充流动性资金的 限制，通过其他方式募集资金的，用于补充流动资金和偿还债务的比例不得超过募集资金总额的30%；对于具有轻资产、高研发投入特点的企业，补充流动资金和偿还债务超过上述比例的，应充分论证其合理性，另一个是缩短间隔时间，前次募集资金基本使用完毕或募集资金投向未发生变更且按投入的，可不受上述限制，但相应间隔原则上不得少于6个月。前次募集资金包括首发、增发、配股、非公开发行股票。上市公司发行可转债、优先股和创业板小额快速融资，不适用本条规定。 随后有关会议和部门均指出要加快民营企业首发和再融资的审核力度，市场对于再融资进一步放宽已经有所预期，最近再融资进一步放宽传闻再度响起。 一个是放宽发行规模，从不超过总股本20%提高到50%，再融资的泛滥在于上市公司再融资规模太任性，根本不在乎股权被稀释，而是尽最大比例发行股票再融资，好像融到钱就是天大的好事在，至于这个钱能不能产生效益给投资者带来回报是另事情。在笔者看来，面对上市公司的自己饥渴症，还是需要严格限制融资规模，放开发行股份比例限制，难以解决上市公司资金问题，关键在于约束上市公司盲目扩张问题，不要想着总是成为行业老大，不断扩张规模造成恶性竞争，像钢铁、煤炭、火电、锂电池、风电、新能源汽车等等行业均出现了严重的产能过剩。另外就是梦想上下游通吃，攫取垄断利润，一个企业不可能无限制的打通上下游产业链的。 其次是主板和创业板定增对象从10和5名一律放宽到35人，放宽定增对象，等于上市公司更容易资金完成发行。，也有利于发行规模的扩大。 三是原来规定12个月内减持不能超过50%，新规删除了。定增规模缩减，在于减持限制约束，机构风险增加，不愿意参与定增，导致很多定增自动失效。一旦放开减持限制，等于机构获利出局更加容易，参与热情会进一步提高，从而定增更加容易。 四是删除了创业板定增连续两年盈利要求和募集资金使用良好。等于是放宽了再融资资格，即使募集资金使用存在问题，比如更改募投项目、募投项目效益不佳、募投资金补充流动资金等等违规问题，也不会影响创业板个股的再融资，笔者认为不太妥当，资本市场优化功能不可忘记，募投资金使用效果不佳，应该取消重新募集资金资格，前一次资金未能产生回报，再度募集资金谁能保证不被挪用，谁能保证又会产生效益，要把资金配置给能够带来经济效益的上市公司。 再融资 最终需要通过二级市场减持或者实现退出，因此再融资规模无限制放大，就会影响到二级市场资金的流动性，一个市场一定时期的资金增量是有限的，不可能无限制增加，在IPO节奏不变下，再融资太多，就会导致二级市场存量资金不足，影响市场走势，而市场调整就会影响到新增资金进场，导致股市更多的调整，这就是不是一个良性的循环。

在上市公司有很强的的融资圈钱欲望下，严格控制再融资还是很有必要的，在投资饥渴症下，市场很难满足上市公司的融资需求，毕竟资本是贪婪的，有一个词叫欲壑难填。

再融资泛滥的前车之鉴不可以忘记，即使要适度放开再融资，也需要严格监管资金的使用合规性和资金使用效率。

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蓝筹股通常指

经营业绩好的大公司股票

蓝筹股有很多，可以分为：一线蓝筹股，二线蓝筹股，绩优蓝筹股，大盘蓝筹股；还有蓝筹股基金。

一线蓝筹股

一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：工商银行、中国石化、贵州茅台、民生银行、万科、平安银行、五粮液、浦发银行、保利地产、山东黄金、大秦铁路等。

二线蓝筹股

A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如海螺水泥、烟台万华、三一重工、葛洲坝、广汇股份、中联重科、格力电器、青岛海尔、美的电器、苏宁电器、云南白药、张裕、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。

绩优蓝筹股

绩优蓝筹股是从蓝筹股中因对比而衍生出的词，是以往业内已经公认业绩优良、红利优厚、保持稳定增长的公司股票，而“绩优”是从业绩表现排行的角度，优中选优的个股。

大盘蓝筹股

蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司,但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股，因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看，那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等，才能担当“蓝筹股”的美誉。市值大的就是蓝筹。中国大盘蓝筹也有一些，如：工商银行，中国石油，中国石化。

一、钢铁行业：业绩增长价值重估

宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。给予了过高的贴现率或风险溢价，主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值“洼地”，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。

低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份。

二、港口业：投资主线：低估+资产注入

虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。

低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港。

三、煤炭行业：外延扩张带来机会

从投资标的的选择而言，建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重“自下而上”的策略。逻辑主线为：价格维持高位——产能增量可充分释放——运输宽松——成本影响不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。

低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份

四、公路行业：长期稳定增长 关注价值重估

我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。

低于20倍市盈率的重点公路股：四川成渝、赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资

东营的人口数量为什么逐年减少？

前言

我很反感国内泛滥成灾的对自然风光壮丽山河的商业化开发、破坏性开发。所以，很多感兴趣的朋友出发前问我：做详细行程吗？我说要做。然后就是准备好一颗简单、柔软、敏锐、充满勇气和盼望的内心，去拥抱和品味整个旅行。至于其他，逢山开路遇水搭桥，一切灵活。

山东沿海有着不一样的风光，秀美山川与蔚然的海洋在此连接，给你的是无敌海景。2020年9月10日，青岛—乳山—威海—烟台—蓬莱，围着山东半岛画个小圈，正式出发。一个人，一台车，一架相机，独自坐在海边上，享受独处的妙趣。第一站：青岛。

路程说明

距离：685公里，用时约9小时。途径：?G3京台高速、?G18荣乌高速?、G2011青新高速，今天主要任务是赶路。高速服务区里的加油站，都被中石油和中石化垄断了，油价没有贵只有更贵。我每次需要加油时候，都下高速去加。比如这次，我就是在东营下的高速，行驶三公里后，找到个加油站，高速油价：6.05元/升，这里油价：3.90元/升，一箱油节省近100元。

游玩风

青岛是一座美丽的海滨城市，三面环海，一面接陆，巍峨的崂山傍海屹立，风光秀丽，气候宜人。红瓦绿树，碧海蓝天辉映出青岛特有的美丽身姿，具有典型欧式风光的建筑，形成了中西合璧，欧亚风情的特色。赤礁、细浪、彩帆、金色沙滩构成青岛美丽的风景线。

走在青岛街头，似乎处处都能闻见啤酒的麦香和酒花香。每一个来青岛的旅行者，都会把喝上一杯正宗新鲜的青岛啤酒当作这次旅游的必体验。在以前，青岛啤酒街是本地人休闲喝酒吹牛的好地方，可后来游客越来越多，生意越来越高，这里的商业化程度也越来越高，导致如今青岛本地人已经很少来这里喝酒吃饭了，这里的店铺老板早已换成外地人，专门做游客生意。啤酒街如今是个宰游客的地方，在这里吃海鲜价格死贵不说，还短斤缺两、不新鲜、调包，这样的情况十分场景。老实话，登州路啤酒街不敢去，最后去营口路啤酒街，好奇想看看到底有多宰。两扎啤酒，三个小菜，外加肉串，花了315，真够宰的！好在吃亏上当就一次。

吃完晚饭，直奔五四广场。五四广场位于青岛市市南区东海西路，南临浮山湾，因青岛为中国近代史上伟大的五四运动导火索而得名。标志性雕塑“五月的风”，以螺旋上升的风，大红色的造型，体现了“五四运动”反帝反封建的爱国主义基调和民族力量。五四广场的夜景非常漂亮，赏景之人扎堆这里，沉浸在绚烂的灯光秀里，流光溢彩扮靓了浮山湾。这里的灯光一般晚上19:30亮灯，21:00关灯，中间有灯光表演。

观赏灯光秀的最佳位置不在五四广场，要往东面奥帆中心方向走，在奥帆中心入口附近的海边看夜景最漂亮。吹着海风，看海水听潮声。只见一栋栋高楼大厦灯光变幻无穷，可以感受“楼宇灯光秀”的酷炫，月色楼台，倒影成画，绚丽多彩。

住宿餐饮

住——酒店地处青岛黄金地段，背靠青山，面朝大海，设施齐备。立于其间，可遥眺万顷碧海，赏孤帆远舟，沿美丽的海滨木栈道可到青岛市奥帆赛赛场，是不可多得的闹市净土。最重要的是该酒店，有个大停车场，这在青岛很难得。

最后想说

点赞和关注是一种积极的生活态度，动动你发财的小手指，举手之劳，留有余香！你肯点赞和关注我，肯花时间读我的文字，不管以后，你是否能继续点赞和关注，我都要感谢你，感谢你在此时此刻，选择了我……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铁矿石价格为什么取决于石油价格？有什么关系？

我们先来看一组数据：2018年山东东营GDP为4209亿，总量排名山东省第8位，但是人均GDP高达 192721元 ，位居全国第一位。

而东营的人口仅为220万， 可以说，人口过少，是阻碍东营经济发展的重要原因，那么为何在山东这样的人口大省，东营人口只有220万的？

我总结一共有四个原因：

1、产业单一

提到东营，不得不提炼化，提到炼化，东营已经形成了特别完整的石油石化产业链，一部分是胜利油田的大国企，一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。

正因为产业单一，过度依赖，导致东营其他产业发展缓慢，人口严重不足。

2、成功避开京沪大动脉

从京沪铁路到京沪高铁，东营成功错开了，众所周知，人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上，从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海，再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州，这些城市都是人口大市，因为交通发达，所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市，人口往往是净流出的。

3、虹吸效应

东营和滨州，人口都不高，很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市，对东营人有很强的吸引力，本地没有很好的工作就业机会，所以，都愿意去外地发展，包括在东营本地成长起来的企业，最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点，当年东营有一座非常好的大学，叫做中国石油大学，是山东3所211大学之一，但是由于种种原因，后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。

4、东营滨州内耗

其实山东分为17个地级市，行政成本过高，目前莱芜已经被济南合并，东营和滨州也应该合并成一个城市，因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的，在这合并之后，两城市的优势互补，能够更快发展，而不是目前两个城市在争抢，导致两座城市的人口吸引力都不足，很多优势产业没法做大，如何吸引人口？

综上所述：

目前，东营了迎来了一些机遇，京沪东线的方案出台，东营在交通地位上会显著提升，也会吸引一些产业来东营，当时，当前东营最应该做的事情是，在培育一个优质的大学，因为未来的经济是靠高 科技 来驱动的， 没有高 科技 ，城市就没有未来。

1是在东营赚了大钱的，都到青岛，威海，海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了，职工子女都到外地或者老家就业，由于油田都是独生子女，因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退，这样退休的也好，内退的也好，回老家的，到外地做生意等，也都离开油田。4是油田住房小，持续得不到改善，很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的，在西城上班的对东营有看法。6是油田十多年没涨工资，影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下，一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的，一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾，想靠油田搞装备和石油化工城，又没有牛逼的化工技术，就利华益能搞得像样，技术还是杜邦的，其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着，大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树，中国石化的各种投资建厂全国开花，为什么东营没有？

东营是一个移民城市，60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田，于是大规模开发，那时东营这个地方人口一万人都不到，83年建立东营市，全市（包括广饶、利津、垦利三个县）也就八九十万人口，如今人口已达到217万人，GDP4000多亿，全山东第八，人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的，生产的大量石油运往四面八方，支持了全国各地的工业建设，如今东营因产业结构调整出了点问题，那都不是事，综合比较东营优势远远大于劣势，只要发展方向正确，未来潜力很大！

东营和滨州，之前本同属于惠民地区，分家之后，现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的型城市，虽然人不多，可人均GDP在全国也是数一数二的，但是随着石油的不断枯竭，东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一，产业联动性不足，18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中，人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。

10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立，可这么多年过去了，并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”，但不论是所涉及的人口数量还是面积规模，都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比，而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。

所以，两市在今后的发展道路上注定要携手共进，一同面对各种困难。

本人的一个幻想(不喜勿喷):

邹平现在已经撤县设市，又属省会都市圈的范围，邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博，滨州剩下部分和东营合并，利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区，新成立“东滨市”一定会成为全省，乃至全国一个新的经济增长极。

为什么不走，留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅，谁消费的起，人均消费是很高，估计全国也能排上号，可是如果出去那5%的超高收入，15%的油田持平收入，你知道剩下的底层人员工资多少，也就够吃饭了，房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司，几个号称500强的企业破产，其余的企业也不好过，基本都不招人了，能去哪？只能出去，能有人才怪

我是胜利油田的职工，我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的，有钱全建在东城了，西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了，又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰，想想都心酸。

下面我来讲一个“皮之不存，毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学，同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截；

2、地方领导现在努力想找寻新的经济增长点，但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力；

3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境？东营人都知道怎么回事；

4、油田整体看来现阶段效益非常不好，油价是一方面，政策更关键；

5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题？这个问题太深入，太复杂；“油地共建”是美好的愿景，油在前，地在后，你掏钱给我发展就是油地共建；你不能不掏，你也不敢不掏，不掏你试试！名都给你了你还想要什么？哦，想要啊，掏钱，继续掏钱……可是地主家也没余粮啊

6、人口少，GDP高，人均GDP更是超高，但这一切都是“看上去很美”的数字 游戏 ，这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗？“啊？很惭愧啊，我又拖了大东营人均GDP的后腿了，我只能年年被平均；

希望油田枯竭之前，东营能真的像现在经济统计的数字那样好看，城市产业能蓬勃 健康 的发展，不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展，我与油田共存亡”，这是、是蛀虫，油田枯竭你哪里有活路？

一点浅见陋识，诸位见笑！

我就是青岛人，来东营13年，感觉东营的变化也是翻天覆地，车是越来越多，原来的南一路根本不堵车，现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多，但这种情况不只是东营遇到的，个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象！油田萧条了，东营市地方还是有钱的，老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好，总觉得外边的月亮很圆，个人不赞同，也许这些城市有一定的政策优势，但东营有东营的优势，石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础，地处黄河入海口 旅游 、海运也有潜力，只要市政方针正确，东营还是会越来越好的。

提几点建议吧，建议市能把东营的公交系统发展起来，公交车多开几班；东营人口能集中一下就更好，人口太散了，东营是不缺地，但这一定程度上影响消费，城市的特点就是人口集中；高铁早日开通，让东营人在家门口就能做高铁，去青州的高铁站看看吧，停车场都让鲁E牌照占领了；引进2～3所本科院校哪怕是三本四本也行，人才是城市发展的动力，让东营有大学，有文化底蕴！！！

身在东营，不诋毁东营，不唱衰东营，热爱东营，建设东营！！！！！！

利群的关门就是现实中的例子，东营有钱人大部分去东城买房了，西城油田的职工大都走出西城了，剩下些普通打工的，有钱人一平均以为工资都很高，结果真正拿多少工资底层打工的才知道，利群的衣服鞋子是买不起，只能逛逛万福来，结果只能利群只撑不住！

也不能说东营人口越来越少！第五次人口普查时东营人口180万，第六次人口普查时人口118万，后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人，但是并没有说的那么多！很多人觉得东营越来越不景气，是因为西城的济南路逛街的越来越少，商铺关了很多！这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈，东城人都去西城逛街，所以济南路很热闹，但是现在东城商业圈也越来越好，东城人去西城逛街的很少了，再加上网购也很方便，就给人一种东营人越来越少的感觉！另外因为东城环境好，越来越多的人在东城买房子，但是东城地广人稀，西城人口少了，东城也不容易看出人口多来，所以显得人口越来越少！还有一个原因是东营没有一所像样的大学，缺少了高校这个带动点，另外东营铁路非常不发达，东营人外出和外地人来东营非常不方便，导致东营人口增长比较缓慢！不过东营人相对还是比较富裕的，贫富差距没有外地那么大！东营能否振作起来发展，要看领头羊是否真心实意为东营办实事！东营这些年更换领导太频繁，导致一直不能有什么好的项目落地，也是制约东营发展的一个原因！希望国家不要频繁给东营更换领导了，最起码一个领导能稳定个五年吧！

中国2010年会需要6亿吨铁矿石，其中一半来自澳洲，另一半来自更远的巴西。铁矿石自生就有个开挖成本，也就是说需要用推土机（使用柴油）刨开地面，铲车（使用柴油）铲起铁矿石，卡车（使用柴油）装载铁矿石上火车；

火车（柴油）开去加工地，经行燃烧加工（还是柴油），再由输送带（继续柴油）送上船。这一整个过程里面所有的成本是20美金，里面有90%是花在柴油燃料上。

能把铁矿石运来中国唯一的方法就是海运，虽然很多铁矿石公司都是租船，但是油费还是要自己付的，因为船体有限，海运的船基本一船只能运17吨-25吨，所以这就大大的提高了运输成本。

扩展资料

运费的影响

全球铁矿石需求的增长，导致了铁矿石出口海运量的大幅增长，从而带动海运费持续攀升。从巴西图巴朗港到中国北仑的运输费2000年至2002年间基本在5-15美元/吨间盘整；

2003年开始缓慢上扬，2007年经历了一个疯狂的上涨期，从年初的35美元/吨左右一路上扬至年底的80美元/吨左右，最高曾至98美元/吨，2008年5月份达到了107美元/吨的历史高位，比2008年初上涨了35%。

但是第四季度由于国际油价大幅下挫，全球经济萎靡，海运费不断回落，维持在16美元左右。从西澳大利亚Dampier港至青岛的铁矿石海运费在1999年初仅为3.35美元/吨，至08年6月初时曾一度达到48.4美元/吨的高位，不足十年的时间，上扬了十多倍，之后同样出现回落，仅6美元左右。

前期海运费的高企，主要是因为全球经济势头良好，带动了铁矿石、粮食、能源等商品的旺盛需求，加之高油价和运力相对紧张的影响，导致海运费用激增。无论如何，一度比铁矿石本身价格还高的海运费，给钢铁企业增加了很大一块生产成本，为他们的生产经营带来相当大的压力。

但随着第四季度次贷危机的深度爆发，全球经济衰退，油价大幅下挫，消费需求萎靡不振，海运费也随之走低。

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