深圳92油价调整最新消息最新_深圳92号汽油多少钱一升?

1.人生第一台车，是燃油还是新

2.电动车国家标准发布，深圳暂不恢复货车限行，油价连续四次不调整

[汽车之家?新闻]日前，国家发改委宣布，6月28日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨上调120元，柴油每吨均上调110元，其中92号汽油每升上调0.09元，95号汽油每升上调0.1元，0号柴油每升上调0.09元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费4.5元。

依照2016年1月13日国家发改委发布的《石油价格管理办法》：“当国际市场原油价格低于每桶40?美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。”每桶40美元即为所谓的“地板价”。国内油价在经历了3跌8搁浅后，迎来了今年的首次上调。

据国家发改委价格监测中心监测，时隔三个月，国际油价再次站上每桶40美元。其中，本轮成品油调价周期内（6月11日—6月27日），伦敦布伦特油价最高为每桶43.08美元，平均为每桶40.87美元。

今年1—4月，肺炎疫情全球暴发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。

国际油价还会继续涨吗？

花旗银行表示，OPEC+组织仍维持遏制原油供应的努力，美国页岩油产量近期出现下降，今年四季度布伦特原油期货平均目标在48美元/桶，2021年四季度平均目标在61美元/桶。相对看好2022年原油市场，原因是OPEC+组织在遵守减产协议方面做得较好，一些原油生产项目得以推迟，全球原油产量出现下降。

该行认为，2022年布伦特原油均价目标在59美元/桶，2023年布伦特原油均价目标在55美元/桶。随著各国放松封锁措施，全球原油需求将继续增长。但2021年下半年之前全球原油需求水平不会达到2019年的水平。7月中旬，原油库存将出现强劲增长。

对于国际油价后市走势，海通期货表示，中长期来看，基本面带动价格上行的逻辑依然生效，下半年大概率会迎来供应紧缺的局面，预计油价在此轮回调之后，如果需求端不让人失望，未来仍会重回上涨的大趋势之中。卫星数据显示，全球主要经济体的交通流量强劲回升，暗示燃料需求改善。技术公司TomTom提供的数据表明，过去几周上海的交通堵塞情形多于上年同期，莫斯科的交通状况也恢复至去年的水平。

中国5月从沙特阿拉伯的原油进口量较上年同期增长近一倍，达到历史最高水平。沙特仍是中国这个全球最大石油进口国的最大供应国。中国海关总署数据显示，5月来自沙特的原油进口量达到了916.5万吨，即216万桶/日，比2019年5月的111万桶/日增长了约95%，比4月的126万桶/日增长了71%。

不过，也有人担心美国南部几个州的感染病例数量激增，可能阻碍燃料需求的复苏，尤其是佛罗里达州和德克萨斯州等几个汽油消费量最大的州。

不少经济学家表示，在过去一个月中，全球经济前景有所恶化，衰退的程度料将比早先预计的还要深。CMC?Markets首席市场策略师Michael?McCarthy认为：“市场确实忽略了供需基本面，似乎更多为交投情绪所左右。”

此外，由于全球疫情持续反弹，IMF发出最新警告称，金融市场的乐观情绪与全球经济的演变之间已经出现了脱节，如果肺炎疫情传播范围再次扩大、封锁措施重新实施或贸易紧张局势再次激增，股票和其他风险资产的市场可能会遭受第二次暴跌。（部分消息来源：深圳证券时报社·e公司官微、杭州交通918；编译/汽车之家?毕业）

人生第一台车，是燃油还是新

最新调整后的全国各地区最低工资标准情况来了！

人力和社会保障部新发布的数据显示，截至今年4月1日，共有15个地区第一档月最低工资标准在2000元及以上，分别是上海（2590元）、深圳（2360元）、北京（2320元）、广东（2300元）、江苏（2280元）、浙江（2280元）、河北（2200元）、天津（2180元）、山东（2100元）、四川（2100元）、重庆（2100元）、安徽（2060元）、福建（2030元）、湖北（2010元）、河南（2000元）。

最低工资标准是指劳动者在法定工作时间或依法签订的劳动合同约定的工作时间内提供了正常劳动的前提下，用人单位依法应支付的最低劳动报酬。省、自治区、直辖市范围内的不同行政区域可以有不同的最低工资标准。一般来说，最低工资标准取月最低工资标准和小时最低工资标准的形式。月最低工资标准适用于全日制就业劳动者，小时最低工资标准适用于非全日制就业劳动者。

Adobe 观察 |最低工资标准来了，学会这

作为打工人，相信在看到这个“最低工资标准”时，肯定会首先就想到的是：物价增涨油价增涨，工资不增涨怎么办？

这个问题一定不止一次出现在脑中，但具体如何行动，却是一门学问。“直接讲会显得我特别算计吗？”“讲了之后我会不会就没工作了？”我们总是有着颇多担忧。

那到底应该如何如何操作，才能两者兼顾呢？

希望看完本文，能够对您有所启发......

职场工作表现

让我告诉你个小秘密吧。你的工资并不是基于你的工作表现。当然，它应该基于此，但在大多数公司，并不是这样子的。相反，它是基于你的领导设你对当前薪水感到满意来决定的。

虽然这个逻辑是不对的，但必须承认，它在职场中太常见了。管理层们总是想留住有才能的人，他们倾向于向那些他们认为有辞职风险的人支付更高的薪酬。

因此，如果你是一个每天都按时来上班的人，工作表现出色，而且从不抱怨，那么你的老板就会认为你对目前的工资水平很满意。不久之后，他或她就开始为在别人身上多花一点钱，而在你身上为了少花一点钱找理由。

再之后，突然间，你的收入就比你应得的少了。

就以4月11日微博话题“女子下班回复工作消息获赔加班费”引发热议为例，相信很多打工人应该都遇到过这样的情况：晚上下班后，本想好好享受放松一下，但因为一条微信，就不得不放下手头的事情去处理工作消息。

据工人日报报道，《职场人加班现状调查报告2022》显示，近六成受访者表示自身处于“灵活机动加班”机制中，当被问到是否会在下班后秒回工作相关的信息时，只有15.3%的人明确表示拒绝，认为下班后是自己的私人时间。84.7%的人在下班后，仍会关注工作相关信息。

这条信息传达的是我们已经不配享有一整块休息的时间，而只能学会、被迫学会在随机的时间碎片里面安排自己的欲望。

但实际上呢？

关于加班，两年前，著名经济学家就表示，“996”对GDP增长没有贡献，但对生活质量是有影响的，我们之所以消费水平比较低，在一定程度上反映出我们的闲暇水平比较低。

人类进步很大程度上体现在闲暇的时间，现在的问题在于个人的需求和企业需求的冲突问题，如果加班变成了一种形式，变成了一种企业文化，有事没事都加班，没有效率也加班，那就成问题了，那就是耗费大家的时间和精力。

再好比持续引发争议数日的“因加班怼领导”。据四川德阳市公安局经开区分局的警情通报，是陈某龙因为此前向中国电科求职未被录用，心生不满，所以制图虚构了微信群聊天。其因故意散布谣言的违法行为严重扰乱了网络公共秩序，目前已被行政拘留。

散布谣言自然要接受处理，这一点毋容置疑，互联网更不是法外之地。

然而，正如网友说的，他编造的信息之所以迅速点燃社会舆论，是因为大众对畸形的加班文化深恶痛绝。“反加班”新闻反转，但畸形加班文化不应该退出舆论视野，相反地，对不合理不合法的加班过劳，应该从法律法规、社会心理等多方面持续关注和破解。

当我们把加班这件“小事”掰开揉碎，就会发现陈某龙到底为什么能得逞、加班原罪是什么、畸形加班文化到底伤害了谁、深层的社会真相又是什么等等问题的答案，其实就是职场工作表现、职场工作态度的有力证明。

回到文章问题的核心，其实也是这样，职场工作表现固然重要，但作为打工人更要明白：

企业是为“标签”付薪

提高薪资的唯一技巧是树立一个正向为主的标签，而不是吹起号角冲到办公室去谈判。

你的标签＝你的工作产出*专业能力*对外表现。彼此独立、又外向连接，任何一个为0，都会让标签走向负面，而标签一旦产生就难以洗掉，要么换上级，要么换组织。

这也是为什么，你需要时不时地提醒你的老板，你的价值有多大、有多重要，而不是一味的盲目提升职场工作表现。

与其抱怨，不如制定一个加薪

你的工资是与你对公司的价值联系在一起的。

如果你想获得涨薪，最好的方法就是证明你对公司的贡献，在谈涨薪时，要选择一个合适的时机，比如你刚完成某个重大的项目，帮助公司的业绩显著提升时。

在管理启发法中，可得性偏见扮演了一个非常重要的角色。可得性偏见是指人们进行预测和决策时大多利用自己熟悉的或能够凭想象构造而得到的信息，导致赋予那些易见的、容易记起的信息以过大的比重。这意味着领导们会更“重视”那些容易记住的工作。这就是为什么，在个人年末绩效评估时，你在最后三个月的表现比前九个月的表现更重要。因为它们是最近发生的，领导们更容易将其从记忆中调取出来。

但是，如果你最近没有什么突出业绩，也不要灰心。可以把加薪制定成一个半年，想一想在接下来的六个月里，什么时候可以获得一次成就，这个成就可以为公司带来什么价值，以及需要做些什么才能获得这个成就。

一定要搞清楚谈薪的最佳时机：什么时候你的价值在老板眼里是最高的，并试着在这个时候提出你的要求。

另外一个，就是加薪这个部分。其实从组织来讲，我是比较反感“大锅饭”的，组织既然是一个以绩效或者以贡献价值为考量核心的，它一定会分出档次。我会把涨薪额度给到那些个绩效高，贡献大的员工，当组织有差异化的处理的时候，其实激励了高绩效的员工。

在组织不动架构的情况下，它会愿意给有发展意愿的员工更多的可能性，让他能够参与不同的角色，实现力量和成长。

当然这实际上，已经是另外一个话题，是一个作为当代80%的打工人想要升职加薪都会选择的方法。

......

斜杠青年斜杠技能

不管你承不承认，亦或者认不认可，都不能反驳“工作技能单一性，决定了职场没有成长性”。

是的，就是这么莫名其妙不知从什么时候起斜杠青年这个词成为一个流行热词，对于我们普通人如何快速崛起？如何从低起点实现逆袭找到自己的一技之长，最终实现自己的升职加薪梦，斜杠两字已经给出了答案。

谈到这一点，就不得不说自2020年启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点工作了，通过将学历证书+若干职业技能等级证书与专业建设、课程建设、教师队伍建设、实训室建设等紧密结合，涌现大批一专多能“斜杠青年”。

在这里就以Adobe国际认证证书为例，Adobe国际认证证书作为Adobe全球CEO签发，全球可查的设计师的国际认证，是为了证明个人在使用Adobe软件方面的专业能力而推出的认证考试。

Adobe国际认证考试分为多个级别，从初级到高级，每个级别都涵盖了不同的Adobe软件和技能。通过参加和通过认证考试，个人可以获得Adobe认证证书，证明他们已经掌握了相应的技能和知识。这些证书可以作为个人在求职、升职和获得客户信任方面的资格证明。

同时，Adobe认证还可以帮助个人提高其在设计和数字媒体领域的竞争力，为其未来的职业发展打下坚实的基础。

事实上，实践也证明所言非虚。Adobe国际认证自进入中国以来得到广大的行业及用户认可，被国内达内教育、中公教育、火星时代等众多知名IT培训机构及院校，作为视觉设计、平面设计等专业的培训及技能测评考核的依据及标准。

Adobe国际认证覆盖了各种Adobe软件，包括数字媒体、网页设计、制作等领域。认证考试包括多项选择题和模拟项目，以测试应试者的能力和技能。考试内容涵盖软件的基础知识、高级功能、工作流程等多个方面，不仅考察应试者的操作技能，还考察其理论知识和创意能力。

Adobe国际认证每科考试由33-50道题组成，包括选择判断题、情景题、实操题，考试时间为50分钟，成绩总分为1000分，获得证书最低成绩分为700分，考完当场出成绩分，获取证书3-5个工作日。

成功通过认证考试的个人和机构将获得Adobe官方颁发的认证证书和徽章，可以在简历、网站等场合展示，证明自己具备使用Adobe软件的专业技能和知识。

当然，对于通过Adobe国际认证的个人和机构也可以获得多方面的收益。

首先，认证可以提高个人和机构的职业竞争力和市场价值。在招聘和求职过程中，拥有Adobe国际认证的人员通常更容易被雇主和招聘者所青睐，因为他们可以证明自己具备使用Adobe软件的专业技能和知识，有更强的工作能力和潜力。

其次，认证可以提高个人和机构的工作效率和生产力。通过认证，人员可以更加深入地理解和使用Adobe软件的各种功能和工作流程，减少犯错和浪费时间的机会，提高工作效率和生产力。

此外，认证还可以提供更多的职业发展机会和提高工资的可能性，帮助人员实现自我提升和成长。

对于企业而言，Adobe国际认证也具有重要的意义。

首先，Adobe国际认证可以帮助企业提高员工的技能水平和工作效率，提高生产力和业务成果。通过认证，员工可以更加深入地了解和掌握Adobe软件的各种功能和工作流程，更加高效地完成工作，提高工作效率和质量。

其次，Adobe国际认证可以提高企业的品牌声誉。从某种意义上说，获得Adobe国际认证是企业实力的一种象征，这也是优胜劣汰、适者生存的一项考验。

注：Adobe Certified Professional培训认证体系（中文：Adobe国际认证）是Adobe公司CEO签发的权威国际认证体系，面向设计师、学生、教师及企业技能岗位的国际认证及培训体系，Adobe国际认证基于Αdobe核?技术及岗位实际应?操作能?的测评体系得到国际ISTE协会的认证。

当然，艰难的考证路上，有的人纯自学，但更多的人会参加培训班。说到培训班，职场人遇到的坑就多了，被当成“韭菜”割的故事也时有耳闻。

但我更要说的是，请不要相信考证无用论！

如果是在十几二十年前，我赞成考证没用！你只要有一定的软件实操经验，也非常抢手！因为那时候的设计师是供不应求！只要你会做就行！

虽然G家没有规定设计师要像医生、教师、司机那样强制要求有证，但是在当下供大于求的市场，有证的尚且找不到一份满意的工作，何况你连证都没有！

企业招人就像找对象当看不到对方内在的时候，只能凭第一眼，先看外表。所以，证书绝对不是万能的，但没有证书是万万不能的！

或许，你又该说了：我现在认识的xxx，他什么证都没有，一样是产品经理......

确实，这一部分的人有，但我掐指一算，95%就是一个小公司或者是走后门。

又有人要说：我看抖音，天天都刷到都说考证是没有用的！

说实话，我就服这些人，自己兜里一分钱没有，瞧不起这个，瞧不起那个。你多看看那些设计大咖哪个自己不是一堆证书，哪个会说证书没用？

更何况近年来，由于我国一直在清理违规考试、鉴定、培训、发证等情况，推进解决职业资格过多过滥问题，对从业者的专业技能评价，改为由用人单位和第三方机构组织，实行社会化的职业技能等级认定。

因此，你可长点心吧！

在你还在相信“证书”无用论的时候，拿到证书的工资早就9k起了。

莫道君行早，更有早行人!

请勿轻信那些所谓的证书无用论、证书鸡肋论......

要知道单位对有证、有能力的优秀人才的态度一直就是“多多益善”;

更何况就设计行业而言，除了Adobe好像并没有什么能够拿得出手的证书了吧？不然为什么用人企业、HR都要在招聘需求上写道需熟练掌握PS、AI等软件技能呢？

正如那句老话：“一物的价值仅等于他人愿意支付的价格。”如果你想证明你的价值，而不是一些平均水平者的价值，你可能带着一些从网上搜集到的信息就够了。但是，如果带着另一份极具竞争力的工作机会，来和你的老板谈判，会更加有效。

一定要记住，在大公司里，你不只需要说服你的老板，你还需要帮助你的老板说服其他人，让他们相信为你涨薪是符合公司最佳利益的。要克服官僚主义的惰性，客观真实的数据和紧迫的决策最后期限往往也是必要的。

当然，这也有另一个好处！

那便是，当你拓宽眼界看到其他公司和其他的工作机会时，工资可能就变成这个一揽子中更小的一部分了。其他公司可能会拥有更好的，更大的灵活性，更多的自主权，或者更好的晋升机会。

所有这些都可以成为潜在的谈判条件，以改善你当前雇主所给出的情况。

总结

有人说人生是一场突破边界的探索，职场中的边界，便是不断进行专业的进阶和学习。

在当下这个充满不确定性的时代，提升职场软技能已经刻不容缓，这不仅是广大公司对职场人的需求，也是职场人防止自己不被淘汰，拓展新机会的最佳助手。

但说一千道一万，不如踏踏实实干！考证也是应对中年危机的有效方式，是再就业的敲门砖，也是一条比较稳妥的后路。

身处职场，想拿高薪没什么技巧，要么努力工作，要么拼命考证，增强自己的专业能力，不吃学习的苦，就势必要吃生活的苦，千万不要想着走捷径，投机取巧可能会让你一时得意，但想要长久，打铁还需自身硬。

......

为了避免引起上纲上线的麻烦，在此声明：

今天不聊主义聊生活；不聊抽象聊具体；不聊结构聊个体，这是大前提。

最后，祝你好运，早日获得更高的薪酬！

电动车国家标准发布，深圳暂不恢复货车限行，油价连续四次不调整

新能源车的优点

据CleanTechnica公布的数据显示，2022全球新能源乘用车销量104.03万辆，同比增长51%，此为全球月度销量首次超过100万辆

为何新能源汽车越来越受到消费者的喜爱？我想离不开以下这几点原因。

养车成本低，负担轻

2022年国内油价共经历了十余次调整，92号汽油普遍在8.2元/L，95号汽油在8.8元/L左右，相对之前来说有些回落，但依旧处于高位。“加满一箱油至少要好几百。

但充一次电花90多块我能跑570公里，按照我的开车习惯，充一次电我能开3周。省下来的钱吃好吃的不香吗？”某车友说道。

政策补贴，真香

自国家大力推行新能源汽车后，发放的购车补贴就特别给力，除了免去上牌的困扰，还给予不同价位的车型不同程度的资金补贴。

在新能源汽车“国补”即将退出之际，新能源汽车品牌也纷纷使出浑身解数提升销量。特斯拉接连推出购车优惠，力图获得更大的市场份额，之后购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000 元，且购车尾款可减4000 元。奉行“早买早享受”的某车友没抵挡住销售的“攻势”，在最近刚订了一台高性能版.

充电设施的日渐完善

从22年后出台的相关政策，我们会发现财政补贴政策向供给侧倾斜，从购车补贴到充电设施建设补贴，再逐渐转变为充电设施建设补贴+充电设施运营补贴。

以深圳为例，对直流充电设备给予 600 元/kW 补贴，交流充电设备给予 300 元/kW 补贴，未来的公共充电桩密度也将大幅度提升。

燃油车的优点

市面上很多国产电动车大肆地鼓吹各种各样的功能，各种自动驾驶，雷达等等。但是除了性能，对于车友们来说，可靠性很重要。因为汽车由上万个零部件组成，为了保证汽车质量，所以主机厂(会制定标准，对零部件供应商会提出产品质量以及可靠性的要求。可靠性主要体现在设计阶段和量产阶段的质量设计。主机厂会通过各种各样的测试零部件，选取耐久性好的零件。燃油车通过迭代，慢慢的改善车辆的质量，并且有些车型已经好几代了，整体口碑比较好，就是几万块钱的国产车，选择大厂出品，基本上开个十年八年也不会出大毛病。

保值率高

全球汽车保有量已经超过12亿量，国内保有量差不多是3亿，按照80%的市场份额给到燃油车，那也是有2.4亿量。高保有量，带来了高保值率，燃油车的保值率普遍高于新能源，当车辆售卖时价格很美丽，而且很好卖。

便利性超高这个不需要我多说了，满大街、高速路，都会有大大小小的加油站太多了。没有了，跑到加油站，5分钟之内油加满，不耽误任何行程。

车辆的安全性

参考中保研的碰撞测试结果，查看车辆的安全性配置，安全气囊的数量，ESP配置等等。在满足这些基本的要求之后，再看雷达，摄像头等驾驶的情况。相比燃油车，电车还需要考虑碰撞燃烧的问题。

总结：其实不管买什么车，前提一定是看使用者的需求，盲目鼓吹新能源汽车或固执己见坚持燃油车都是很极端的想法。面对这样的问题，想必问一千个人会出现一千种说法，那么新能源汽车和燃油车到底怎么选择。

▎电动车国家标准发布 工信部要放大招了

电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

▎深圳暂不恢复货车限行 卡友可以放心跑

深圳市公安局交通警察支队副支队长冯新毅13日在深圳疫情防控系列新闻发布会上称，随着深圳复工复产的有序推进，深圳市交通已恢复到日常交通的状况。目前因复工复产和学生恢复开学需求，深圳暂不恢复针对外地车、货车等限行措施。

▎国内油价连续第四次不作调整

截至5月13日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据有关规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。

▎长安汽车与联动云签订3.5万辆共享出行用车合作协议

5月13日，长安汽车与联动云出行集团在重庆签署合作框架协议。此次合作中，双方签订3.5万辆共享出行用车合作协议，并在产品定制、车辆购、平台合作、金融服务、物流运输等多方面开展深度合作。

▎海航集团与比亚迪签署战略合作协议

5月13日上午，海航集团与比亚迪股份有限公司在深圳举行战略合作签约仪式。双方希望强强联手，通过制造业和交通运输业的高效联动，实现把物资安全、高效地从国内灵活运输至国际，携手助力世界各地战胜疫情，共同为复工复产和抗击疫情作出更大贡献。

▎重心调整 福特商用车将为新利润增长点

近日，福特汽车公布了2020年第一季度财务报告 ：一季度营收313.4亿美元（约合人民币2216亿元），同比下降16％。对此，福特表示，收入下降主要是放弃了低利润业务，开始聚焦高回报领域即商用车市场。福特通过拥抱智能网联、大数据等新技术，以商用车作为打开高回报大门的“敲门砖”，并把领先地位转化为一个新的利润增长点。

▎特斯拉Model X成NASA官方宇航员转运车辆，车身已印上NASA标志

国外媒体报道，马斯克创立并担任CEO的美国太空探索技术公司SpaceX，将执行向国际空间站运送宇航员的发射任务，首次任务目前设定的时间是5月27日。而宇航员的转运事宜将由特斯拉Model X完成。根据美国宇航局局长吉姆·布莱登斯汀公布的多张转运车辆的照片，用于转运宇航员至发射平台的Model X，车顶及车门都已印上了NASA的标志。

▎特斯拉今年底将在国内新增4000个超充桩

特斯拉官方负责人表示，特斯拉在今年下半年开始扩大V3超充桩的布局，年底将在国内新增4000个超充桩(包含V3、V2超级充电桩)。且强调这个目标不会因疫情影响而改变。此前，特斯拉在上海金桥已完成了首座配备V3超级充电桩的充电站建设，并对外开放。目前，特斯拉在国内有将近2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩。今年新增4000个超充桩的目标将在现有基础上激增60%的超充桩数量。

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