阿里柴油价格查询表_阿里柴油价格查询表

1.多-快-好-省，的面面俱到：聊聊如何开好柴油车？

2.阿里旅行人工服务电话是多少

3.点亮世界屋脊的屋脊，西藏阿里通电，对他们来说有什么意义？

4.阿里在什么地方

5.配置丰富，战力十足，上汽MAXUS D90 Pro柴油版初体验

1、柴油，因为氧气不足，汽油的效能损耗很多。

柴油好，效率大于汽油机，另外高原那边气压本来就低如果是汽油机，燃烧效率就很差了，应为汽油机通过改变进气量和喷油量调节动力，柴油机只靠改变喷油量调节动力，简单来说汽油机要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制了进入气缸的量，柴油机没有节气门，一直处于富氧燃烧。 ?

2、汽油车噪音小，柴油车噪音大， 但是， 汽油车油耗高 ，柴油车油耗低 ，柴油比汽油车有力气 汽油比柴油车跑的快。

3、汽油车到高原混合比不好调，经常出现故障。

多-快-好-省，的面面俱到：聊聊如何开好柴油车？

可以。3点0柴油房车是一款由柴油动力驱动的一种房车，其具有驱动力强、续航时间长久的特点，一般情况下其房车可以持续驾驶5点8公里，车主可以自驾到阿里大环线内，是一款续航时间非常好的房车。

阿里旅行人工服务电话是多少

柴油机作为最古老同时也是最成熟的内燃机动力之一，因为它省油节能扭矩大的特征，自诞生以来就有着它无可替代的作用，即使是现在各类动力系统种类繁多的情况下，也仍然没有一种动力方式可以完全替代柴油机。

作为一种优秀而重要的动力系统，柴油机在全世界都得到了广泛的应用，在国内柴油机的用途主要是车用：装备各类商用运输车，包括重型、中型卡车和大巴车，各类特殊工作用车等；另外还有船用和工业应用等等，不过这些就不在本文的阐述范围之内了。

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不过中国市场和全世界的不同在于，柴油机在轻型车辆中 ? 尤其是家用级别乘用车中的普及度并不高，这点和北美有点像；但成因又完全不同。

北美的家用车不用柴油机主要是汽油便宜，美国人热衷于大尺寸、大排车辆等等；而在中国则主要是受消费习惯、国内很多城市的禁柴政策、排放法规和国内消费者对于柴油机的不了解等原因。

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当然也有多年来劣质柴油充斥市场、技术落后的柴油机动力差造成的不良印象原因，因为柴油机的不普及。

多年来在中国市场繁衍生息的乘用柴油机型号都寥寥无几，奥迪多年前曾经想力推柴油型号，但是在一款奥迪、一款帕萨特、一款捷达之后，再无声息；加之柴油机和汽油机可以说是完全不同特性的动力系统，这直接造成国内很多人对于如何驾驶柴油动力车型存在着很多误区。

柴油发动机的特性：

压燃式点火，也可以理解为被动点火；和汽油机的火花塞主动点火相比，因为工作原理和特性的不同，柴油机的转速攀升速度相较汽油机要慢。

转速储备有限；国内应用的柴油机无论是日系和国产，基本都是 4000rpm 级别；低转速的柴油机有自己的可靠性、耐久性、经济性优势，但是转速储备低也会造成它的功率低，对于加速时动力的急速攀升有着相对的影响，另外低转速柴油机最致命的问题在于它的转速储备也确实有限。

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欧洲的小型柴油机转速基本都是达到 5000rpm，但即便是 5000rpm 的柴油机和汽油机动辄六七千的转速比起来也仍然是差距很大，更何况柴油机本身特性并不适合高转工况，这也造成柴油机在高转速工况时相较汽油机而言用户体验比较差。

最大扭矩-最大功率时的有效转速区间很短，这是汽油机和柴油机工况和开法完全不同的根源。

国内的典型乘用级别柴油机：五十铃的 RZ4E 发动机；

以此为例，RZ4E 是目前国内装备的乘用车级别的动力中性能比较出色的柴油机，也是目前国内在乘用车-皮卡领域应用水平较高的发动机之一，并且它已经在国内上市了一段时间，因此以它举例具有典型意义 ；

最大扭矩转速区间为 1800-2800rpm，扭矩峰值达到 360nm；但是我们看到最大扭矩区间也就是 1000rpm，当然它的有效纠结区间还会更大一些，从曲线图里我们可以看明白。

两升级别的柴油机，最大功率转速为 3600rpm；最大功率 120kw；从数据来说相当不错，但是和汽油机相比还是有差距，不过好在这台柴油机刷 ecu 或者加之后动力还可以提升不少。

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超过 3600rpm 以上后柴油发动机会既没有扭矩也没有功率，转速空间也已经是强弩之末；这其实就意味着不要把油门踩到这个转速之上，除非你有非常特殊的情况，否则踩到这个转速之上基本没有意义；

其实严格的说，柴油机的优势就是低转速下输出高扭矩，所以踩过最大扭矩转速（2800rpm）已经就失去了柴油机的最大优势；那个时候你已经是把柴油机当做汽油机在开。

RZ4E 的最有效使用区间也就意味着在 1800-3600rpm 之间，也就是最大扭矩和最大功率之间；这个转速储备只有 1800rpm；相对于汽油机来说，无论是增压还是不增压的汽油机，柴油机的有效转速区间都要小非常多。

在 1800rpm 之后到 3600rpm 之间，这是柴油机低转速大扭矩最明显的特征区；从 1800rpm 的最大扭矩点后，它有 1800rpm 的储备转速奔向最大功率区。其实从数据表上可以看出来RZ4E 在 1000rpm 之后就有 300nm 了，所以如果想要充分体现柴油机的经济性，充分的利用低转速区间就非常重要，在这点上爱信的变速箱做的相当不错，装备RZ4E 发动机+爱信 6 速变速箱的 mu-x 和 d-max 通常都可以在1500rpm 即可保持住 100km 的速度巡航。

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开好柴油机动力最重要的方法：利用档位提升速度

这是极为重要的一点，也可以说是用好柴油机的核心；尽量不要在D 挡的模式下使劲踩油门以求让车辆迅速提速。

在这种情况下发动机只会提高转速，而变速箱也只会迅速降低档位，结果就是变成发动机高转速+低档位的工况；这其实是变成了汽油机的提速模式；因为汽油机-尤其是自吸的汽油机只有在高转速下才能靠自己的功率来迅速拉升车辆的速度。

而柴油机在这种模式下就变成了自己最不擅长的高转工况，除了发动机在大声吼叫和浪费燃油增加磨损外，能够给你的好感并不多。

在大部分情况下，柴油机的每个档位齿比转速差在 400-500rpm 左右，所以如果想要做到经济又快捷的提速，比较稳妥保守的做法就是给下一个档位预留到最大扭矩输出的转速即可，比如 RZ4E 的最大扭矩输出为 1800-2800rpm，那么最大扭矩的最低转速为 1800rpm，我们只要在换挡时保证转速在 1800rpm+400rpm，也就是 2200rpm 时就已经足够。

其实一般使用情况下 300nm 的扭矩已经足够使用，所以换挡的转速其实可以低很多，比如最大扭矩爆发的初始点 1800 rpm时其实已经足够在换挡时保持车辆的动力性能。

无论是高原盘山路还是多弯地段，只要保持在 2200rpm 换挡就可以保证车辆有足够的动力储备，这点我们在入藏时跑的滇藏线、滇藏新通道、后藏的穿越喜马拉雅山脉、后藏阿里地区时通过各个垭口和盘山道都充分验证过，完全没有任何问题。

多-快-好-省，的面面俱到：聊聊如何开好柴油车

带手动模式的自动挡变速箱在升档时不要丢开油门，直接用手动模式升档即可；在这种换挡方式下，手动挡的换挡效率是没有自动挡高的，并且自动挡因为没有手动挡换挡时要中断动力，这对于车辆的提速性能也是有非常大的帮助，尤其是爬坡时它的作用特别明显。

自动挡在手动模式下为力求提速迅速，一定要看着转速表，在满足 2200rpm 的转速后，就应该立刻再升档，充分利用柴油机的低转速大扭矩特征来迅速提速；这是因为柴油机没有那么多的转速储备可供你挥霍，而扭矩则足够，所以积极升档既可以快捷提速又能够保证燃油经济性，记住这个特性是非常重要的。

从我自己对柴油机的使用经验来说，非常建议大家选择柴油机+自动挡的配置模式；手动挡并不是不好，但是在柴油机的特性面前，它唯一占优势的恐怕驾车人的心里感受 ? 能够满足自己过把瘾的感觉。

但其实无论是在哪种应用上自动挡都占了优势，这个我在之前的很多文章和里都已经阐述的很清楚，当然有些人会把手动挡作为自己的嗜好保留那就另当别论。

点亮世界屋脊的屋脊，西藏阿里通电，对他们来说有什么意义？

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品牌升级

‘阿里旅行’是个成功的品牌，它让广大消费者认知了阿里，而当发展进入新的阶段，想要传达出‘奔赴远方、追寻自由’的旅行态度，呈现出丰富多彩、富有想象力的旅行体验时，发现在品牌上，应当做出勇敢的变化。

“飞猪”品牌的Logo轮廓是代表飞翔的字母“F”的变形，也是翅膀的造型，中间为卡通形象，结合金**的主色，充满朝气与活力。

阿里巴巴集团10月27日宣布，将旗下旅行品牌“阿里旅行”升级为全新品牌“飞猪”，英文名“Fliggy”。

以上内容参考：淘宝网-联系我们

阿里在什么地方

点亮世界屋脊的屋脊，西藏阿里通电，对他们来说有什么意义？

一、西藏阿里通电对当地人来说有什么意义？

电是我们生活当中必不可少的一种能源，如果没有电的话，我们的生活就会受到非常大的影响，甚至工作和生活都不能够正常进行，但是我国有一些地区的人们还长时间处在黑暗之中，由于地形地理条件等等方面的原因，一些人住在非常高的山上，所以想要通电的话是非常困难的，阿里地区就是这样一个地方，通过国家的努力，阿里也开始通上了电，这对当地的人们来说，显然是一种事关他们生活的大事，由于地势比较高，长年以来，这些地方的发电一般都是靠柴油发电机以及两座小型的水电站攻占供电，经常会出现停电的情况，特别是到了冬天，天气非常寒冷，一旦停电，大家都会在黑尔寒冷中度过，对人们的生活影响非常的大，如果通上了电，当地的人们也将告别这种艰难的用电情况，不必再忍受寒冷和黑暗，当地人们的用电需求也将被满足，真正的实现了点亮阿里地区的目标。

二、国家为什么要付出这么多的努力去给阿里地区通电？

国家通过各种各样的努力，给阿里地区供上了电，这说明国家没有忘记任何一位祖国的居民，但是在给阿里地区通电的过程当中，有非常多的人付出了艰辛的努力，包括当地的基层干部以及工程建设人员和设计师们，他们日复一日的辛勤劳作，不为严寒给阿里地区的人们带去了光明，国家之所以会付出这么大的艰辛去改善阿里地区的用电情况，是因为只有真正的通上电，才能够让人们的生活情况得到改善，让当地的人们享受到高科技的生活，不必再因为停电，而在黑暗寒冷中度过，一天又一天，这是我们国家力量带给当地人们的改变。

三、当地人是怎么看待这件事情的？

当地人常年处在供电不足的情况，停电是时常会发生的事情，但是由于当地海拔比较高，气温比较低，一旦停电的话，大家就需要靠一些原始的取暖方式来保证不受严寒的侵袭，而且由于没有店，很多的商户们不得不进行发电，而由于一般的发电工具耗费的资金非常的多，很多的商户都是没有办法去承受的，所以当地真正的通电之后，受益的不仅仅是普通的居民，还有这些做生意的人们，他们将会减少非常多不必要的开支，所以当地的人们对这件事情都是既激动又兴奋，因为他们终于告别了以往用电难的日子，真正向着小康社会小康生活前进。

配置丰富，战力十足，上汽MAXUS D90 Pro柴油版初体验

阿里地区地处祖国西南边陲，位于西藏自治区西部，北邻新疆维吾尔自治区，南与印度及泥泊尔毗邻，东靠日喀则、那曲地区，西与克什米尔等地区接壤。东西长约600公里，南北宽约500公里，面积为30.5万平方公里，占西藏自治区总面积的四分之一。平均海拔4500米以上，号称“世界屋脊的屋脊”。全区山脉纵横，雪峰林立，北部有昆仑山脉和喀喇昆仑山脉，自西向东绵延；中部冈底斯山脉从西北向东南斜贯全境；南部有喜马拉雅山脉由西北向东南绵亘于中印、中尼边境。边境线长达1116公里，通外道路山口近60条，形成祖国西南边疆的一道天然屏障，战略地位十分重要。

阿里地区现辖普兰、札达、噶尔、日土、革吉、改则、措勤7县，30个区、106个乡、359个村民委员会。截止1998年底全区人口74005人，逐牧业人口619人，占总人口的85.1%；国内生产总值24118.76万元，其中第一产业增加值11040.1万元，第二产业增加值3458.5万元，第三产业增加值9620.16万元，牲畜总头数229.5万只头（匹）,粮食总产量5551.吨。工农业总产值16361.94万元，其中农业产值13863.74万元，占工农业总产值84.73%，农牧民人均纯收入1078.58元。

阿里地区丰富。全地区草原面积约4亿亩，占总面积的87%，实际可利用草原2.8亿亩，共有耕地3.6万亩，人均占有耕地0.55亩，主要种植青稞、小麦、豌豆、油菜等。全地区林地面积10万亩，主要分布在普兰、札达、日土县。阿里地区有丰富的盐、硼、铅、芒硝、铬、锌、金、银、铯、水晶石、大理石、花岗石、玉石等矿藏，其中盐、硼已形成一定的开规模。阿里有较好的水能、太阳能、地热风能。有著名的狮泉河、孔雀河、马泉河、象泉河等，在境内流域面积6万平方公里，地热遍布全区。

工业企业从无到有，从弱到强，迅速发展。逐步建立起电力、矿、建筑建材、民族手工业等工业企业。目前已有大小企业13家，乡镇企业发展到74家，从业人员1707人，东三县引进太阳能光电技术获得成功，日土县德汝电站建成投入使用，1999年狮泉河过渡电源、普兰县水电站开始建设。 1998年，工业产值达12911.65万元，比19年的22.34万元增加12889.31万元，增长577倍。发电量达到611.7万度，比19年的15.61万度增加596.1万度，增长近40倍，硼矿有序合理化地进行开，自1987年至今累计开硼矿28万吨，黄金100kg。建筑建材行业发展迅猛，仅1998年产值达4400多万元。

阿里的水利、太阳能、地热、风能等相当丰富，但是能源严重匮乏，阿里地区财力拮据，无力安排能源建设。办公和生活用电靠柴油机发电，成本高、噪声大，污染环境，供电时间短，并且还没有保证。由于能源的短缺，限制了阿里的发展。中央和自治区党委、都十分关心阿里的能源建设，阿里的能源建设从60年代至今都列入了，地委、行署历届领导都相当重视能源建设，主要领导亲自抓此项工作，到目前为止能源建设已经有了好的起步，到目前为止，革吉、改则、措勤三县建成光电站并且准备扩容，日土县水电站已建成投入使用，普兰县水电站已破土动工，狮泉河镇过渡电源已落实。改变了照明用蜡烛的历史，同时也丰富了干部职工的业余文化生活。

眼前的这位便具备了这样的条件，5米长的身材，3排6座，全地形智能适时四驱，搭载了上汽π?2.0T?Bi-Turbo双增压柴油发动机。早在去年广州车展，上汽MAXUS?D90?Pro柴油版便开始吸引了众多越野爱好者的目光。

D90?pro搭载的这款2.0升柴油发动机，拥有160千瓦的最大功率和480牛米峰值扭矩，匹配ZF?8速手自一体变速箱。由于运用了博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等技术，动力响应和燃油经济性都得到了保证。它的最高牵引力达到3200千克，能够应对100%坡度，并满足国六b排放标准。

纸面的数据远不如实际的体验来得直观，在京郊的这块越野场地内，我们驾驶着D90?Pro开始了攀爬、陡坡缓减以及交叉轴等项目挑战。尽管试驾车型没有选装分时四驱系统，但车辆搭载的全地形智能适时四驱，配合全系标配电子限滑系统、中央差速锁和后差速锁，应对场地越野项目从容不迫。

D90?Pro拥有28°接近角，25°离去角，离地间隙210毫米，给了车辆足够的空间来涉过大型的障碍物。在交叉轴项目中，除了电子限滑系统，四驱版车型标配的机械牙嵌式后差速锁，在极端状态下对车辆的脱困其他关键的作用。空档模式下，通过长按挡杆右侧的手动锁止按钮可以轻松启动该项功能。

新车的全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，足以应对常见的越野驾驶。其中，岩石模式可将车辆扭矩放大2.5倍，前后扭矩分配达50：50。在攀爬过程中，只要控制好速度与节奏，D90?Pro强大的牵引力就能将车辆送上坡峰。如果说在过程中，你还在意什么？也许360°全景影像值得一说，虽说没有路虎的“透明引擎盖”技术那么炫酷，但它对帮助驾驶者观察路面以及提供心里的安定感，效果还是满满的。

因为场地的约束，这台2.0T?Bi-Turbo双增压柴油发动机无法展示在铺装路面上的表现，不过它的平顺及低扭下的动力储备令人印象深刻。为了进一步提升行驶质感，上汽在关键零部件上进行的NVH优化显然起到了的效果，即便深踩油门，发动机舱传来的噪音并不恼人。只是，车辆的转向设定在越野时似乎略显轻盈了些。

D90?Pro用了双叉臂独立前悬、五连杆整体桥式后悬的悬架组合，对于来自坑洼路面的处理得当，后排颠簸在一个可接受的范围内。新车搭载了越野车型常见的非承载式车身，并使用超过52%的高强度钢以提升整车刚性。此外，车辆的关键连接处，还应用了激光MIG复合焊接技术来保证抗扭性能。

D90?Pro有着宽敞的乘坐空间，车长5005毫米，车宽1932毫米，轴距2950毫米，与他的竞争对手相比也不逞多让。新车有5/6/7座多种座椅布局选择，并提供精奢菱形纹真皮、高性能Alcantara等多种座椅面料。除了主副驾，第二排座椅也提供了加热功能，并支持前后移动。D90?Pro的第三排舒适度不错，特别是6座车型，中间过道可以让后排乘客在长时间的乘车过程中获得更加舒展的体验。如果你选择的是6/7座车型，满员的情况下，行李厢的空间不会太大。需要额外的空间吗?折叠后两排座椅，最大空间便可扩大到2400升。

D90?Pro的车舱内，科技感的营造自然是上汽的拿手好戏。12.3英寸的中央触控屏集成了上汽阿里斑马智行互联系统3.0系统，支持在线车载导航、多媒体、越野信息等信息的处理。配合手机App，可实现远程控制车辆开关锁、车辆启动，空调和加热座椅等。带12个扬声器和独立功放的JBL立体声音响系统对音乐渲染的效果，会让你也忍不住哼上几句，当然，去野外选择离线音乐（还有地图）是必要的。

虽说是一款硬派越野车型，D90?Pro的智能驾驶系统同样没有缺席，包括有ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、LDW车道偏离预警、FCW前方智能碰撞预警、AEB自动紧急刹车、BSD盲区监测及APA自动泊车系统等。

如果你对外观还有更多的追求，D90?Pro专门的越野套件可以满足你，配件包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等，以及全新熏黑外观套件、全新红黑色运动内饰等。此外，用户还可以通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”平台智能定制车辆，全程参与爱车制造。

在硬派越野这个细分市场内，D90?Pro在车辆的配置、空间以及越野性能上，表现出自己的实力。配合上汽MAXUS在市场方面的营销组合拳，D90?Pro的表现值得关注。

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